冬天不怂平时不慌，比亚迪e平台3.0为解决电动车痛点而生！

对于首批“吃螃蟹”的纯电动车主来说，经过五六年的用车生活，对电动车的痛点也应该是深有体会。有几条已经基本成为大家的共识：一是续航虚高，冬天怕冷夏天怕热，特别是冬季车内都要开空调，造成续航”打折”，被投诉司空见惯；二是充电慢、充电难，尤其法定节假日，高速公路电动汽车充电排队时间长的话题，一度登上抖音微博各大媒体的热搜榜单；三是安全问题，无论是电池安全，还是智能驾驶安全，事故频发让不少消费者对电动车疑虑重重，所以当纯电动车主再次换购时，很多车主又重新选择了传统燃油车。

这些痛点到底能不能解决？答案是肯定的。今年9月8日在比亚迪深圳总部举行的e平台3.0发布会让大家看到了解决这些问题的光明前景！比亚迪平台3.0首款车型海豚今年8月成功上市，深受广大消费者喜爱，产品供不应求！

比亚迪e 平台3.0，着眼化解困扰电动车发展的痛点，它具备智能、高效、安全、美学的优势，充分释放电动车的潜能，从而造出十万到四十万级别的车型，实现了小型车、中型车、大型车的全覆盖。毫不夸张的说，基于e 平台3.0 开发的电动车，将给用户带来全新的产品体验。

全球首创的宽温域热泵，随时随地让电动车放心开

续航”打折”是目前在售新能源电动车普遍存在的问题。许多产品官方宣传给出理想场景下的续航数据，给消费者很大期望，结果冬季低温环境到来，电池不扛冻，续航直线下掉，让消费者大失所望。归根结底，要解决续航痛点，关键在于解决整车能量的高效利用问题。只有高效率，才能带来真续航。

分析电动车低温续航里程衰减的原因，除了电池本身活性降低后能量下降外，另一个主要原因是能耗增加。与燃油车相比，由于纯电动车没有发动机本身冷却系携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，导致冬季续航里程衰减。

比亚迪e平台 3.0热泵系统全系，具有11种工作模式，覆盖用户所有采暖制冷使用场景，在冬季制热工况下能效比（COP）可达2~4，能效多倍于市面上普遍使用的PTC加热方式，具备-30~60℃的宽温域工作能力。不仅能吸收环境热，更能吸收动力总成、电池、座舱的余热，零下30°C 仍能有效工作，全面提升续航性能，冬季续航里程提升20%，彻底解决续航“打折”问题，让用户可以随时将电动车放心开。配合全系标配，全球首创的八合一电动力总成，旗舰续航里程最大可突破1000 公里，彻底解决用户的续航焦虑症。

全球首创的电驱升压充电技术，攻克大功率充电难题

高电压是未来大功率充电的主流技术路线，800V高压平台可以承载更高的电流，更高压带来更快的充电，作为未来充电桩技术发展方向，成为各大厂商抢占高地之一。有华为FC1闪充方案、极氪360kW超克快充、岚图350kW超级快充等等。e 平台3.0 搭载了多个全球首创的新技术，对于充电慢、充电难的问题，比亚迪也有自己解决方案。

比亚迪全新e平台3.0，搭载800V高压充电技术，可实现充电5min，最大续航150km。该技术经过e平台3.0采用独立的升压充电装置，在提升充电功率技术积累基础上，全球首创利用电机电控的电路拓扑泵升充电桩电压，发明了充电和驱动复用的深度集成高电压架构，将驱动模块的大功率元器件用在大功率充电上，一举攻克高电压车型大功率充电的难题。目前行业常见为400V高压平台，市面上所见最多的是适配400V平台充电桩，现阶段800V高压平台相关供应链尚未成熟，落地还有一定难度，但随着800V超级充电桩布局完善，相信这个问题不久将得到根本解决。

标配的刀片电池，彻底解决电池自燃爆炸大隐患

电动时代一个绕不过去的话题就是电池安全。目前，新能源电动车大部分消费者偏向选择搭载三元锂电池车型，优点是体积小、密度大、耐低温，但缺点是热稳定性差，容易在高温作用下发生爆燃现象。比亚迪刀片电池彻底改变了这种局面，因此具有行业里程碑的意义。比亚迪汉EV是首款搭载刀片电池的车型，后续比亚迪宋PLUS EV、唐EV、秦PLUS等车型将陆续安排搭载。

刀片电池本质属于磷酸铁锂电池，相比三元锂电池更安全、寿命更长。独特刀片结构，体积比能量密度上和传统铁电池相比提升了50%，支持超120万公里行驶里程，单次充电可满足600公里续航，彻底改变磷酸铁锂能量密度低、续航短的缺点。从2020年3月正式发布后，刀片电池唯一通过了内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体等多项安全测试，甚至电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试也顺利通过。

不仅如此，e平台 3.0坚持更严苛的安全标准，颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。

智能驾驶回归本道，一切以人的“安全”为第一要义

随着电动车普及，智能驾驶的快速发展也提升至快车道，但智能驾驶安全事故却如影随形。年初，特斯拉女车主刹车失灵大闹上海车展，一度成为各大媒体热搜内容，由此产生不少媒体对全球特斯拉事故的全面调查，引发对自动驾驶安全的热议。据不完全统计，2013年4月2日至2021年4月17日，特斯拉在全球范围内已发生数百起交通事故，累计造成175人死亡。据美国国家公路交通安全管理局统计，特斯拉有200起事故由失控造成的，包括突然加速、跳板失灵、方向盘突然失灵、驾驶员未能及时接管车辆等多种原因，由此可见，电动时代防范智能驾驶安全事故迫在眉睫。

特斯拉失控事故也决非偶尔。分析原因，追溯特斯拉自动驾驶逻辑，由环境感测到核心算法及决策、再到执行完全由计算机完成，正如比亚迪王传福先生所说：“当前，智能驾驶辅助在感知技术和高算力芯片方面发展迅速，但在感知决策和车辆动态控制层面融合不足，工况数据有所欠缺，因此安全难以得到保障，这背离了智能驾驶辅助技术开发的初衷。”

比亚迪e平台3.0充分发挥车辆本身的控制能力，把路面感知能力和视觉感知能力充分融合，在确保安全的前提下，提升智能驾驶的体验，让用户能使用安全可靠的智能电动汽车。

道路是曲折的，前途是光明的。在汽车行业百年巨变的时代，中国汽车品牌得到越来越多消费者的青睐，中国品牌的市场占有率也不断提升，正在崛起的道路上日益奋进。作为新能源引领者比亚迪，正推动全球绿色汽车行业的跨越式发展，面对电动车痛点，推出自己e平台3.0解决方案，必将引领下一代电动车的时代。