造车，是雷军鼓励了周鸿祎
撰文｜周培 编辑｜周长贤
5月10日，360公司宣布，与哪吒合作造车，“战斗力”一直很强的周鸿祎再次出场。
这几年，造车声浪一波高过一波，多家互联网和科技公司躬身入局，一向善于“搅局”的周鸿祎硬是卯着劲儿，没动
其实，他想得比谁都清。
前两年，很多造车新势力以及传统车厂都找过360寻求合作，他就站在圈外冷眼旁观。一地鸡毛之后，该走上的轨道都上了轨道，这个时候，把手往局内一伸。
众所周知，“四处树敌”的他一向能折腾。
从系统集成到软件，从软件到互联网，一路下来，颠覆行业，颠覆自我。周鸿祎曾得了一个评价，如果他盯上哪个行业，胆寒者居多，因为他不能守正，赌徒性格，善于把市场捅个窟窿。
这一次，意外的是，他没有选择单打独斗。
一
5月10日，360官微喊话，“人民想念的周鸿祎即将再一次出场，这一次又将给行业带来什么巨变呢？”哪吒汽车官微转发评论，“终于等到你，我命中注定的‘闹海搭档’”。
俨然一副好CP的模样，配图为“360集团智能汽车战略”。一看，就是想干点大的。
CP官宣之后的一天，360正式投资哪吒汽车，并领投哪吒D轮。在完成全部投资后，360将可能成为哪吒汽车的第二大股东。
果然，360想造车的事也不遮掩了。熟悉红衣教主的人都知道，周鸿祎可不愿自己的剑影刀光就此谢幕，更不能忍受在“造车”的江湖，没有一席之地。
虽然说“五十知天命”的时候，周鸿祎消停了下来，选择了和世界和解。但是，“欲与天公试比高”的性子，一直藏在骨子里，“挑战文化”是360与生俱来的底色。
于是，官微才有此一问，“这一次又将给行业带来什么巨变呢？”
周鸿祎的性子，一向是我行我素。业内也有担忧，哪吒汽车创始人张勇和周鸿祎会不会就像针尖对麦芒，无法进行亲密无间的合作。
偶像是乔布斯，周鸿祎一直将“打造极致产品”的理念奉为圭臬，未来成为第二大股东之后，周鸿祎会不会在哪吒的产品研发设计之初就参与，甚至主导更多？
周鸿祎对外表态，“经过手机的失败之后，我们自己不能造车。”
他一直强调，360与哪吒汽车是公司参与造车的合作关系，是联合造车。未来，360将把哪吒汽车作为样板，然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。
“周鸿祎也不能当所有业务的1号位。”
以前互联网圈评价他的话，此时听来仍然有几分道理。
二
为什么一直冷眼旁观的周鸿祎，最后还是选择了参与造车？与他性格有点关系。
老对手纷纷选择了新的战场，周鸿祎有点孤独。
“周鸿祎注定做不了岁月静好”，我觉得此话有理，别以为与世界和解，他就失去了雄心。“只要我还活着，我就拼命干。”
这不，随着阿里，百度，华为，小米，创维，大疆纷纷官宣造车，或者参与造车，整个互联网业时期的敌人走在了不同的道路上，周鸿祎坐不住了，也想换战场试试水。
“想念挑战者，也想念互联网的炮声”，这是他2017年说过的话，一直也没有变过。
下场参与造车之前，他去和雷军聊了聊。
从调研到宣布造车仅用了75天的雷军，告诉他，这事既复杂，也简单。复杂是因为涉及的供应链多，简单是因为互联网思维咱们熟。
在走访了多家工厂之后，周鸿祎发现制造的自动化率达到了95%以上，内心有点谱了。然后，他还研究了一波最近互联网造车的形势，得出一套理论：蔚来、小鹏、理想，创始人都是互联网产品经理出身，借助传统车企的能力走上正轨的。
这么一琢磨之下，周鸿祎就接受了雷军的鼓励，“我恍然大悟，所以我打算做这个产品，还想去哪吒汽车做首席产品体验官，不管怎么样，我努力了”。
一听这语气，就知道周鸿祎还是那个熟悉的周鸿祎，岁月都老了，他那股倔强的文青劲儿，仍旧以吊诡又和谐的方式，存在性格里。
他认为，互联网造车是互联网竞争的下半场，也是智能网联车的必然模式和方向。经历洗礼，从PPT造车概念诞生，到量产交付，已经到了第四个阶层，销量超过万的公司，只有6家。“在我看来，互联网企业入局造车，不是多了，而是少了！”
战斗的号角声传来，对他的吸引力太大了。
今年上海车展，是周鸿祎第一次参观车展，不仅去了互联网老对手华为的展台，还去了绯闻对象哪吒的展台。
三
至于360和哪吒汽车之间如何看对眼的，彼此之间也各有原因。
周鸿祎的原因，和他的性格一样不加掩饰。蔚来、小鹏、理想都上市了，“所以我可以选择的空间就很小，传统车厂可能不需要我”。
在和哪吒确定合作之前，周鸿祎曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验产品。在他看来，哪吒汽车更像是创业团队，“我也更愿意选择创业公司。”
这一点倒也符合张勇在接受采访时所说的，“到2025年，活下去仍然是哪吒汽车的目标。”
不过，以周鸿祎的性格，绝不满足仅仅当一个“首席产品体验官”，他的性格长板和短板都很清楚，对产品管得极细，又急于求成。
“我不愿意在这个巨大改变中国机会的时候，只能袖手旁观。”有此宏愿，至于周鸿祎能和张勇“联合造车”的程度是多少？他和张勇能不能合得来？
这些都是后话，开始总是美好的。现在，6辆哪吒汽车已经在360办公区亮相，张勇还带着周鸿祎感受了一圈。
哪吒选择360的原因，张勇就相对说得官方了。
哪吒汽车软件技术待补强？这是360的拿手好戏。营销理念需要拓宽？周鸿祎在互联网营销上有卓越的见解。融资方面经验欠缺？360进来之后，拓宽了融资和IPO路径……
虽然合作细节还未公布，不过双方在产品定位上达成了统一，十万元左右的新能源汽车，将是合作布局的重点。
一向尊崇免费之道的周鸿祎在战略沟通会上表示，360和哪吒联合造车，不会去做豪华车，希望用科技的力量，做老百姓能担负得起的智能汽车。张勇的信念也是如此，“哪吒，一定会做大众化的消费品牌”。
张勇一再强调，无论是哪吒U，还是哪吒S，哪吒汽车都没有做高端的冲动。“哪吒S就是我们最高的车型，而且定价不会那么高。”
众多互联网大厂相继入局，覆盖的领域包括整车制造、Tier1供应商，留给360的机会和缝隙其实并不多。至于，科技的力量能把迫切希望起飞的哪吒汽车带到什么样的高度，不得而知。
未来虽然难以确定，但周鸿祎看上去似乎做好了准备。“360将把哪吒汽车作为样板，然后把安全技术一视同仁地输出给其他车企。”
野心不小，这才是熟悉的周鸿祎。