请叫我“英仕派”：奔赴美好 一同启程

谁都想要琴棋书画诗酒花，却逃不过柴米油盐酱醋茶！

现实的生活，岂能像想象中那么简单、惬意，美好生活并非唾手可得。或许，你也曾内卷，也想“躺平”，也被生活痛打，也在迷茫中不知所措。然而，正如罗曼罗兰所说：“在认清生活的真相之后，依然热爱生活”，才是真正的英雄，真正的成熟。面对生活，与其逃避，不如直面现实，从容应对生活的挑战，让自己活得通透洒脱，在烟火气中寻求生活本真。

然而，对于追求梦想的人来说，还需要一辆理想座驾，在奔向未来生活的路上一同驰骋，披荆斩棘。可车山车海中，谁才是年轻新精英们最佳选择对象？

东风Honda的英仕派就是理想之选。这款有着32年历史的本田经典车型，10月15日，在东风Honda第一工厂正式下线，同时，东风Honda宣布其中文名为“英仕派”。车如其名， “英仕派 ”不仅是 INSPIRE 的音译，更代表内外兼修、通透进取的人生态度。

 “英”，即英明睿智，卓越进取；“仕”，意为笃定而有余力，真知而有大才的境界；“派”，则指理念共通，互相吸引、包容融合。而这样的产品内涵正与那些向往美好、坚持向上的新精英群体的追求深度契合。而且，在这款新车上，东风Honda融入更多匠心与诚意，可以说，英仕派是中高级轿车市场中的宝藏之车。

同根同源 同门兄弟

其实，英仕派已经进入中国市场三年，2018 年，东风 Honda 正式引入这款明星轿车， 就像卡罗拉和雷凌、汉兰达跟陆放、朗逸跟新宝来，英仕派跟雅阁并称为“本田双雄”，也是一对“同门兄弟”。

这对“兄弟”车型有着同样的“血缘”。1989年12月，第一代本田INSPIRE在日本发布，该车脱胎于第四代本田雅阁的平台，定位于高端中型车，面向日本本土和北美市场销售。

经过多次改款换代，2007年，本田在第五代产品上，赋予INSPIRE更硬气的硬件系统，以此提升产品的驾控感受。

进入中国市场以来，英仕派和雅阁，有着相同的根基。两款车型一直有着同样强大的“内芯”——锐·混动和锐·T动。

锐·T动车型搭载本田地球1.5L VTEC发动机，这款发动机一直笑傲汽车江湖，也经过市场的数十万消费者的考验，尤其是260TURBO版本，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。对于那些渴望速度与激情的粉丝来说，随时可以火力全开，享受“人车合一”的快感。

而本田的第三代 i-MMD混动系统更是达到世界水准，2.0L阿特金森循环发动机+双电机+E-CVT无级变速箱，堪称黄金动力组合，综合最大功率158kW，电机最大扭矩315N·m，碾压一众同级对手。不管是数据还是驾控感受，同更为出色，能让粉丝们感受到卓越的驾控感。

不同个性 各自精彩

尽管，两款车型号称“同门兄弟”，却有着不同的型格。尤其是此次下线的英仕派，重塑型格。据悉，英仕派采用Honda最新家族设计语言，前脸粗线条的镀铬饰条与造型犀利的双侧LED大灯相连，新车上采用亚光银、镀铬及钢琴烤漆等多种高品质材质的混合，让前脸看起来有种高端跑车的宽体低趴感。

侧面车身更显优雅，全新样式轮毂造型运动感十足。而且，在新车细节上，东风Honda增加很多高端车型上专有的设计元素，比如，更具张力的导风口、银色调涂装后视镜等，彰显旗舰运动轿车的独有魅力。

据了解，英仕派将继续融入全新科技，Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感，都将安排到这款新车上。在新智能技术的加持之下，新车能实现多重线上操作，语音、导航、娱乐，样样都行。同时，面对早晚高峰、车型入库的难题，在智能辅助系统加持之下，就算新手司机也可以变得更为简单、从容。

另外，英仕派也将继续为粉丝提供更出色运动体验——搭载独有的ADS全时自适应减震系统，最高可实现每0.002秒调整自身的阻尼一次，在过减速带、坑洼不平路段时，最大限度地抑制车辆的弹跳，提供媲美高级轿车的驾控质感。

不仅如此，英仕派还是一款“不赔本”的高价值轿车。最近，2021 年度中国汽车保值率研究报告出炉，英仕派以三年保值率55.5%的成绩占据中型车保值率TOP3。这款车型的品质、产品力与口碑，禁受住市场的考验，得到粉丝们的高度认可。

鬼斗车观点：一直以来，东风Honda堪称车市中的“爆款专业户”，几乎推出一款车型火爆一款，从CR-V到思域、艾力绅，款款都是车市中的热销车型。这次，焕新而来的英仕派，在外观、动力和科技配置等方面不断进化，是一款融合多重造车精华于一身的匠心之作。这款车型预计在11月上市，给追求品质生活的精英群体带来新的优质之选。