MARVEL R这台比新势力更新的车

在新能源的赛道里，大家可能始终认为，很多新势力车企，凭借着更加前沿的理念、更加大胆的想法，能在智能化和电驱领域有着更超前的技术。不可否认，很多新势力车企在智能纯电领域的确有着更加前沿的解题思路。

但永远不要小瞧了传统车企的技术积累。在智能纯电动领域，当一家技术实力都比较完善的燃油车企开始出击，其带来的效果，或许会超乎人们想象。放眼全球，通用、福特这些看似老派的厂商，其实都有强大的智能技术和三电技术。而在国内，上汽集团也与之类似。在率先提出了汽车“新四化战略”后，上汽集团开始在智能纯电产品端发力。其推出的首个智能纯电品牌——R汽车，也已经在MARVEL R这台SUV上实现了智能和电驱方面的技术落地。

智能化的广度，不仅仅在于网联系统的智能

把一块先进的处理器塞进电动车的内部、换上一套信息处理速度更快的电子电气架构、再给车内多铺几块高清大屏，这基本上就是很多朋友所理解的汽车智能化趋势了。不过，这样的智能化，仅仅是从观感出发的。笔者认为，真正的车辆智能化，其实在于如何简化驾驶、如何让汽车这一智能终端真正为人服务。

其实在上汽集团打造MARVEL R这辆车的时候，在其智能系统的打造方面，也有着清晰的认知。别看MARVEL R车内只有两块大屏，但它的智能，却以拳拳到肉的方式，做到了服务于人。

智能网联、智能交互系统完全不必要进行过多解读了。即便是燃油车，也能把各种功能拿捏到位。在MARVEL R这台车上，配备了斑马智行系统，该有的网联功能，一样不落地出现在了这套系统中。

实际上，MARVEL R智能表现的重点，在于如何让驾驶变得更简单、如何拓展智能网联的维度。首先，在驾驶辅助方面，MARVEL R搭载的MR-Driving系统，做到了把AR增强现实和 VR 虚拟现实场景化融合，实现辅助驾驶界面的虚拟辅助和实景辅助、超视距感知和近视距感知的无缝切换。

在驾驶中，它总会在适当的时机，通过全液晶仪表盘提供与实景结合的导航信息。例如在十字路口、匝道位置，都能通过动态箭头指示前进方向。毫无疑问，这样的功能大幅提升了驾驶途中的便利性。当然，这套MR-Driving系统仅仅是MARVEL R在智能辅助领域的一道开胃菜。

被誉为“泊车之王”，MARVEL R智能驾驶有多强？

在很多拥有“自动驾驶系统”的车型上，一般也都会配备自动泊车系统。但事实上，大部分自动泊车系统都远没有我们想象中好用，除了标准车位外，还有很多狭小车位、无标线车位是停不进去的。并且，从某种意义来说，自动泊车系统的好用程度，决定了其余驾驶辅助功能的表现。

MARVEL R天生就是“泊车好手”。在车身周围，分布着多重感知体系，拥有11个视觉感知硬件（2个前视摄像头、4个周视摄像头、4个环视摄像头、1个实景摄像头）和17个雷达感知硬件（5个毫米波雷达、12个超声波雷达）。在完善的硬件能力支持下，MARVEL R能精准、快速、安全地实现停车入位。

在几个月前，笔者也体验过这套自动泊车系统。除了标准的垂直、横向、斜向车位能快速入位外，MARVEL R还能识别出没有划线的狭窄车位。即便是纵向宽度很小的平行车位，它也能驾轻就熟地自主泊车。特别是在平行车位中入库时，从人眼的视觉看来，车辆侧前方几乎就要与前方的车辆发生剐蹭，但系统没有犹豫，直接安全迅速地完成了泊车操作。对于心中没底的用户来说，感受MARVEL R的极限泊车，是需要一定心理承受能力的，需要完全信任这套系统。

当然，拥有如此强大的硬件功底，城市、郊区、高速上的驾驶辅助也能驾轻就熟地完成。并且，这辆车的驾驶辅助逻辑也十分接近于老司机的操作。例如在开启自适应巡航的时候，当其他车辆并道时，MARVEL R会自主判定并道车辆的速度，如果车速比本车更快的话，它不会突兀地进行刹车。而即便是并道车速减速，MARVEL R也会跟随前车的制动力度来制动。

当然，除了硬件层面的感知外，MARVEL R还是国内首款获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC无线电管理委员会车规级5G/C-V2X认证的“双证资质”电动车型。而它的5G高速通讯能力，不仅用在了车联网技术上，更用在了车路协同技术方面。

通过这一技术，MARVEL R真正实现了“万物互联”而并非只是与智能家居相连。通过连接到智能交通设施的网络中，MARVEL R具备了超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过辅助的能力，而这样的智能驾驶辅助，会比依靠单车感知系统的驾驶辅助来的更安全也更高效。

成熟的三电技术，是时候开始发功了！

在如今的纯电动汽车领域，车企对供应链的需求其实比传统燃油车更高一些。几乎所有车企的电池、电驱技术，都需要进行采购。而宁德时代、LG、松下等企业，也是业界知名的供应商。虽然有着这些供应商的存在，让车辆的制造变得简单起来。但这，并不意味着车企不需要掌握电驱方面的核心技术。

就拿MARVEL R的电池技术来说，虽然同样是采用的宁德时代的电芯。但要知道，在电池模块中，电芯只是其中的一个方面。如何安全、稳定、高效地发挥出电芯的全部实力，其实也很考验车企的研发能力。就单单一个电池的外壳，就要考虑到轻量化、结构稳固性等层面，而MARVEL R的电池均按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级，还通过了360度电池斜柱碰撞测试，使其更加稳固可靠。

而在电池系统的整体管控方面，MARVEL R采用的疏堵结合的排气通道、BMS电池管理系统和热失控报警机制以及热泵空调，不仅发挥出了电池的综合优势，更带来了稳定可靠的使用表现。

除了电池系统以外，电驱系统也是评判一台电动车核心技术的重要一环。MARVEL R采用了Hair-Pin发卡电机技术，这一电机的特点就是拥有更大的功率、更好的散热以及更小的电机体积。应用在MARVEL R这台SUV上，双电机的加持，可以让其四驱车型的零百加速跑进4.8秒。这一水平，在同级纯电SUV中的排名也是比较靠前的。

另外，在我们一般的认知中，纯电动车型是不存在变速箱的，也就是固定齿比。因为电机转速足够高、低转速扭矩也足够大。不过，随着车辆进入到高速工况，由于是固定齿比，无法调整电机转速，因此电机转速也会一直上升，从而大幅增加了高速行驶时的电耗。而MARVEL R，则加入了一台2挡自动变速箱。通过对电机进行变矩，实现了低速有劲、高速省电的效果。

结语

虽然传统车企在智能纯电领域的起步较晚，但不可否认的是，诸如上汽集团这样的企业，拥有深厚的技术积淀。而这样的技术积淀，足以让传统车企在新势力车企的面前实现“弯道超车”。

一台面向中高端市场的MRVEL R，无论是在智能领域，还是在核心三电技术领域，都展现出了十分强势的一面。这样的技术底气，再加上22-26万左右的车型定价，足以在智能纯电市场中掀起一番风云。