成为哪吒第二大股东，周鸿祎究竟着急什么？

近日，哪吒汽车官方宣布完成D1轮40亿元融资，并表示此次融资由360集团领投20亿元。如果算上今年年初对哪吒汽车的入股，两轮之后360将间接合计持有哪吒汽车16.594%的股权，已经成为哪吒汽车第二大股东。

在“蔚小理”纷纷迈“十万辆俱乐部”之后，原本诸侯乱战的互联网造车似乎也有了三分天下的定局之势。当资本市场趋于平静的时候，360为何此时入局，搅起涟漪？

360为什么要急于造车？

周鸿祎此前曾公开表示：“我们和哪吒汽车联合造车，就是以哪吒作为样板，深入研究和理解智能汽车网络安全，并将技术在哪吒各个车型上进行验证、体现，然后输出给全行业网联车的厂商。”

随着智能汽车的不断普及，网络安全的重要性也越来越被关注。从这个点上看，一直主推网络安全业务的360抢占这一市场无可厚非，但是360真的是为拯救全行业的网联车厂商为使命吗？

事实上，在360光鲜亮丽的说辞背后早已经是危机重重。数据显示，2014年-2019年间，360广告业务的毛利贡献率一度超过80%，占其总业务收入比重的75.78%。然而，随着近年PC端互联网广告收入降低，同时在移动端的流量收入较少，360在2019年时首次出现营收负增长。在其游戏、智能硬件、大安全的三大业务中，仅大安全市场为360带来较大营收，2019年收入为4.73亿元，同比增长75.15%。

也正因此，到2020年，360全年净利润仅有29.13亿元，同比下降51.30%。除此之外，360公司限售股份约30.65亿股于2021年3月1日解禁并上市流通。包括股东在内都有套现需求，卖出压力空前。要知道，360在回顾A股之后，曾在2018年年初一度创下66.39元的高股价，而截止今日收盘股价仅为11.91元，市值缩水至850亿。

从早些年的“3Q大战”开始，360一战成名成为与腾讯比肩的互联网公司。但是多年过去，从手机到智能硬件，360并没有掀起什么风浪。反倒是BAT早已经成长为互联网巨头，并渗透到各个领域。尤其是在汽车板块，他们早已入局站队。360此时已经姗姗来迟，落后了好几个节拍。

数月之前，周鸿祎就公开表示当前已经进入第四次工业革命，而本次工业革命的核心是数字化。他认为，数字化浪潮之下，产业互联网是其关键，而汽车数字化则是产业互联网发展的前锋，同时也是移动互联网下半场的主要阵地。

“我一定不能再次错过这次良机！”这或许是看到智能汽车赛道时，周鸿祎的内心独白。

360选择的为什么是哪吒？

记得今年年初的上海车展，“红衣主教”周鸿祎“人生第一次看车展”。从照片看，他去了极狐、零跑等展台。不过，他的重点应该还是哪吒汽车。因为当天周鸿祎以投资人的身份亮相了哪吒汽车的发布会，正式揭开了360造车的面纱。

为什么是哪吒呢？从周鸿祎自己发的车展照片也可以看出来，他作为一次“逛车展”的“小白”并没有先奔着行业公认的造车新势力头部阵营的蔚来、小鹏和理想而去，反倒去的是零跑、极狐等这样二梯队甚至更次的展台。因此汽车行业留给他的机会也只剩下这些了。

从市场表现看，“蔚小理”三叉戟均迈入十万辆大关，北汽新能源作为曾经的7冠王目前还在低谷中徘徊，加上所打造的极狐本身又有华为的深度合作；同样零跑当前的增速也非常可观，并且在两个月前获得新一轮45亿融资之后，成为第六家迈入佰亿融资的新势力。更为重要的是在，零跑的投资人中除了获得合肥政府的青睐，还有杭州国资的大力支持，最新这一轮融资中杭州国资就贡献了30亿元。

所以，数来数去，与其说是周鸿祎拯救哪吒不如说是合众给了360一个换道的机会。

当然，网络安全与智能汽本身就一定会产生结合点。360深耕网络安全也并非徒有虚名，早在2014年，在SyScan360特斯拉破解挑战赛上，360挖掘出了一个特斯拉的漏洞，并且已经向特斯拉提交。周鸿祎还表示，360安全团队曾在测试中利用超声波技术成功干涉特斯拉网络系统，让它相信前方的障碍物并不存在。360安全团队也因为上报了这个漏洞，进入了特斯拉名人堂。

据企查查数据显示，当前360在相关方面已有136项与车辆相关的发明专利。另外，360已建立国内第一支汽车安全研究团队“360Sky-Go Team”，可提供汽车安全解决方案。

哪吒汽车的D轮融资公告中显示：“360具备世界级的漏洞挖掘与攻防对抗能力，积累了海量全网安全大数据以及数千件原创技术和核心技术发明专利，打造出一套以'安全大脑'为核心的新一代网络安全能力体系。”

如果智能网联汽车走进千家万户，那网络安全就一定不会被忽略。这对于360来说，的确是不能再错过的机会，毕竟当前入局已经迟到了不少时间了，360能不着急吗？