一品解读｜爱驰入股陆风，又一桩新旧势力的新婚事

如今很多情侣难免会遇到这样的问题，男方是世代单传，而女方是一个大家族，好不容易走过了多年的恋爱长跑最终决定结婚，结果女方家里亲戚太多，在谈及彩礼和嫁妆时七大姑八大姨各有想法，每个人的想法都要兼顾，也就需要更多时间去商量。

最近爱驰汽车这个世代单传与陆风汽车这个大户人家成员就遇到了类似的状况，据悉爱驰汽将收购江铃控股旗下陆风汽车，成立新的合资公司并实现50%控股的消息，目前双方正在对相关事宜进行深入洽谈。

对此《一品汽车》采访爱驰汽车相关工作人员，该工作人员表示：对于爱驰汽车收购陆风成立合资公司的消息，目前尚未确认，生产资质的获取工作我们正在积极推进，后续进展会及时在官网公布。

结合爱驰汽车工作人员的回复，可以说明爱驰汽车与陆风汽车合作的消息可能性很大，二者的合作都能相互帮助对方得到想要的东西，可谓两厢情愿，而且在此之前，江西省政府已为他们牵线搭桥。

至于爱驰汽车官方为何没有确认，是因为江铃控股公司架构的复杂性，爱驰汽车入股陆风事宜确实需要一些时间谈判。

江铃的业务重组势在必行

在2018年的车市寒冬下，江铃控股的日子也过得不开心，1月22日，江铃汽车发布了业绩预告，江铃汽车2018年净利润预计为9183万元，同比下跌87%。再从整体销量来看，江铃汽车2018年销量为27.6万辆，同比下滑9.4%。陆风汽车2018全年销量仅为2.6万辆，同比下降34%。

不过受益于皮卡市场和新能源市场的爆发，2018年，江西五十铃累计销售3.8万辆，同比增长23%，江铃新能源销售近5万辆，同比增长65%。此时江铃控股确实需要进行一些业务重组，将劣势业务剥离出去，而爱驰汽车的入股可谓恰到好处。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“爱驰汽车与陆风汽车的合作是各取所需，爱驰汽车如愿以偿获得生产资质，而陆风汽车的产能利用也得到了优化。”

爱驰资金、产品、工厂俱备，只欠资质

虽说从表面上看，爱驰汽车入股江铃收购陆风与之前的造车新势力收购传统车企类似，但是有一个细节是不可忽略的，爱驰汽车与江铃控股的合作除了各取所需之外，江西省政府的牵线搭桥也起到了至关重要的作用。

早在2018年底，爱驰汽车与江铃控股的合作消息就已经传出，当时，江西省发改委发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》显示，江西省发改委同意建设江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。

而文件第五条显示，此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司（由爱驰汽车和江西上饶经济技术开发区管理委员会共同成立的公司，两者分别持股为51%和49%。）签订的房屋租赁合同。

值得一提的是，江西省政府对同属江西省的爱驰汽车和江铃控股的牵线搭桥，必定是经过了深思熟虑，充分考虑了当地新能源汽车的有序发展和产能的合理布局。

汽车分析师贾新光表示：“为促进汽车行业的健康发展，国家对新能源市场开展了政策调控，造车新势力想要借力传统车企开展造车项目，必须经过当地省政府的审批，而省政府审批的要求也相当严格，如果造车新势力自身实力不足，是无法通过审批的。”由此可见，爱驰汽车手里的牌，已经获得的当地政府的认可。

爱驰汽车成立于2017年2月，如今三轮融资累计金额达70亿元，首款量产车型爱驰U5将于2019年下半年上市。

与此同时，爱驰汽车还在江西上饶投建工厂，计划投资133亿元，规划产能30万辆/年，2月18日，位于江西省上饶市的爱驰汽车超级智慧工厂迎来全线贯通。可见爱驰汽车是资金、产品、工厂俱备，只欠资质。

爱驰入股陆风需更多时间

爱驰汽车只缺资质，江铃汽车需要业务重组，二者的合作是否很快就会有确定的消息？事情并不是那么简单，因为江铃控股的业务体系较为复杂，江铃控股在拥有陆风汽车的同时，还持有江铃股份41.03%的股权，以及其他业务。

爱驰汽车不可能接盘江铃控股的全部资产，江铃控股也不会轻易出售江铃股份这一上市公司，因为它属于江铃集团的核心整车业务，所以江铃控股将全资控股的陆风汽车资产及资质出售给爱驰汽车，其余资本整合到另一家企业名下是最合理的选择，当然这是一个相当复杂的过程。

爱驰汽车与陆风汽车可谓郎情妾意，只是爱驰汽车这个单传世家想要娶回陆风汽车，需要与包括江铃股份以及其他业务等在内的整个江铃控股大家族共同商议，彩礼、嫁妆、婚礼等相关事宜，至于最后能否顺利走入婚姻殿堂，想必有江西省政府做媒，这桩婚事应该八九不离十。