五菱凯捷是五菱旗下首款采用银标的车型，肩负着提升品牌形象的重任。上市之后其实销量也还不错，凭借超大的车内空间利用效率，在MPV市场也已经取得了不俗的成绩。
但是近日，中汽研C-NCAP的碰撞测试，再次让这款车登上热搜。原因是它成为了今年中汽研C-NCAP唯一的一款四星车型。汽车安全，特别是自主品牌的汽车安全性，在最近几年都有了显著的提升，一是因为自主品牌车型产品力提升，售价提升，让自主品牌更加重视安全。二是现在很多自主品牌在研发新车的时候，已经在自己的安全实验室进行过了充分的碰撞。
所以在最近几年的新车中，你想找出一个四星的车都很难。绝大部分都是五星成绩了。没想到五菱凯捷却栽在了安全性上。
近日，中汽研C-NCAP公布新车碰撞测试成绩，参与碰撞的是上汽通用五菱凯捷 1.5T 自动旗舰型。测试结果显示，五菱凯捷在乘员保护评价得分60.670分，得分率86.67%；行人保护评价得分10.295分，得分率68.63%；主动安全评价得分11.399分，得分率75.99%。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最终五菱凯捷综合得分率为82.4%，仅拿下四星评级。
如果只看凯捷的碰撞成绩，也不是很尽如人意。车内乘员保护得分率为86.67%、行人保护得分率为68.63%、主动安全得分率75.99%，其中该车AEB主动刹车并不带行人侦测功能，因此该项测试分数得零分。
更影响成绩的，是凯捷在碰撞3分钟内发动机舱出现了明火，如果是真实的交通事故的话，如果乘客来不及逃脱，那么明火就会慢慢的蔓延至整个发动机舱，然后慢慢蔓延至驾驶室，对乘客带来人身伤害。
众所周知，中汽研C-NCAP的碰撞测试，过去曾经饱受争议，甚至还被网友戏称是“五星批发部”。原因是在C-NCAP碰撞的车型，绝大部分都是五星。其重要原因是碰撞标准相对较低，对车辆结构考验的严苛性不足。
但是中汽研自己有自己的一套理论。而且碰撞测试也是随着时代的发展逐渐变化的。随着智能驾驶时代的带来，碰撞测试机构都加入了对智能驾驶辅助系统的碰撞测试，也就是主动安全配置。如果车辆搭载有主动刹车这些配置，那么也会影响最终的评分结果。
而凯捷就是在主动安全配置，以及发动机舱出现明火这两个地方需要进一步优化。
虽然凯捷是五菱银标的车型，是想走精品高端化路线的，但是通过此次碰撞测试，再次证明了五菱只能造廉价的代步车。但凡是高级一些的车型，就暴露出了五菱在研发实力上的不足。
当然这或许也是五菱的一种无奈，因为这么大的车身，这么低的价格，能给用户提供一个大空间的，舒适配置高的车型就已经很难为五菱了，而再希望它有很高的安全性，好像也是不太现实的。
不过，随着消费升级，用户对于汽车安全性的追求与日俱增。虽然五菱宏光现在的销量依然很好，但是相比最高峰的时候，已经有了很大回落。这就说明用户已经在逐渐淘汰五菱宏光。转而购买更加高级一些的车型。同样的道理，五菱凯捷如果不能在安全性上有所改善，那么它或许也会很快被用户淘汰。