日产有望复产老奇骏，命名为奇骏经典！

最近我看网上很多媒体都在转载，说老奇骏要复产了，命名为奇骏经典。并且与全新第四代奇骏一起在中国市场销售。但是需要注意的是老奇骏的生产工作交给郑州日产，而东风日产和郑州日产的经销商会一起销售。所以我们假设老奇骏复产的话，分析一下日产汽车为什么要这样做？

【1】新老车型同堂销售已有先例

新老车型同堂销售，日产已经有先例了，就是轩逸，现在新轩逸和经典轩逸这两款车型就是新老车型同堂销售的。并且由于两代车型一起销售，所以轩逸的销量也非常的高。现在是中国市场销量最高的合资品牌紧凑型车。

在新轩逸上市之后，经典轩逸的市场定位和针对的人群有了一些变化，那么现在经典轩逸的入门级的车型价格还不到10万块钱，性价比很高，三四线城市和农村市场很受欢迎，因为这款车价格不贵，经济省油，皮实耐用。凭借着销量非常的巨大，所以也能够给日产汽车带来丰厚的利润。

所以很明显，如果上一代奇骏也重新生产的话，那么它的定位包括目标销售人群我认为也会发生一些变化，奇骏复产之后，我认为它的价格或许也会有一定的下滑，那么也或许会取消个别的高端配置。然后也是针对三四线城市的目标消费人群。老奇骏的口碑其实跟老轩逸的口碑都挺好的。老奇骏在停产之前的销量都非常的稳定。

【2】老奇骏的复产是因为新奇骏销量低吗？

老奇骏恢复生产跟新奇骏的销量有必然联系吗？其实我觉得没有必然的联系。刚才我也说了，老的奇骏如果重新复产之后，那么它的定位也好，目标消费群也好跟现在新一代奇骏的目标消费群是不一样的。所以我看很多人都把老奇骏的重新生产跟新一代奇骏使用的发动机联系在一起。我觉得这两者并没有必然的联系，全新一代奇骏竞争的对手是 丰田RAV4荣放，本田CR-V这些合资品牌紧凑型SUV，但是如果老奇骏恢复生产的话，那么如果价格再下降一些，我认为它的目标用户甚至会成为一些本来想买自主品牌SUV的用户。

而且大家也都知道，最近一段时间由于芯片的短缺，不管是什么品牌的车型，销量都下滑，哪怕是原先很畅销的车型，现在都因为芯片短缺，无法交车。所以我认为通过最近几个月的销量来判断 全新一代奇骏是不是受市场欢迎是不太公平的。

【3】新一代奇骏上市之后为何争议巨大？

新一代奇骏上市之后主要有两个大的争议，那么第一个呢就是发动机的问题，它是使用了三缸涡轮增压发动机。第2个呢就是厂商在进行媒体试驾的时候，为了突出这款车的越野性能，是去到了沙漠，所以很多用户觉得这款城市SUV用来冲沙子是不合理的。

那么我是怎么看待这两件事情的呢？首先从发动机上来说，这确实是日产汽车在中国市场的一次大胆的尝试。其实在中国市场搭载三缸发动机，销量比较成功的也有，比如说领克的一些车型销量就挺好的。还有比如说宝马X1，宝马1系的入门级别的车型上使用的都是三缸发动机。其实我发现，用户介不介意三缸发动机取决于车型的定位和目标消费群体。如果这款车的定位是偏女性用户，或者是说偏年轻消费群体的话，或者说该品牌是一个偏高端的豪华品牌的话，那么只要价格便宜合理，那用户其实是不在意是否是三缸发动机的。

但是如果你的车的定位偏向于家庭用户，很多人买了这台车是奔着想开很多年，这样的出发点去买这台车的话，那么用户才会介意三缸发动机，就比如说别克英朗就是这样的一个典型的例子。

所以在这里我不评价全新一代奇骏发动机的技术，我觉得时间就是最好的检验标准。我相信现在肯定有车主买了全新一代奇骏的发动机，那么过去5年10年之后，如果他的发动机没有任何问题的话，我相信车型本身就能够给自己正名了。

第2个问题，就是奇骏去沙漠冲沙子的问题。首先大家也要知道，就是在沙漠里开车也是有不同等级的，这个道理就像都是柏油路。但是有城市道路，有国道，有高速公路，不同的路况驾驶起来完全不同。

在沙漠当中呢，它的等级区分主要是从两个方面，第1个呢就是沙子的深浅，第2个呢就是坡度的高低。那么如果是在浅的沙子坡度低的情况下，那么你别说开奇骏去冲沙子，你开任何一个城市SUV冲沙的都没有问题。但是如果是沙子厚，坡度高的话，那么你别说是奇骏了，你就是开一个猛禽去，也容易陷车。在沙漠里开车是非常考验驾驶技术的。

所以日产汽车要复产老奇骏这个事情啊，我认为大家没有必要跟新奇骏有太多的联系，也不要跟什么发动机，从沙子扯在一块，我觉得都没必要。