野马太凶，保时捷911太飘，真正的成功人士该怎么选座驾？

知嘹汽车/宇刚

奔驰SL，跑车中优雅的代名词，从始至终透露着“老克勒”的绅士感。不像保时捷911充斥着青春的美国梦，也不像野马透着肌肉感，奔驰SL作为梅赛德斯奔驰 AMG 性能部门开发的首款车型，始终保持着自己的独特风格。

近日，梅赛德斯第七代SL上市，2022款SL 55和SL 63级别的车型已经现身。

两个等级均搭载4.0升双涡轮增压V8发动机和9速自动变速箱，以及全轮转向和全轮驱动。熟悉的 V8引擎在新款SL中做出了一些调整，例如新的油底壳、新的进气和排气管以及重新定位的中冷器。

SL 55的峰值输出为469马力和 516 lb-ft，SL 63的峰值输出为 577 马力和 590 lb-ft。在这两种情况下，0-60mph的加速均不到4秒，推背感十足。

悬架由两端的五连杆设计组成，并通过锻造铝的使用来帮助车身减轻重量。 SL的新功能是液压侧倾稳定，作为SL 55 的选配和 SL 63 的标准配置。与其他车辆一样，该系统取代了传统的机械防倾杆，能够对侧倾运动做出几分之一的反应。其次，其有助于提高硬转弯时的稳定性。该系统还提高了直线行驶或颠簸行驶时的乘坐舒适性。

新奔驰SL基于一个新开发的平台，与即将离任的 SL 以及 AMG 自己的 GT 跑车中的平台完全无关。该平台被称为 MSA（模块化运动架构），采用空间框架结构，车身外壳采用铝、镁和复合材料。

与即将推出的 SL 相比，AMG的抗扭刚度提高了18%，重心降低。与被新 SL 取代的当前 GT Roadster 相比，横向和纵向刚度也分别提高了 50% 和 40%。车身外壳减去车门、引擎盖和行李箱盖的重量为 595 磅。

同时，该车还取消了可伸缩硬顶，取而代之的是软顶——这一举措节省了 46 磅。即便在37 英里/小时的速度下行驶，全自动三层屋顶只需 15 秒即可升起或降下。

另一个关键的回归是2+2的座位布局。这是自 1990 年代第四代 SL 以来我们从未见过的配置。但与大多数 2+2 跑车一样，后排座椅只适合小孩子，或者宠物。对于成人来说，这个空间着实太小。

关于内饰，奔驰SL完美地融合了性能和奢华的SL主题，同时也向原始 300SL 的简约外观致敬。一个 12.3 英寸的数字屏幕用作仪表盘，还有一个 11.9 英寸的纵向触摸屏，它位于中控台上，作为信息娱乐的主要枢纽。它具有电动调节功能，使驾驶员能够避免阳光引起的反射。

屏幕下方是一排物理按键，用于控制常用项目。完成仪表板的是带有多个控制装置的运动型方向盘，以及采用喷气涡轮机设计的四个通风口。

新 SL 还配备了平视显示器（SL 55 中选配，SL 63 中标配）。它使用增强现实技术在真实驾驶情况和周围环境中以三维方式显示相关线索和动作。同时，他还为驾驶者提供了一系列的福利：包括颈部加热、Burmester 音频、环视摄像头监控以及具有电动调节和按摩功能的 AMG 运动座椅。

据悉，新能源动力将很快推出。2022 梅赛德斯AMG SL很有可能是该系列最后一代纯燃油版本。

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