都是MQB，斯柯达却永远是卖不上价儿的那一个

之前我们说过，很多人认为斯柯达的品质不如大众，甚至被称为“二等大众”。今天就通过对底盘的拆解分析，看看与大众相比，斯柯达究竟“差”在哪儿了？

底盘

平整

虽然是捷克的斯柯达，但依旧是德国车的底子，底盘平整度相当好。

底盘两侧有相应的护板，管线都藏于护板之内，没有外露，同时排气隔热做得也不错，没有什么缺失。

油箱没有相应的保护，是常见的树脂油箱。

底盘喷涂并不完整，只是裸露的位置有喷涂，护板内部没有任何喷涂。

前悬架

麦弗逊

这辆速派也是大众的MQB平台，前副车架和大众一样，都是双层冲压钢板一体式结构。

前悬也是麦弗逊结构，下摆臂同样与帕萨特相同，都是单层冲压钢板，带相应的减重打孔。

虽然这是辆二手车，但底盘胶套并没有出现渗油的情况。如果你仔细观察，还能看到奥迪的标志。

后悬架

四连杆

后副车架同样与帕萨特一样，都是双层冲压钢板的全框结构。

后悬也与帕萨特相同，都是“三横一纵”的四连杆结构，由一根单层冲压下摆臂、一根下支臂、一根上支臂及一根纵臂组成。在这个级别当中，这是最常见的一种悬架结构。

后悬架是簧桶分离结构，增加避震筒的行程能提升一定的舒适度。

总结

大众车标确实值钱

这辆2018款斯柯达速派从底盘情况来看，虽然轴距不同，但毕竟也是大众的MQB平台，所以基本上与大众车没什么区别，所谓的“二等大众”是对产品的一种误解。不过，同样的产品，同样的底盘，不同的品牌，斯柯达永远是卖不上价儿的那一个，看来大众车标是真的值钱。

关于这辆车的内饰如何，请关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）7.58万售斯柯达速派

2018款斯柯达速派底盘评分