新车上市加价5万起还要等车，广汽丰田赛那还值得等待吗？

文：芝士驾道 原创：宁城

10月30日，广汽丰田赛那正式上市，新车共计推出6款车型，官方指导价为30.98~40.58万元。看到这个售价，很多人还是比较高兴的，比之前的预售价低了1万块钱左右。

之前丰田赛那的预售价为32~42万元，很多人觉得这个预售价太高，本以为和全新汉兰达一样，27万左右起售，没想到超过30万。所以这次的正式售价算是给目标用户的一个小惊喜，但是丰田赛那这辆车的重点并不是在于它的售价是多少，而是它会加价多少？

在分析这辆车的后续市场之前，我们先来了解一下这辆车的基本参数和设计。丰田赛那整个前脸的造型采用了丰田家族式的设计语言，前脸的样式和自家的凯美瑞相似，非常的犀利，也非常的有辨识度。

侧面并没有太过浮夸的设计，还是标标准准的MPV造型。相比于起亚嘉华，丰田赛那隐藏了侧滑门的轨道，视觉效果上更加的美观。

尾部并没有采用当下流行的贯穿式尾灯，不过整个尾灯的造型和前脸一样，相当的犀利，尾灯组还延伸至车身两侧，也非常的有辨识度。

内饰方面，丰田赛那采用了当下流行的全液晶仪表和悬浮式中控屏的设置，整个造型比较稳重，并没有太过激进的设计。这样的内饰设计也符合丰田一贯以来的风格，相对来说比较保守。

在车身尺寸方面，丰田赛那的长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距3060mm。这个车身尺寸比本田艾力绅要大一圈，但是和起亚嘉华相比，并没有什么优势。

动力方面，丰田赛那全系标配2.5L混动系统，其中发动机最大马力192匹，最大扭矩238牛·米，前电机最大功率134千瓦，最大扭矩270牛·米。在WLTC工况下的综合油耗为5.9L，相比于很多2.0T的发动机来说，丰田的这套混动系统确实比较省油。

丰田这次给赛那全系标配的双侧电滑门，这一点做的还是不错的，对于一辆MPV车型来说，双侧电滑门使用更为便捷。

很多人会将起亚嘉华和丰田赛那这两辆车进行对比，下面我们就将两款售价接近的车型，指导价33.99万的起亚嘉华旗舰版和指导价33.38万丰田赛那的豪华版进行配置对比，看看孰强孰弱。

在配置上，丰田赛那比起亚嘉华多了后排侧气囊，全车安全带未系提醒，驾驶模式切换，感应后备厢带记忆功能，后排小桌板， LED雾灯。而相比之下，起亚嘉华比丰田赛那多了并线辅助，疲劳驾驶提示，360度全景影像，发动机启停，车顶行李架，方向盘换挡加热，全液晶仪表盘，真皮座椅，主驾驶座椅腰部支撑，副驾驶座椅高低调节，前排座椅通风，驾驶位座椅记忆，第二排腿托，导航系统， OTA升级，后备厢12V电源接口，车内氛围灯，前排隔音玻璃，后视镜记忆和自动下翻，车载净化器等等。

通过对比，我们发现起亚嘉华的配置要比同价位的丰田赛那高出不少。但是市面上丰田赛那依旧火爆，而起亚嘉华并没有那么受欢迎。丰田赛那这辆车受欢迎程度这么高，除了因为它是丰田之外，就是这辆车的空间表现不错，无论是载物空间还是载人空间，都没有短板，这也是很多想买MPV的消费者最看重的一点。而事实上起亚嘉华和丰田赛那这两辆车的车内空间表现差不了多少，只是嘉华的头部空间没有赛那富裕，其他方面的表现都势均力敌。

我们再回到前文提到的售价问题，丰田赛那的正式售价比之前的预售价低了不少，这是很多人所期望的。但是很多人所不期望的是这辆车的加价行为，本意以为这辆车会和全新汉兰达一样，采用线上下单的方式，全国统一价格。然而事实是这辆车确实采用了线上下单的方式，但是广汽丰田官方给了这辆车一个特权：成交价以您和经销商达成的协议为准！

这句话的意思就代表了按照指导价购车是不太现实的，换句话说就是要加价。目前已经有经销商制定出了加价政策，而此前已经有很多订车的用户，这两天也接到了当地经销商打来的电话，态度也非常的强硬，说这辆车加价5~7万起，并且最快也要等到明年年初才能提车。

这样的情况也在意料之中，很多人一开始也猜到了这辆车会加价，但是没想到会加这么多。即使是加价，竟然还要等到明年才能提车。如果按照加价的价格算下来，最终的落地价要比起亚嘉华贵10万块钱左右。这个时候很多人不得不开始重新考虑起亚嘉华这辆车，毕竟这辆车除了品牌方面，并没有明显的短板，空间，动力，配置，价格各方面都比较到位。

广汽丰田赛那相比于之前的进口版本来说，售价的确低了不少，也吸引了很多人。但按照目前情况来看，这辆车的实际落地价格也超出了很多人的预算。对于起亚嘉华和丰田赛那这两款车型，你更看好谁？