虽然是相同的平台，但是捷尼赛思还是尽量的营造出了不一样的感觉，否则这三款车型恐怕要内斗了。
当第一次到达活动现场，第一次见到测试车的时候，就被那耀眼的色彩弄得一头雾水。这种接近荧光黄的颜色被称为São Paulo Lime，一种普遍使用在高性能车型上选择的特殊颜色。 GV60穿上这样的衣服，给人一种两厢车的感觉，很好的吸引了年轻用户。
作为捷尼赛思标志的双排大灯和尾灯令人印象深刻，但缺少的两个元素，车顶行李架和侧后视镜。进气格栅没有了，因为它是电动汽车。两侧的外后视镜用摄像头取代，可以拥有更广的视野，同时也不用担心雨水的影响了。但由于我习惯了传统的镜式侧镜，所以我一直向外看，需要一些时间来适应。
GV60 中的一项显着技术是称为“Face Connect”的面部识别技术。如果您使用驾驶员侧 B 柱内置的摄像头记录驾驶员的面部，则无需携带钥匙即可打开和锁定车门。
经过实际体验，系统的识别率非常好，在试驾过程中打开和关闭门的过程中它没有识别或做任何事情。一起应用的指纹识别技术用于解锁车辆系统，类似于应用于智能手机的指纹识别技术。
完成注册过程后，您的面部和指纹将取代 GV60 的钥匙。如果是几个家庭使用的汽车，通过登记每个人的面部和指纹，可以方便地使用它，而不必共用一个钥匙。
在车内，通过在方向盘控制按钮、门把手按钮和空调按钮上使用镀铬材料，让内饰显得更加豪华。浮动控制台的水晶球是极大提升形象的一个因素，因为它有望在未来广泛应用于捷尼赛思车型。浮动控制台的下部是空的，可以存放各种东西，因此后座乘客的出风口位于B柱一侧。与其他车型一样，V2L 功能的插座位于后排座椅的下部中央。
整体内部空间宽敞，空间灵活。四个大人可以舒适地乘坐，后排座椅的中央也是平坦的，后排没有前后滑动功能，但有足够的腿部空间不需要它了。后排座椅折叠后，从后备厢到第一排靠背有充足的空间。
标准版车型为后驱车型，搭载168kW电机，标准四轮前轮搭载74kW电机，性能车型前后均搭载160kW电机。在性能车型中，方向盘上的“boost”按钮也是抢眼的部分。它可以在 10 秒内将输出从 320 kW（约 435 马力）提升至 360 kW（约 489 马力）。在扭矩已经很大的电动车中，这样的功能在高性能车型上才有。
如果在这里使用加速模式，从零加速到 100 公里/小时只需 4 秒。这时候仪表盘上会显示升压时间。 ergo 运动座椅可以抬高枕垫，并且牢牢固定身体。
它配备了使用导航和摄像头的电子控制系统，因此虽然加速能力出色，但是悬架的舒适性也很好，由于GV60不像其他GV系列那样是SUV的高度，介于轿车和SUV之间，所以不会因为晃动剧烈而感到不舒服或不舒服。
即使在高速行驶时，由于采用空气动力学设计，达到速度限制时也没有很大的风噪。由于在道路降噪（ANC-R）功能中增加了电动汽车特有的NVH措施，车内可以体验到电动汽车所期望的安静。
现代汽车集团的 ADAS 功能进一步完善。拥有比ACC更先进的高速公路驾驶辅助和车道保持辅助。信息娱乐系统得到了进一步发展，并配备了使用增强现实的导航。
基本上是显示导航地图，当接近路口、入口、出口或小巷时，屏幕会显示需要转弯，并出现一个箭头，如此直观的引导是一个优势，但有点让人失望的是摄像头位置偏低，与驾驶员的视野高度不同。
捷尼赛思GV60 一起开发的还有无线充电系统。目前处于试点阶段，无法直接体验，但一旦激活，预计电动汽车使用起来会更加方便，认证和充电过程只需通过将车辆停放在已安装的空间内。
GV60是现代汽车集团的最新纯电动汽车，虽然是E-GMP平台，与ioniq5，起亚EV6的平台是一样的。不过这款车升还是展现出了与众不同的一面，比如说更加的年轻，旋转水晶挡把，人脸识别，无线充电等功能，还是让我们看到了捷尼赛思想要打造一款与众不同的汽车。