为了圈钱“复活”，别克凯越要“晚节不保”？

最近几年，国内汽车市场兴起一股“情怀”潮，很多消费者和汽车爱好者会去市场上淘一些老车来“把玩”，当然也有一些厂商将一些老车进行重新量产，比如比亚迪和松散机车联合推出的美式复古车SS DOLPHIN。当然在一众“情怀车”中，可能别克凯越的“下场”是最惨的。可能对这件事有所记忆的朋友们会记得，上一代凯越停产的时候，上汽通用别克整得非常伤感，让很多别克凯越老车主特别有共鸣，那煽情的劲头，好像别克凯越自此将成为历史……

结果没过多久，别克“小脸一抹”，把别克凯越这款车给“复活”了，凯越重新回到了国产别克的产品序列，那些为了老别克凯越停产潸然泪下的老车主们，眼泪就算是白流了！全新凯越上市之后，整体价格很低，当然在产品设计层面，也跟原来的凯越没有任何关系了，说白了，现在的别克凯越只是沿用了“凯越”的车型名称，从产品方面来讲，和上一代车型完全不一样！

全新凯越的“复活”，本质上是奔着“情怀”去的，所以必然也要承担信仰坍塌的结果。事实上，全新凯越上市之后，由于产品力过于低下，缺乏基本的性价比，所以销量表现非常差劲，从上市之日起，这款车就没有过像样的销量，如今更是销量沉底！9月份，别克凯越的销量为107辆，前9个月总销量只有3502辆，也就是说，月均销量不足400辆，对于一款10万以下的合资紧凑型轿车而言，这样的销量可以说相当惨淡。

实际上，别克凯越本质上就是一款徒有其名的车型，和上一代凯越那种踏实、有性价比的市场印象截然相反！首先，别克凯越的官方售价为8.39万-9.99万元，其实价格不算太便宜，但是这款车全系搭载1.3L三缸机，最大马力107Ps，搭配5挡手动变速箱以及CVT变速箱。这个级别的车型，大多数的竞争对手搭配的都是1.5L自吸发动机，比如捷达VS3、大众桑塔纳，1.3L发动机数据上的确有点低。关键的问题是，这台1.3L的发动机还是台三缸机，这种低端三缸机的情况是什么样，我想大家也都知道，通用也不会在这样的低端机器上采用抑制抖动的新技术，所以很多消费者对此比较忌讳。

当然作为一款“情怀”车，在配置方面自然就惨不忍睹了，这款接近10万元的合资紧凑型轿车，全系采用后轮鼓式刹车，一共三款车，两款低配车连倒车雷达、倒车影像、天窗、中控屏都没有，车辆轮毂还是钢制轮毂。而且全系塑料方向盘、卤素大灯，可以说配置相当低了。这样的配置水平和动力水平，还要卖8.39万元起，如果这样的车型都能畅销，那国内车市真就没有理性可言了！

而且大家也都知道，在全新凯越的价格区间里，实际上已经是高手如云了，不要说捷达VS3、大众桑塔纳等传统合资竞争对手，现在搭载1.4T发动机的吉利帝豪、1.6L/1.4T的长安逸动、艾瑞泽5PLUS等自主品牌车型更是将这款车“按在地上摩擦”，关键是现在别克品牌也没有那么“硬”了，所以这些竞争对手们销量优秀，全新凯越销量就非常拉胯了！

基本上可以确定，全新凯越已经“晚节不保”了，上一代凯越停产，可能还伴随着人们的怀念和记忆，而现在这款车销量如此之差，距离停产也只有一步之遥，或许就不会有下一代车型了，而全新凯越的离去，是被市场和消费者抛弃了，可能全新凯越之后，就再也没人怀念凯越这款车了！