从北美怼到国内，起亚嘉华与丰田赛那，哪个是你的MPV首选？

一直以来，MPV市场都是一个小众市场，区别于其他类型的车型，MPV由于其商务特性，与大部分人的生活其实并没有直接的关系，虽然国内三胎政策已经开放，但受各种因素的影响，销量并没有出现大的增长，反而是出现了降低。

根据乘联会的数据显示，今年1-8月，国内MPV的市场份额仅为5.3%，较去年有所下滑,但这似乎并不影响各大车企对于MPV市场的布局，先是起亚嘉华强势登陆国内市场，随后它的北美市场老对头丰田赛那紧跟其后入驻，大有换个场地继续一较高低的势头。

那么既然是老牌的对手，又是先后登录国内市场，不如就让们来对比一下，看看起亚嘉华与丰田赛那的国产版本究竟孰优孰劣。

设计，两车平分秋色

为什么要说是偏北美风格的国产化，是因为两款车在北美市场都取得了比较不错的成绩，所以在外观上面，大都是偏美系的风格，而进驻国内市场以后，又根据国内用户的喜好做了细微的调整。

外观上看，起亚嘉华满满的美式风格，线条非常的硬朗，前脸部分采用了起亚家族经典的倒梯形大嘴格珊，周围采用银白色镀铬饰条包围装饰，两侧与大灯相连，中间以黑底搭配镀铬亮点，看起来非常的具有视觉张力。

侧身方面，起亚嘉华采用了悬浮式车顶设计，侧身线条同样非常清晰硬朗，一条笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯部分，在C柱位置与侧滑门轨道相重合，提升了视觉感受，使整个视觉中心后移，看起来非常的稳重。尾部设计相对中规中矩，而作为一款家商两用MPV，不会产生审美方面的差异，同时垂直设计的尾部也增加了车身内部的空间。

丰田赛那虽然作为日系车，但由于与起亚嘉华一样，属于北美畅销车型，所以外观也带有一丝美式风格，例如宽大的前脸、狭长的大灯组合以及夸张的横向下格栅造型等，都体现出了一种美式张力美。

不过国产赛那为了迎合国内用户的审美还添加了不少关于时尚的因素，例如下格栅采用了大量横向的银白色镀铬条装饰，在大灯部分还首次搭载lAHS远光灯自适应控制系统等。

侧身线条相对起亚嘉华来说要简约平滑得多，腰线并不明显，而是通过整体的凹凸设计来体现车体的层次感，这样一来侧面看起来也不会过于呆板，反而更加的时尚化，尾部方面，丰田赛那设计相对饱满圆润一些，两侧“7字型”熏黑式尾灯很有特色，点亮以后辨识度很高。

内饰方面起亚嘉华采用了贯通式设计，内饰用料比较讲究，入眼处都是大范围的软包裹，搭配银色镀铬条以及钢琴烤漆装饰，档次感很高，符合其家商两用的定位，12.3英寸的中控大屏采用了时下流行的双联屏设计，使用方便，科技感十足，内置娱乐、导航以及语音控制等功能，可以满足大部分人对于智能化用车的需求，空调出风口则采用隐藏贯通式设计，非常的讨喜。

丰田赛那在内饰方面采用了最新家族化设计语言，整体风格比较年轻化，内饰用料不错，采用了大范围银色镀铬以及仿木纹饰板装饰，非常的有档次，中控区按键分明，功能区划分比较合理，8英寸的中控液晶大屏采用了悬浮式设计，内置导航、娱乐，高配版本还有语音控制等功能，能满足大部分人对于智能化使用的需求。

空间，嘉华更胜一筹

作为一款兼具家用、商用的MPV车型，在车辆的内部空间方面自然要越大越好，尤其是随着三胎政策的来临，在车身空间方面不但要保证乘坐的舒适性，还要考虑到家用储物的因素，这就对车辆的内部空间提出了更高的标准。

从图表中可以清晰的看出，两车的车身尺寸都非常的大，但相比较来说，丰田赛那更长一些，而起亚嘉华在车身高度以及关乎乘坐空间的轴距方面更具有优势，同时两车第三排座椅都支持放倒，以此来获取一个更大的储物空间，空间方面表现都很不错。

配置，嘉华更显诚意

作为一款兼用家用与商用的MPV，荷载人数更多，在配置上面同样不能含糊，不但要满足日常的智能化需求，还要承载着更多的安全保障。

从图表中我们可以清晰的看出，两车都配备时下流行的大部分安全配置，但具体来说，起亚嘉华要多出并线辅助、车侧盲区影像、疲劳驾驶提示、发动机启停、卫星导航系统以及导航路况信息显示等等，考虑到价格还是有点差距，所以这部分还勉强可以接受。

智能化配置方面，两车可以说都很良心，具体来说的话，起亚嘉华相比较丰田赛那，多了方向盘换挡加热、车顶行李架、后排座椅通风加热以及语音识别控制系统，而丰田赛那相比较起亚嘉华则多了感应后备箱、后备箱位置记忆以及更丰富的手机互联映射功能。

动力，两车各有优缺

动力方面基于两款车的定位，必然要提供更为强劲的动力，才能保障日常的用车需求，为了更好地进行对比，本次选取了嘉华 2021款2.0T旗舰版（官方指导价33.99万）以及赛那SIENNA 2021款2.5L混动豪华版（官方指导价33.38万）来进行比较，两车价格相差不大。

动力方面，起亚嘉华搭载了一款2.0T 233马力的涡轮增压发动机，最大功率为171.4kW，最大扭矩为353N·m，传动系统匹配的是一款8挡手自一体变速箱。

而丰田赛那则搭载了一款2.5L 192马力的自然吸气发动机，其中发动机的最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m，传统系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

从图表中我们可以看出，在发动机的数据方面，起亚嘉华相比较丰田赛那是占据很大优势的，但考虑到丰田赛那的混动属性，其在燃油经济性方面是要优于起亚嘉华的。

小结

通过对比我们不难看出，在设计方面两款车型都是比较符合国内市场的调性，但在空间方面以及配置方面起亚嘉华要大大的优于丰田赛那，而在动力方面，优于两车搭载的动力总成不同，所以说各有优点，关键看用户如何斟酌。

不过考虑到丰田赛那的价格定位，以及丰田一贯加价提车的作风，相信价位相对亲民的起亚嘉华在市场表现方面还是要优于丰田赛那的。