为飘移而生，mustang真的那么容易飘？
经过《头文字D》以及《速度与激情》的洗礼，我们对“飘移”，一直有种憧憬。什么是飘移？简单点说，就是“华丽的失控”。飘移，其实是失控的一种，但是，拥有飘移技术的人，能让这种失控处于自己的控制当中，是不是很有成就感？是不是很刺激？
此前，酷车哥曾经参加过宝马的“M体验营”，但是跟着教练学了几次之后，要真正上手飘起来，却显得很不容易，酷车哥当时似乎也就飘成功了一圈。
不久前，在北京，酷车哥的小伙伴也和飘移大神有一次约会，小伙伴回来说，的确太帅了。但是，具体怎么帅，语言描述不出来。
这一次，在重庆，“Mustang Day，飘移传奇” 不能错过。
为什么Mustang适合飘移?
要让一辆车具备飘移的素质，需要什么条件？其实主要是两点：强劲的动力和后驱。mustang天生就是为飘移而来。除了上面两点，还有几个方面。
在车身布局方面，mustang属于前置后驱，有了实现飘移的基础，此外，相对理想的前后配重，让车子更具优势。动力上，mustang两种动力都不逊色，2.3 EcoBoost和 5.0 V8都拥有充沛的扭矩来 突破后轮抓地力，并且动力输出方式很线性，有利于在飘移过程中通过油门来调节车身姿态。
变速箱。新款10AT变速箱拥有更紧密的齿比和更快的换挡速度，让驾驶者更容易找到最适合当前路面和车速的挡位，并且可以使用换挡拨片手动锁定挡位，更好地控制发动机扭矩输出完成连续飘移。悬挂方面，Mustang所采用的全新独立后悬挂结构能够对后轮的动作进行更为精准的控制，让后轮能够在激烈驾驶的情况下始终紧贴路面，并在加速过程中更好地保持尾部姿态和车身平衡。
此外，托森机械式限滑差速器、多种不同的驾驶模式可供选择、转向模式可独立于驾驶模式进行调节、特别调教的ESC电子 稳定控制程序都是mustang利于飘移的点。
飘移真的就是那么简单
理论课堂说了那么多，实际操作起来真的那么容易吗？
当天早上，酷车哥是红组第15个上场。前面，有蓝组大约20人，还有红组14人。每个人上场体验两圈，第一圈由教练开，演示如何操作，第二圈由自己操作。酷车哥原本有点紧张，这前面基本没有培训，操作起来岂不是会手忙脚乱？但是看前面的所有人上场，基本上都飘了起来。包括看起来技术不怎么好的几个女司机。
轮到酷车哥上场的时候，教练先带着走一圈。“现在后轮胎已经磨得差不多了，抓地力非常小，所以飘起来更容易。”教练一通操作，看起来很炫，什么锁死档位，什么反打方向盘，什么控制车身姿态，其实都不需要学。轮到酷车哥操作，只需要锁死档位为1档之后，打死方向，然后一脚油门到底不松，车子原地就飘了起来。只是，这样的飘移画圈太小，也不存在车身姿态了。
几十个人体验下来，地面铺满了轮胎碎屑，mustang的胎也该换了。
“飘移好看吗？”我问和我一起前往的7岁小朋友。
“好看，真炫，就是觉得太心疼轮胎了。”7岁小朋友说。