2021第43周：预言成真 拜腾被申请破产清算

文 字 | 祁逸格、秦方辉

设 计 | 小宇宙

11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件正式开庭审理。

公开资料显示，南京知行成立于2017年6月，由知行新能源汽车投资管理(南京)有限公司与南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业(有限合伙)合资设立，拜腾汽车是其旗下新能源汽车品牌。

事实上，早在7月13日 ，南京知行新能源汽车技术开发有限公司就增加了破产重整信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司。

此前，拜腾汽车已经长时间处于摇摇欲坠的状态。从2020年4月份开始，拜腾公司美国分公司有50%的员工被安排休假，后来该公司宣布在7月1日停止运营6个月。2021年1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三者将推进拜腾即将量产的M-Byte车型进入交付阶段。直到今天，拜腾尚未拥有一款量产车。

烧光84亿造不出量产车，拜腾覆灭警钟长鸣。

资本、技术、品牌是这些“造车新势力”绕不过去的“生死劫”。拜腾的失败，俨然成了“蔚小理”们冲出重围的一面镜子，折射出行业的铁律，以及资本狂欢后的残酷本质。

11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融产品，用户可以通过“0”首付的特斯拉融资租赁模式购买车辆，但是仅仅3天过去，我们发现之前上线的融资租赁方案中，0首付这一选项已经被取消，目前最低首付被调整到10%。

据消息称，特斯拉的融资租赁客服人员表示，取消“0”首付原因为此前“0”首付的服务导致了订单激增，从而影响交车时间，为了保障特斯拉的交付时间，所以将“0”首付改为了首付10%，然而之前已经选择“0”首付订车的用户不受影响。

炒作“套路”少一点，才能得人心。

推出0首付购车活动归根结底当然是为了刺激市场，但产能不足、贷款风险提高等因素限制，显然让特斯拉失去了将该活动贯彻到底的信心，这也暴露了企业内部对于市场形势预判的严重失误，令人不免怀疑其真实动机是否为“炒作”。

11月5日有爆料消息称，东风集团或将于2022年退出东风悦达起亚，不出意外，如今东风集团持有的25%东风悦达起亚股权，将由现代起亚汽车集团接手。另有其他媒体报道，东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让所持的东风悦达起亚25%股份。

公开资料显示，东风悦达起亚成立于2002年，由东风汽车、悦达与起亚三方出资组建合资公司，持股比例分别为25%：25%：50%。合资公司的经营年限为1992年09月12日至2022 年09月11日。需要指出的是，东风悦达起亚经营期限已不足一年。

作为在华较早一批合资公司，东风悦达起亚在2016年全年销量曾达到65万辆。然而到2020年，东风悦达起亚全年销量骤降至25万辆，较其巅峰期下滑61.54%。今年1-9月，东风悦达起亚销量为11.2万辆，同比下滑37.8%。

减少内耗，或许为复兴契机。

现代汽车集团中国业务架构的改革，以及东风汽车的退股，对于起亚品牌在中国或许是一次转机，不仅起亚汽车全球资源的导入会更加顺畅，合资公司也减少了三方股东管理的内耗。

于东风公司而言，在企业转型的关键时期，抛掉浪费精力的负资产，将资源投资到岚图、赛力斯等新品牌，对于企业的长远发展同样意义重大。

11月5日，据媒体报道，湖南江南汽车制造有限公司新增破产重组，案号为（2021）湘01破11号，被申请人为江南汽车，申请人为伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司，公开日期为2021年11月4日。

据报道，江南汽车涉及司法案件222起，案件身份为被告的占比91.44%，47.3%的案件案由为买卖合同纠纷。此外，该公司有5条破产重整记录。

江南汽车成立于2001年11月8日，2007年众泰收购了江南汽车，这也让众泰获得了轿车生产资质，由众泰汽车股份有限公司间接持股100%。其曾推出售价2.08万元起的“奥拓”——江南TT，成为当时市面最便宜的汽车并一度热销

众泰重整尚不明朗，江南翻身更是无望。

众泰汽车旗下拥有众泰、江南、君马三大品牌，但是三大品牌基本无以为继。目前，众泰汽车也处于破产重整状态，虽已获得投资支持，但未来形势依旧不够明朗。