明修栈道，暗度陈仓 DS 7 Crossback E-Tense 4x4

法国人终于推出Hybrid车型了，而且终于有四驱了。

其实在上一年，法国就曾经宣布过将会在2040年全面停售汽油车和柴油车，这也是继挪威和荷兰计划2025年停售燃油车、德国拟计划2030年停售燃油车之后的又一欧洲国家发布的政策。法国人嘴巴虽然这样说，但实际上无论步伐还是技术储备远远都不及德国同胞，更不用说跟日本人比了。

这其实真的不能怪法国人，要省油？他们有已经玩得很溜的柴油发动机技术了。那些变态的柴油发动机，动辄2-3L百公里油耗，比起汽油混动还要省油，为什么还要折腾去发展Hybrid呢。多年前PSA虽然开发出一套名为Hybrid Air空气混合动力系统，大概意思就是采用压缩空气能量的储存和释放的办法取代电池，可能因为技术的问题后来不了了之。

好了，法国人终于下定决心出真正意义的汽油混动车了，第一款车型就DS 7 Crossback E-Tense。新出在外观和内饰方面也没有标新立异搞特别对待，不像丰田混动车型用蓝色Logo那样，除了车尾那个 E-Tense字样，其他跟普通版几乎一样。

反而是这次新增的运动版外观方面有细微区别，比如车头配备运动版独有红色车标，车头进气隔栅镀铬饰条被替换为黑色，并且饰条中还加入类似珠光亮粉的处理，尾灯组带有熏黑处理，并且右侧DS7标识旁多了与车标类似的独有Logo。

内饰方面，也是和DS 7普通版几乎一样，采用大量Alcantara材质包裹，带有许多金属菱形元素装饰，营造出前卫而豪华的内饰氛围。

差异的地方就是仪表盘跟其他品牌的混动车型一样肯定会新增一个电能输出部分。其他方面全液晶仪表盘、超大尺寸的中控彩色屏幕、旋转式中控台时钟等配置，功能性十足的同时也很好展示了法式豪华感。

至于在动力方面，DS 7 Crossback E-Tense搭载一台综合功率高达300马力、综合扭矩为450牛·米的发动机+电机系统。

搭载13.2kWh容量的电池，纯电动续航里程为50公里，混动模式下的0-100公里/小时的加速时间为6.5秒。搭配的依旧是8速手自一体变速箱。如果使用快充只需2小时即可将电池充满。纯电动续航里程为50公里（WLTP标准）。

自从PSA推出了EMP2平台之后，PSA旗下的汽车进入到了被大家诟病的扭力梁半独立悬架时代。虽然PSA对外的宣称，EMP2汽车平台后悬挂可选择扭力梁和多连杆两种。

但是除了旗舰的508和DS7终于用上了多连杆之外，其余清一色都是扭力梁。这里我就不说什么舒适性啊操控等比较虚的问题了。但是无法扩展四驱系统这个的确是不争的事实。那根横贯底盘中央的扭力梁，严重阻碍了纵向动力传动轴。

所以多年来PSA的SUV都没有四驱车型（之前的4008其实是贴牌三菱ASX劲炫而已）。而这次PSA终于硬起来了，插电混动+多连杆后悬挂+四驱系统，DS 7 Crossback E-Tense终于在硬件上豪华起来了。