专访岚图高层：没有传统的公司，只有传统的人和思维

【有车以后 专访】从去年7月品牌战略以及首款概念车iLand发布到今年8月8日岚图FREE正式交付，岚图汽车可以说一步一个脚印稳扎稳打，仅用一年多一点的时间便完成了首款产品的落地。这一系列操作不仅让不少“PPT车企”羡慕不已，而且还狠狠地打了所有此前并不看好岚图的人一记狠狠的耳光。

就在正式交付开启2个月后，首届岚图用户之夜又在大本营武汉举办，超300位岚图车主齐聚“知音号”邮轮，与高层和各部门负责人深入交流。当晚，岚图也正式发布首次OTA计划、全场景充电矩阵VOYAH POWER、用户生态以及文创和全球测试同行者2.0计划。这一次，岚图和用户真的在一条船上了。

  81%的用户来自豪华品牌增换购

“多数选择岚图的用户还是看重高端智能新能源车属性，我们的用户基本上是增换购人群，开过BBA的车主居多。”岚图CBO雷新表示，在目前交付的1500余台新车中，有81%的用户来自豪华品牌，61%的用户从BBA换购而来，年龄集中在35到40岁，平均在37岁。他们有担当，对家国有责任感，也是实干家，掌握专精技术，勇于奋斗，在各行各业里有非常重要的支撑作用。另外雷新还公布两个数据：90%的用户都选择了最高配，增程、纯电比例为8：2。

至于这些“新中坚”选择岚图的原因，雷新总结三点：

一是岚图FREE能够带来BBA的越级体验，实现七八十万甚至百万车的性能，包括百万级的安全性能。

二是老牌国企东风集团的背书。据介绍，首批岚图FREE车主对于新车的品控非常认可，而东风集团的背书则他们有更多信赖感，同时激起了很多人尝鲜和探索的欲望。

三是岚图的创共享理念。此次岚图用户之夜留给编辑最深刻的印象，便是岚图真正下决心选择和用户站在一起，与用户共创。而从用户角度出发，自己的意见和建议被之前“高高在上”的车企所采纳，自然也愿意参与其中。能与一个品牌共同成长，也是吸引用户选择岚图非常重要的一点。

这里有一个小故事让编辑印象深刻。在用户之夜的前一天，岚图安排了两条参观线：一条是去工厂参观，一条是去博物馆参观。结果 85% 的用户选择了去工厂，四位“O”（管理层）各自带 60 人一组的用户去参观，并进行了深度的沟通。不仅如此，雷新回忆自己还去店里面当了一天的 mate，亲自去到一线和用户进行面对面的接触，更加了解用户到底需要什么，接下来怎么去做。

“通过与用户交流，我们发现岚图的用户有教师、医生、媒体老师，各行各业的人都有，他们都是特别有事业心的一伙人，愿意为社会发展做出贡献，聊各自的事业，又通过各自的事业聊到共同发展的话题，这也是我们希望看到的。”雷新说到。

  首支采取直营模式的“国家队”

说实话，岚图9月份900多台的交付量对于当下的头部造车新势力来说并不算出彩，这里面既有缺芯和供应链的问题，也有产能爬坡的影响。岚图CEO卢放也解释到：“我们的期望是远高于这个数字，但由于种种原因目前还在产能爬坡，后面交付速度会加快。”

关于订单量，岚图高层在沟通会中并没有明确告知，但表示今年提出的总体目标是能够在高端新能源车交付以后最快实现1万台。对于一个全新的高端新能源品牌来说，达成这个目标并不容易。为此，有着浓厚央企背景的岚图毅然选择了直营模式，通过在线上构建APP和小程序，线下建立岚图空间、交付服务中心、全功能用户中心多种不同形态的门店，进而实现全面转型。

截至上个月月底，岚图体验店开设34家，城市展厅约110家，营销团队从年初不到100人扩张到现在的1700人。岚图希望通过直营体系的构建和服务人员的培训，打造行业样板，让用户享受到高水平、一致的服务。

  没有传统的公司 只有传统的人

正如文章开头所说，岚图品牌发布之初很多人其实并不看好，这其中有一个重要原因就是与造车新势力的竞争中，来自传统车企的岚图能否做好智能化，成为很多人的顾虑点。

在岚图用户之夜中，卢放宣布岚图FREE首次OTA升级将于年内到来，这次升级既有全新的K歌功能、车辆故障预见性维护、在车机显示电池健康状态和开启油箱盖和充电口盖的快捷操作，也有对于V-Moment尊崇模式等功能的优化，让车机更聪明。

而之所以能够快速实现OT基于岚图APP、线下门店、Mate团队收集了现有用户对产品的优化建议，卢放表示自己也在app上时不时会被@。同时，岚图OTA项目组建立了顺畅的响应及落地机制，各个部门联动，快速开发、验证并导入实施，对于用户的反馈24小时必须响应。

“没有传统的公司，只有传统的思想和传统的人，如果想去做成一些新事物，只要更开放，更包容，就能够成功。”卢放说到。

  新车广州车展首发 用户优先品鉴

在谈及产品规划时，卢放表示岚图计划从2021年起，每年向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场。而岚图的第二款新车也将于广州车展正式亮相，新车定位MPV，对标丰田埃尔法，卢放称其“同级别全球最好”。值得一提的是，卢放特别强调，岚图用户拥有优先品鉴资格。

为了在产品开发过程中与用户更好共创共享，从2020年10月至今，岚图为岚图FREE举办了7场全球测试同行者活动，活动涉及道路强化耐久试验、高温高寒、耐腐蚀等环境下的道路实测，吸引超2000人踊跃参与，收集了200多项优化建议，落实130项。针对用户提出的建议，岚图目前量产车累计改善优化了超130项，涉及细节做工、车机交互、驾乘体验、NVH、体验优化、智能驾驶等方方面面。目前，岚图正式启动第二届全球测试同行者计划，2.0版本的主题、参与范围、活动深度、科目栏目、人数规模均有全新升级。

  “安全”不是岚图的标签 是底线

针对近期岚图频繁举办岚图FREE电池安全相关实验，有媒体同行问到岚图未来是否打算将“安全”作为自身的标签。卢放解释道：“岚图一开始开发的时候就认为车要安全可靠，这是车最基本的特点和属性，安全是岚图最基本的底线。我们有责任和义务告诉消费者到底什么是安全，所以做了电池实验和整车实验。”

9月17日，岚图全球首发“琥珀”和“云母”电池系统技术，在中汽中心实验室对应用全新自研电池系统技术的岚图FREE纯电版、增程版电池，进行挤压、碰撞、高温淋水等极致严苛的安全测试，获得了“未进水、未冒烟、未起火、未爆炸”的成绩。9月26日，岚图FREE纯电版、增程版也通过国内首次600mm超深涉水后整车底部碰撞测试，电池安全得到充分验证。

除此之外，岚图不希望让“智能驾驶”误导消费者，而是让用户可以意识到保障安全的另一个重点还在于安全驾驶，要把安全掌握在自己手上。岚图十分注重对消费者的安全教育，在宣传中不夸大智能驾驶辅助系统效果。这一点体现在直营门店中，销售人员都很明确提示消费者L2级智能辅助驾驶依然要以人为主，开车时双眼依然要时刻关注路况，双手也不能离开方向盘。岚图也希望借此提供给用户更多安全体验，“这不是标签，而是我们最基本的想法”。卢放最后总结道。