买赛那就该买高配？这个配置更值得入手

自6月底父亲节正式官宣中文名起，赛那每每有一点动静，都能引起圈里外的广泛关注。在闹腾了整整4个月之后，这台“MPV顶流”车型的最终售价终于尘埃落定——30.98－40.58万元。

10月30日，广汽丰田赛那正式上市，售30.98－40.58万元，共提供6个配置车型。

01，美国MPV销量TOP5常客，有口皆碑的“奶爸神车”

相信关注汽车的朋友，一定不会对赛那这款“奶爸神车”感到陌生。

众所周知，赛那的英文名叫Sienna。虽然在广汽丰田投产后，赛那的中文名字并没有沿用平行进口时期的“塞纳”译名，但相近的读音也让国内消费者在说起这款车时倍感熟悉。

在尚未国产之前，塞纳一直是国内平行进口车市场中非常抢手的一款MPV车型。在诞生之初，丰田Sienna其实是一款针对美国市场打造的MPV，对标的是当时在美国很畅销的雪佛兰Venture（即国内第一代别克GL8原型车），一款多达8座的实用性家用MPV。

1997年，丰田第一代Sienna面世。时至今日，丰田Sienna已经发展到第四代车型。在过去的20多年间，赛那一路摸爬滚打成了如今美国MPV市场销量TOP 5的常客，年销10万台对于这部神车而言已是家常便饭。

得益于人们在汽车方面的消费不断升级，国内中高端MPV市场也随之兴起，于是丰田决定将这款中大型MPV车型导入国产，让国内消费者得以享受到更优质的MPV体验。

02，谁说MPV的设计就只有商务和油腻？

现在我们买到的国产的赛那，对应的是第四代Sienna，也是基于丰田TNGA架构打造而来的第一款Sienna。因此，无论在造型设计上，还是动态性能表现上，赛那都比上代车型有着更具颠覆性的革新。

对比海外第三代Sienna，第四代Sienna在尺寸方面有了明显提升，而以此为原型的赛那在导入国内后，自然也不会在尺寸和空间上落于下风。

在国内MPV市场中，目前相对可比的车型主要为别克GL8 ES陆尊、起亚第四代嘉华。在尺寸方面，赛那虽然不是三款车中最拔尖的，但后备厢容量却是最大的，可见其车内空间利用率之高。

外观上，赛那比任何一款前代车型都更加运动，车前脸的设计更为凌厉霸气，车身线条轮廓都变得更锐利紧致。得益于具有运动感的造型，让赛那看起来并不臃肿，反而多了一份干练和清爽。

赛那的前脸造型采用了跟第八代凯美瑞类似的设计，取消了上格栅，更强调下格栅，让整体设计更具有家族化效果的同时，看起来也更高级、更具时尚感。

类似回旋镖的尾灯设计，与第八代凯美瑞运动版的尾灯设计相仿，个人认为，这一设计算得上是全车最有辨识度的地方之一。

坐进车内，新车中控台采用对称的桥式设计，左右贯穿前排的储物槽非常实用，让赛那的内饰家用感更强，成功“去司机化”。

在较高配车型上，赛那更配有专属的棕色内饰配色可选，搭配中控台上精细的无缝隙木质纹理材质以及软质皮料包裹，车内质感显得更加高级。

03，过去许多家用MPV给不到的高级驾乘体验

尺寸不是最优、价格也没有明显优势，但为何赛那一出场依然能备受关注？因为人们更在乎的，是赛那所带来的过去许多家用MPV所不具备的高级驾乘体验。

比如，在座椅布局方面，赛那采用2+2+3的座椅布局，但其实它还可以变出多种不同用法——收起第三排，就是“2+2”模式；当你把第三排座椅左右按40:60比例分开放倒后，成为“2+1+2/1模式”，可放入较长的物件（如自行车、冲浪板等）。

得益于1995mm的同级最宽车宽，赛那的第二排左右乘客之间的距离可拉开到850mm，乘坐起来更加舒适。

此外，赛那的第三排座椅还可以实现隐藏式收纳，藏进底盘之后就形成了一个全平地台，再把第二排座椅推到最前，打造“2+0”模式，腾出最大的载物空间，相当于自带一个“移动房间”。

又比如，赛那提供了一系列实用配置，大大提升车内舒适性、便捷性——一赛那配备了同级独有的11.6英寸后排娱乐系统，同级最大的上下车扶手、全车共19个杯架、10英寸HUD显示器、方向盘电动调节／加热／记忆、手机无线充电、第二排座椅加热通风、第二排座椅中间可折叠的置物板、双侧电动侧滑门（带脚踢感应）、感应尾门、ANC主动降噪系统等实用功能。

此外，赛那还根据中国消费者的用车习惯，进行了针对性的配置升级，其中包括同级最宽（宽度717mm）的全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、带电动腿托、加热和通风功能的第二排电动座椅等。

04，TSS智行安全+2.5L双擎动力，全系标配！

除了颜值高，空间大两大静态优势之外，赛那还有两个很大的动态亮点，就是省油和安全。

赛那全系搭载一套新汉兰达同款的2.5L增强型混动系统，最大综合功率达183kW。从数值上看，赛那的动力输出还要比2.0T的别克GL8、起亚第四代嘉华更强。

但令人惊喜的是，整备重量超过2吨的赛那，在一台E-CVT变速器的配合下，还能在WLTC工况下实现5.9L/100km的低油耗，这油耗表现足以媲美一台紧凑级轿车，在同级MPV中更是无人能出其右，让消费者从此不再需要为MPV油耗高的问题而纠结。

在安全方面，基于TNGA-K平台打造的赛那，利用LSW激光螺旋焊接技术打造出TNGA高刚性的GOA车身。值得一提的是，赛那的C柱采用了与车顶横梁连接的方式，形成一个环形结构，并通过优化环结构，使D柱上部连接处刚度提高5倍，下部连接处刚度提高50%。

此外，赛那还搭载了全新一代TSS智行安全系统，其中包括了主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警＋居中、自动远近光灯调节四大功能，基本实现准L2级辅助智能驾驶，让日常出行更安全、更省心。

05，推荐入手35.28万元的尊贵版

最后，讨论一下大家最关心的问题：哪个配置最值得选？

目前赛那共提供6个配置可选，去掉专供特殊群体使用的豪华福祉版，在剩下的5个车型了，个人是不太推荐选舒适版和豪华版的，最大的原因是这两个车型的第二排座椅都是没有腿托的。如果你买赛那是为了享受更高级的驾乘体验的话，这个配置的缺失可能会让你的体验大打折扣。当然，如果你不在意有没有腿托，那豪华版也不失为一个性价比相对较高的选择。

个人更推荐入手35.28万元的尊贵版。原因如下：

1.第二排电动座椅、腿托、加热、通风都有了；

2.语音控制、12.3英寸中控液晶触控屏、氛围灯、前排通风/加热、电动尾门（带感应）也都有了。

概括来说，在尊贵版上你已经可以享受到大部分能体现高级感的配置，乘坐体验上已有一定保障。至于要不要为更高配车型上配备的手机无线充电、外后视镜倒车自动下翻、11.6英寸吸顶电视、JBL音响之类的配置买单，就看个人用车需求了。

文 | 鹿由器