启动电池采用铁锂电池，比亚迪的又一次电池革命？

或许你在用车的时候遇到过这样的事情，新车才开了2~3年，启动电池就需要更换了，换一个还不便宜；汽车熄火忘记关大灯，结果没一会儿车辆就无法启动了；车辆长期停放没动，也无法启动，需要接电。如果你遇到过这些情况中的一个，那就说明你被“启动电池”坑了。

【1】启动电池是作何用的？

大家不要认为只有纯电动汽车上才有电池，其实任何一款汽车上都有电池，通常位于发动机舱内，也有一些后驱车型为了前后配重把它放在后备厢。不管位置在什么地方，他们的作用都是一样的。最主要的作用是给发动机启动的时候提供启动电流，没有它，车辆就无法启动了。此外，当发电机过载时，电池协助发电机向用电设备供电。当发动机处于怠速时，向用电设备供电。电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

【2】启动电池为何都是铅酸电池？

如今市面上绝大部分汽车上使用的启动电池是铅酸电池，它是1859年由法国人普兰特发明的，至今已经有100多年的历史了。1927年博世公司开发出了车用铅酸蓄电池，从被使用至今，技术上没有什么改变。

其实从单纯的电池能量密度，电池充放电性能，铅酸电池肯定比不上三元锂电池。那为何铅酸电池至今还被广泛使用呢？

首先是成本很低，铅酸电池无论是电极材料，电解液还是装配环境要求都很低，铅酸蓄电池采用的是低成本的氧化铅和硫酸铅材料作为电极材料。

其次是安全性，因为发动机舱很热，而铅酸蓄电池即使碰撞变形也不会燃烧爆炸，而如果是三元锂电池，在高温或者碰撞之后，就特别容易起火自燃。

第三是稳定性，铅酸电池即使在零下50摄氏度的低温也能启动车辆，而如果是锂电池，我们都知道锂电池最怕冷。所以三元锂电池不能被用于启动电池。

正因为如此，即使铅酸电池技术不先进，还是作为目前汽车的主力电池使用。那么铅酸电池有什么缺点吗？

也有很多，首先，铅酸电池的使用寿命很短，我们家用车通常2~3年的时间，就需要完全更换。其次是如果车辆长时间不用就需要接电或者更换电池了，过度放电会降低使用寿命。第三是重量和体积都很大，一般在十公斤以上，这也是为什么一些豪华车从造型和配重考虑，把它放在后备厢了。第四也是最重要的，就是在生产和废弃的过程中污染环境，这也与目前国家倡导的绿色低碳相违背。

【3】比亚迪将铁锂电池作为启动电池有何优势？

前面也讲到，三元锂电池由于安全性和稳定性以及成本原因不能用作启动电池，而铅酸电池也有寿命短，体积大，使用不便，污染环境的缺点。所以比亚迪的铁锂电池，就成为了唯一的可替代电池。

众所周知，比亚迪的“刀片电池”就是铁锂电池的一种，它的优势已经在比亚迪旗下的诸多车型上得到了充分的验证。铁锂电池在安全性上比三元锂电池更好，可以做到穿刺不起火，因此即使车辆发生碰撞，电池也是安全的。并且在稳定性上也更强，铁锂电池耐高温，所以发动机舱的高温也不必担心。铁锂电池还拥有更长的使用寿命，电池循环次数更大，是理想的启动电池的选择。

此外，比亚迪将插电式混动车型的启动电池，更换为铁锂电池，也符合自身发展的需要。因为使用了铁锂电池之后，比亚迪可以利用电池管理系统，提升电池管理效率。铁锂电池将能避免铅酸电池出现的没电状况，系统可自动检测小电池电量，通过大电池自动给小电池补充电量，不会出现车上明明有电，车却缺电的情况，从此告别搭电烦恼。

而且铁锂电池的尺寸重量都更小，只有2公斤，拥有轻量化和小型化的特点，更有利于整车的造型设计，车辆前后配重也能优化，提升操控水平。

【4】铁锂电池用于启动电池有何意义？

汽车产业历经百年，一直使用铅酸电池，难道其它汽车厂商就没有想换过？肯定不是，但其它汽车厂商没有一个是做电池的。而改变这一行业现状，解决了用户痛点的，是比亚迪。因此这是汽车产业发展的一次伟大技术进步。它也让我们认识到，汽车产业的变革，从来都不是容易的。正是因为比亚迪有铁锂电池技术，有生产能力，还有上下游产业链的整合能力，才改变了这一现状。

启动电池更换成铁锂电池，更重要的意义在于国家层面，10月31日，习总书记在出席二十国集团领导人第十六次峰会时提出，中国将持续推进能源、产业结构转型升级，推动绿色低碳技术研发应用，为全球应对气候变化、推动能源转型的努力作出积极贡。

比亚迪已经建立了完善的电池回收体系，实现了电池从设计，准入，生产，销售，维修，更换，报废再利用的全程无污染，为中国汽车企业树立了标杆。

比亚迪持续以技术创新为驱动，从每一个细节做起，助力“为地球降温1℃”，此举也推动了国家推动绿色低碳技术应用，积极应对气候变化，为我国在全球环境改善做出的努力，贡献了自己的力量。