上市首月销量破3000，比亚迪海豚为什么这么强悍？
在去年个这个时候，很多人还不曾想到，微型和小型纯电动汽车能有今天这样的成就，当时不少新能源汽车厂商还在一股脑地冲击高端市场。但随着五菱宏光MINI EV、欧拉猫系等一系列车型的成功，微型和小型电动汽车走出V型反转，一举占据了电动汽车40%左右的市场份额。
现在，行业大佬比亚迪也加入了这一战局，推出了比亚迪海洋系列首款车型——海豚。但比亚迪对那种三五万的低端车没有多少兴趣，海豚虽然定位于小型纯电动车，但它的起售价却达到了9.38万元。很多人都说比亚迪“飘”了，然而海豚首月销量即突破3000辆，令人称奇。那么这款车，究竟有哪些过人之处呢？
事实上，市场上的小型纯电动车数量非常多。比亚迪海豚之所以这么受关注，有一个重要的原因，那就是它是比亚迪e平台3.0首款车型。比亚迪的e平台在业内大名鼎鼎，与奔驰合作的“腾势”以及与丰田的合资公司，都是基于比亚迪e平台打造纯电动车型。现在，这个业内领先的平台进化到了3.0，那么，它到底给海豚以及未来其它车型带来了哪些改变呢？
美学新设计
在燃油车时代，人们已经见识过各种小型车，大众POLO、本田飞度都是该领域内的悍将。不过比亚迪海豚的亮相却相当惊艳。因为燃油车时代的小型车通常并不以外观著称，所谓的“可爱”，基本上都是由“小”带来的。
比亚迪海豚却不同，它的车身长度最长为4150mm，也是标准的小型车，但带给人的视觉效果却相当震撼。低趴的车身，流畅的车身线条，恰到好处的车身比例，都大大提升了它的颜值。在海豚这款车上，你看不出一点低端痕迹。
这便是来自于e平台3.0的加成。
实际上，e平台3.0架构下的车型，都采用全新的美学设计。e平台3.0实现了高度的集成化，因此海豚的车身比例突破了燃油车的限制，虽然是小型车，但它的身形十分修长，看上去令人赏心悦目。
举个最简单的例子，比亚迪海豚的轴距达到了2700mm，这是目前小型纯电动车领域最长的，甚至超过了燃油车领域的朗逸、宝来等A级三厢车，飞度、致炫等车型更是不在话下。要知道，过去的小型车，后排空间基本上没有能看的，但在海豚这里，后排也可以很舒适。
整车集中控制
高度的集成化、集约化，是很多制造业门类的追求目标，汽车行业当然也不例外。
在智能化时代到来以后，汽车上的各种零部件都必须满足新的智能化需求，因此打造可以实现整车集中控制的智能化平台非常重要。在这方面，e平台3.0堪称典范。
e平台3.0的最大技术特色，就是由四个高度集成的域控制器实时协同控制，从而实现对整车层面的集中控制。
这个其实很容易理解，过去的传统架构虽然也能容纳各种车载电子设备和初步的智能化功能，但它的电子元器件只能接受很简单的指令，响应速度慢，用户体验不佳。
而e平台3.0则用智能车控域来控制空调、胎压、仪表、智能钥匙等模块，用智能动力域来控制电池管理系统、充电器、转换器等模块，用智能驾驶域来控制自适应巡航、自动泊车、盲区监测等驾驶辅助功能，用智能座舱域来控制语音、触控、显示屏、娱乐等功能，这是一种高度集成化的全新架构。
相信许多比亚迪海豚的用户可以明显感觉到，同样是身材比较“娇小”的小型电动车，但它的用车体验却远远超越了同级别竞争对手，它的大屏操作更加流畅，语音识别速度更快，主动刹车、360度全景影像等驾驶辅助功能特更加灵敏，用车体验的提升是全方位的。
道理其实很简单，e平台3.0搭载的是多核CPU域控制器，它就像一款运算能力强悍的高性能电脑，而普通的车型，最多达到了电视机遥控器的水准。
高效的动力系统
这段时间以来，搭载刀片电池的比亚迪新能源汽车一飞冲天，帮助比亚迪在9月份拿下了超过7万辆的销售成绩。
比亚迪海豚也搭载了刀片电池，而且，在e平台3.0架构的加成下，它的动力系统还有高度智能化的特征，带来了更加强悍的动力性能。
首先，e平台3.0搭载了全球首款量产八合一
简单来说，这是一种深度集成的动力模块，它实现了整车控制器、电池管理器、电机控制器、驱动电机、减速器等八个模块的高度集成，整个动力系统的重量和体积大幅减少，因此比亚迪海豚才能为用户提供更长的轴距和更大的空间。
在e平台3.0的加持下，比亚迪海豚的最大扭矩可达290N·m，未来电机的峰值功率可达270kW，峰值扭矩可达360N·m，将为用户带来更多惊喜。
与此同时，由于动力系统零部件数量大幅减少，它所产生的震动与噪声也大大降低，比亚迪海豚也因此成了一款安安静静的精品小车。
除了强大的动力性能之外，e平台3.0在充电速度方面也颇有独到之处。
比如，它首创了充电和驱动附庸的深度集成高电压架构，说白了就是将驱动模块的大功率元器件用在大功率充电上，从而实现了真正的高压充电，而目前行业内绝大多数充电桩都只能实现低压充电。在高压充电模式下，e平台3.0车型可以实现充电5分钟，续航150km。
可以想象一下，比亚迪海豚这种小车，一般都是以市区代步为主，30分钟充满电的速度已经很有优势。但现在又可以实现5分钟增加续航150km，那还有什么续航焦虑和充电难的问题？
结束语：
不得不说，比亚迪现在越来越像是电动车领域的华为了，是国内罕见