作为豪华SUV的始祖老大哥，路虎最高端的车系，最新一代的路虎揽胜终于发布了。

经历了几十年岁月的系列，老大哥依旧还是那个老大哥，依旧稳坐豪华品味旗舰级SUV，光是凭借着它纯正的英式贵族血统，就已经让很多人可望而不可及了。

它既可以穿行在泥泞崎岖不平的山野之径，也可以穿梭在繁华而有节奏的城市道路当中，既可以带着你心爱的人去追求日月山河，也可以相约在夜晚，载着她去听一场音乐会。它优雅之中又透露着稳重，野性之余还能坚守浪漫。原来这也是一种难得的和谐。

就在27日，新一代路虎揽胜正式发布，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，依旧提供了标准轴距版和长轴距版车型。目前官方已经公布了英国市场的售价为9.44万英镑起，约合人民币82.92万元。第五代揽胜在延续家族化设计的同时，也对车辆进行了很多细节化的升级，给人呈现出和上一代完全不一样的视感。

扁平化的设计，向未来感致敬

不可否认的是，这个世界在向科技感跨进。如何能表现得更具有未来感和超现实主义，或许才是当下时代的浪潮。因为对于新一代的揽胜来说，最大的特色就是在时间的间歇里去追随着现实未来主义的步伐，将扁平化简约化发挥到了极致。

因此虽然整体轮廓上看起来还和上一代一样，但细节之处的扁平化设计，还是让人为之心动。比如大灯组的造型以及下方保险杠饰条的变化，线条的简洁处理，都让前脸看起来未来感十足。

车身侧面很大的改变在于采用了隐藏式的门把手，这样可以使得整个车身侧面看起来更像一个二维空间，平面感更强。除了看起来更平面，车身尺寸也做出了新的升级。全新揽胜标轴版轴距来到2997mm，车长5052mm，此版本不提供七座布局选择；而长轴版轴距3197mm，车长5252mm，可选七座布局，这也是揽胜首次提供七座的选项。新车车高达1870mm，车宽更是增长到2209mm。车身尺寸的升级之后，视觉体量感又出现了新的拔高。此外，新车的轮圈最大可升级至23寸，完完全全可以满足你想要征服山河的梦想。

左边为标轴，右边为长轴版

但，只有当你看到车尾的时候，你才会真正地被这种未来感所折服。因为新一代车型的车尾和上一代相比，完全就是两种风格。除了继续保持对开式的尾门之外，整个尾灯组变得更狭长细小了，而且是嵌在尾部平面内，这样就营造出来了很好的平面二维感。

挂在墙上的大屏，还有电子档杆，更加豪华的体验

我想在看到曝出的内饰官图时，你们的注意力都会集中在它的T区，即空调出风口、中控屏，电子换挡式的档把。横向式的空调出风口继续延续了二维空间的平面感，这点是和车外线条的设计如出一辙。

惊喜的是中控大屏，并不是当下嵌入式或是悬浮式的设计，而是像家里的电视机挂在墙上一样的感觉，而且屏幕尺寸较现款相比尺寸又大了不少。

现款的旋钮式换挡在新一代上面也换成了电子档杆，在保证安全性的同时，操作也更加便利，也算是增加了一点点本身就拥有的运动感吧。

第五代揽胜后排的豪华程度依然是同级别标杆——四座的车型采用后排独立座椅形式，中央扶手上有8英寸触控屏可调节座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娱乐屏，可支持HDMI高清信号。35扬声器1600W英国之宝音响其中在四个座椅头枕位置均配备扬声器，有效起到降噪和音效补偿效果。此外，长轴距版的四座车型后排座椅还提供腿托，腿部标准乘坐空间可达1米。

揽胜首次提供七座版本：长轴距版

意外的是在长轴距车型上揽胜还提供7座版，这也是揽胜系列首次出现7座车型，而且官方信息中还重点强调了第三排的纵向空间，这无疑表明揽胜系列要进一步开拓更宽的用户群体，目的是为了更用户提供更实用宽敞的用车空间。

虽然是七座版本，但最小后备箱容量依旧有312L。只是在追求实用性的同时，相比4座和5座版本，豪华质感就会偏弱很多。

写在最后

值得一提的是动力上，新一代车型还推出了插混车型。新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插混版车型，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

新车估计明年将进入国内市场，届时或许会进一步做些调整。不过大哥还是你大哥，豪华SUV的气质只会愈加深刻。