买7座大尺寸SUV 探险者？途昂？还是汉兰达？

随着二胎三胎的开放，国内越来越多的家庭买车都青睐于空间大，7人座的SUV，我们今天把价格锁定在30万出头这个相对亲民的价格，选出了三款候选车型，分别是标价标价32.98万的长安福特探险者EcoBoost 285 四驱风尚版 7座版、标价34.23万的上汽大众途昂380TSI 四驱尊崇豪华版和标价32.98万的广汽丰田汉兰达双擎 2.5L 四驱尊贵7座版，其中途昂优惠普遍更大一些。

三台车中汉兰达属于中型SUV，而探险者和途昂是中大型SUV，探险者的长宽高分别为5075mm、2004mm和1778mm，轴距3025mm；途昂的长宽高分别为5052mm、1989mm和1773mm，轴距2980mm；汉兰达的长宽高分别为4965mm、1930mm和1750mm，轴距2850mm。可以看到探险者拥有最大的体型，而汉兰达虽然是更低基本SUV，但是尺寸相差也不大。

设计方面，福特探险者拥有美式大尺寸SUV特有的粗犷豪迈的气场，线条硬朗，设计感强烈，大面积中网和科技感十足的头灯组成的车头非常的威严霸气，侧面采用了标志性尾灯隐藏D柱的设计，非常时尚大气，探险者的尾部很饱满，不规则的尾灯设计很有个性，醒目的双出排气看起来还很运动。

大众途昂虽然是德国品牌，但是设计上其实很美式，平直的线条为主，四平八稳的体态看起来很魁梧，车头运用了大众的家族式设计语言，头灯于中网融为一体，非常巧妙，格栅和车标还可以发光，绝对吸引眼球，途昂侧面的宽体设计非常显眼，充满肌肉感，偏窄的侧窗看起来多了一丝优雅，途昂尾部采用了贯穿式尾灯设计，这是非常流行的首发，美中不足的是假排气口实在让人提不起兴趣。

现款丰田汉兰达一改以往的中庸，变得更加有侵略性，车身线条更加复杂，更加时尚动感，侧面多条腰线勾勒出强烈的立体感，汉兰达的车头整体来看就像牛头一样，X型布局很凶猛，车灯化身两个牛犄角非常形象，侧面涂黑的A柱造成一种悬浮车顶的感觉，整个侧面线条和谐流畅，比例上非常的修长，和途昂和探险者那种传统越野车式的风格完全不一样，汉兰达的尾部没什么出彩的地方，比较中庸，尾灯的形状很好的呼应了头灯。

虽然三台车的设计都很有特点，也都很漂亮，但是好像探险者的设计更能吸引我，当然，颜值是个见仁见智的事儿，如果你更喜欢汉兰达或途昂那也正常。

内饰方面，福特探险者就没有外形那么出彩了，一打开车门就会被那块大屏幕震惊，竖直矗立的屏幕就像一块纪念碑，非常的夸张突兀，这可能都是被电动车厂家逼的，实体按键很少，这样其实并不适用，旋钮换挡是个亮点，但也并不出奇，其它方面就没什么特别值得说的了，用料做工还是不错的，方向盘设计有点无聊，好在握感可以，座椅舒适度和空间表现值得表扬。

大众途昂的内饰让绝对让人眼前一亮，白色搭配马鞍棕，奢华感爆棚，用料和做工也属上乘，各处表面都触感很好，值得一提的是空调出风口的设计还呼应了头灯，采用双层造型，很有巧思，黑色装饰面板上还闪耀着点点繁星，给人一种劳斯莱斯的风范，途昂的白色座椅上边还配有棕色缝线，满满的高级感，空间方面途昂也是做得非常棒，相比尺寸更大的探险者，途昂在纵向空间方面表现更好。

丰田汉兰达的内饰延续了丰田的中庸风格，没什么亮点，但也没什么碍眼的地方，整体氛围很温馨舒适，用料做工方面中规中矩，大量的实体按键让操作更为顺手，汉兰达的座椅舒适度一般，包裹性不强，材质也一般，空间方面中规中矩，毕竟和两外两台相比级低一个别。

内饰的比拼没有悬念，途昂是胜利者，探险者排名第二，而汉兰达只能排在最末。

配置方面，三台几乎不分上下，值得一提的是途昂拥有CarPlay功能，而其它两台没有；探险者有远程启动功能，而其他两台没有。

底盘和动力方面，探险者EcoBoost 285 四驱风尚版 7座版采用比较高级的前置后驱平台，配备适时四驱系统，搭载的2.3T引擎可输出276马力，最大扭矩435牛·米，是三台车中动力最强劲的。途昂380TSI 四驱尊崇豪华版拥有经典的EA888 2.0T引擎，输出220马力，350牛·米；汉兰达双擎 2.5L 四驱尊贵7座版不同于另外两台车，它是一款混动车型，2.5自吸引擎搭配电机，综合输出245马力，其最大特点其实是省油，油耗要比另两个对手低很多，NEDC综合油耗只有5.8L/100km。

经过多方面对比，20万出头这个价位福特探险者是一款极具竞争力的车型，让人感到物超所值，尤其是你还热爱美式风格，那么选探险者肯定是个好主意。大众途昂也是一款很有魅力的车型，它的内饰让人印象深刻，这个价格能享受到一种超豪华品牌的氛围，简直赚到了，而且其空间表现也让人惊喜，如果你痴迷于德系质感，那么途昂绝对适合你。丰田汉兰达是一款神奇的车，对手很多，但谁都不能真正打败它，虽然在很多方面汉兰达都弱于对手，但是其强大的口碑和高保值率都让其底气十足，不管怎样，你买汉兰达肯定也没毛病。