比降价还是斯柯达狠，一甩就是小6万，买不起迈腾不如买台速派开

只要有钱，老百姓们永远都不愁买不到好车型，放在以前可能大家还会抢一抢那些大众、丰田、本田推出的车子，但现在车市萧条，主机厂卖车的日子都不好过，因此情况也就反转了。曾经买一台车是消费者求着主机厂卖，而现在是主机厂求着消费者买，也真是应了那句"三十年河东、三十年河西"了。

即便如此，车子也总归要卖，虽说大环境是不好，但车企们也总能想出法子来买车。在疫情肆虐的当下，有的车型能够靠品牌力胜出，消费者自觉地到店里来买，这是实力的一种体现。也有的靠网络直播平台吸引顾客到店选购，这种靠的是机智的营销手段，也不失为一种好方式。还有的就是最简单粗暴的行为了，采取降价的形式来获取消费者的关注。

不得不说，这一招还真是百试百灵，不管是要买车还是不买车的消费者，基本上听到了大幅降价的消息后都会有买车的冲动，这就很好地get到了消费者所需要的点。像老百姓所最关注的中型轿车市场，别克君威就凭借巨大的优惠赢得了许多消费者的认可，大家将车子买回家之后对它的评价也很好，这就取得了双赢的效果。

另外，除了上汽通用别克君威这样的车，其实上汽大众斯柯达旗下也有一款B级车型拥有着相当不错的优惠，它就是斯柯达速派。作为一款合资掀背中型轿车，速派和迈腾、帕萨特一样出生于大众MQB平台，所以严格意义上讲，速派就是一台帕萨特或者迈腾。

早前速派上市的时候定价比较高，指导价为16.99-23.99万元，单凭斯柯达在国内的品牌影响力，说实话这个价格确实不足以支撑其大卖。不过，上市没过久速派这款车就有很大优惠了。目前从多地了解到的情况来看，速派有着4-6万元的综合优惠，优惠最高的地区是天津，达到了6万元。价格最低的地区是北京，最低配车型只需花11.99万元就能够入手，优惠高达5万元。

不过北京地区买车是有条件限制的，第一个就是你得有购车指标，所以参考意义并不大。虽说北京地区的价格我们是买不到，但细看速派十余个地区的经销商报价，该车型随随便便优惠个3万多仍然还是一点问题都没有的，因此，它依旧中型车市场里值得抄底入手的一款绝佳车型。

斯柯达速派的外观虽然没有迈腾、帕萨特那般厚重、商务气息浓郁，但作为一台家用型的B级车，这样的造型设计还是挺耐看的。侧面也是中规中矩的德系车设计，搭配掀背式尾门，瞬间档次就提升了一个台阶。对于经常需要拖一些东西的用户来说，掀背式尾门也能拥有更大的后备厢开口角度，从这点来说也是要更加实用的。

坐进车内，你会感受到一股浓浓的德系大众车味道，看到整齐排列的中控台造型，这简直就是一台帕萨特拿过来换车标嘛，因此我认为，只要你能够看得惯大众车的内饰，那到斯柯达速派这里我相信你也一定能接受。

至于配置，那也相当厚道，像什么胎压报警、定速巡航、自动驻车、发动机启停、LED大灯、自动头灯、全车一键升降、自动雨刷以及后座出风口等常规功能性配置也都是有的，所以即便是购买最低配回家也基本不用担心配置过低的问题。

动力则是提供的1.4T和2.0T高低功率发动机，最大功率分别为150马力、186马力、220马力，最大扭矩分别为250牛米、320牛米、350牛米。传动全系匹配的都是7速双离合变速箱，而且没有手动挡车型。油耗方面，1.4T平均油耗8.8L，2.0T平均油耗9.5L，不算高也不算低，算是比较能接受的一个范畴。

最后，速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，从尺寸来说是标准的中型车级别，因此空间表现也无需担心。

如果非要说它的槽点，那就是消费者普遍反映这车胎噪大、内饰异味大、起步顿挫，其次就是后排中间地板凸起比较高而且音响音效不好，要是这些都能够好好地解决，那速派就更加完美了。

总之，是一款车型就总会有利有弊，人无完人、车也无完车，所以遇到价格合适、优惠大的合资品牌B级车型就赶紧下手吧。毕竟斯柯达这个品牌的汽车质量还是不错的，也有百年历史，因此只要你能够接受它的品牌形象，那大可放心购买。

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