e-POWER首款车型亮相，东风日产多元动力布局究竟有哪些后手？
全球“碳达峰”、“碳中和”，重构了汽车制造业的新格局，各大车企也纷纷推出了各自的碳中和时间表，似乎谁能更快地向这一目标迈进，谁就能掌握未来汽车行业的发展大势，拥有主动权。
在此背景下，前不久举办的天津车展，作为围绕京津冀一体化产业圈的重要行业盛事，也展现出诸多与“碳达峰”、“碳中和”相关的重要信息。而在本届车展上，东风日产搭载e-POWER技术首款车型亮相，不仅显现出其在“碳达峰”、“碳中和”方面取得的重大技术成果，更标志着东风日产的领先行业的动力布局进入了实操阶段，从而成为本次天津车展乃至整个汽车行业的亮点。
在东风日产看来，动力技术的竞争是现阶段的热点领域。前不久全新奇骏的VC-TURBO超变擎技术，引起行业的高度关注，并被认为是发动机技术领域的一次重大变革，本次天津车展上中国搭载e-POWER技术首款车型在国内的亮相，无疑使东风日产再次站到了汽车动力技术的高点。我们不禁要问，东风日产e-POWER技术首款车型亮相为什么会受到如此关注？其多元化动力技术矩阵究竟还有哪些“后手”？
e-POWER中国首款车型为何引发广泛关注？
在本次天津车展上，东风日产旗下最年轻的SUV车型全新劲客正式上市，本已成为天津车展上的焦点，更让人眼前一亮的是，搭载e-POWER技术的首款车型也同场亮相，被众多媒体和消费者围得“水泄不通”。
e-POWER作为东风日产“油电”技术的代表作，被冠以“前所未有的融合动力”的技术定位，简单来讲就是不用充电，用油发电，以纯电驱动，将多项顶尖技术融合一体，可以说是集日产最先进的电驱技术于一身。
这项技术有全时电驱、高效节能和闪充闪放三大技术优势，中国首款技术车型峰值扭矩300N.m，1.2kW·h小容量电池不仅能在万分之一秒内实现起步响应，而且有效降低了车身重量，其城市综合工况油耗仅为3.9L/100km，全路段纯电驱动的方式带来了无限接近纯电汽车的驾驶感受。
众所周知，新能源汽车是未来产业发展的重要方向，“技术日产”一直是日产的生存之道，它的每一项技术变革在全行业都有着举足轻重的意义，并且，东风日产在这一领域早有动作且有着丰富的技术储备，e-POWER首款车型作为东风日产燃油技术之外的重磅电驱技术首次亮相，也显示出强大的领先优势。从中我们不仅可以看到东风日产电驱化的品牌战略发展方向，也可以洞悉整个汽车技术的未来趋势，搭载e-POWER技术的首款车型在天津车展成为关注焦点，完全在情理之中。
电驱化进程加快，日产动力“三剑客”成行业范本
无可辩驳，眼下正处于燃油车向新能源汽车时代过渡的关键阶段，新能源汽车销量的不断创新高，也证明了电驱技术有着越来越大的市场发展空间。
在这种情况下，集日产最先进的电驱技术于一身的e-POWER技术，因其技术的先进性和更广泛的适用性，必将拥有更大的用武之地。要知道，e-POWER技术是由日产引以为傲的GT-R和LEAF（聆风）两大神车团队联合打造，集中了日产90余年的燃油技术和70余年的成熟电动技术的沉淀。并且，它的到来表明了东风日产电驱化进程正在加速，官方在本届天津车展上宣布的到2025年还将有6款搭载e-POWER的车型与消费者见面的消息，也印证了这一说法。
你以为日产的动力技术就此止步了吗？
当然不是。日产的动力技术线路一直都非常清晰，除了VC-TURBO超变擎技术之外，日产聆风搭载的Zero Emission日产纯电技术，同样在全球纯电领域中享有极高的知名度，一个燃油汽车的顶尖技术，一个是纯电品牌里的佼佼者。无论是燃油还是纯电技术，日产毫无疑问走在了整个行业的前列。
此次，e-POWER在国内的亮相仅仅只是个“开胃菜”，重头戏还在后面。目前，除了e-POWER的车型计划之外，VC-TURBO超变擎已经在天籁和奇骏上进行了搭载，同样是2025年将在3款以上车型上搭载使用这项技术，并且销售占比要达到30%。
与此同时，Zero Emission日产纯电技术已经开始着手入华前的最后准备，明年将引进搭载该技术的明星车型日产Ariya，2025年前会有3款Zero Emission日产纯电技术车型上市。
这也意味着，日产燃油、融合动力和纯电动力“三剑客”，将正式在华聚首。这样的布局，显然是东风日产深思熟虑的结果，一来是消费需求不断加大，二是技术已经经过市场验证，三是与中国碳中和的时间表不谋而合，可以说是占据了天时地利人和，东风日产选择在此时将电驱动力“火线” 布局中国市场恰逢其时，而其多元化动力布局也将因此成为不可多得的行业发展范本。
五大核心技术落地，东风日产再赢先机
东风日产的市场前瞻性远远不止动力系统的布局，事实上，e-POWER、VC-TURBO超变擎与Zero Emission日产纯电、ProPILOT超智驾以及Nissan Connect超智联已经构成东风日产规划清晰、目的明确的五大技术矩阵。
智能化是未来汽车发展的下半场，中国市场已经走在了世界前列，作为日产智能板块的核心技术，ProPILOT超智驾以及Nissan Connect超智联在国内已经深受消费者认同，成为日系车在智能板块当之无愧的标杆技术。ProPILOT超智驾要在2023年实现70%车型的搭载，并且会尽快实现ProPILOT超智驾的迭代升级；Nissan Connect超智联目前已实现东风日产全车系搭载，并将在2024年实现90%以上日产车型的搭载。
如果说动力布局的落地，是低碳化趋势下东风日产企业责任与担当的体现，那么智能化的进阶则是市场竞争取得领先优势的有力保障。智能动力、智能驾驶和智能互联三大领域、五大技术矩阵的落地，让先进的动力技术和智能化的移动出行得到了完美的结合，也体现出了东风日产超强的行业前瞻性，形成了东风日产未来进一步发展的核心动力。
可以这样说，在五大技术矩阵的加持下，东风日产已经拿到了赢取市场先机的“密钥”。
有一个不争的事实，重技术的企业都是谨慎的，它不招摇也从不炫耀过往。从上世纪九十年代至今，“技术日产”已经成为日产的一块金字招牌，论电驱，日产聆风连续8年创下了全球电动汽车销量第一的佳绩，在电动汽车行业有着足够的话语权。现如今，看似“迟到”的e-POWER在天津车展火线布局，Zero Emission也即将到来，东风日产两大电驱动力技术支柱正式入列，随着五大核心技术矩阵的全面落地，国内新能源汽车市场将迎来一场深刻的变革，而东风日产也将因电驱化战略的推进，进入一个全新的高度，获得更大的市场成就仅仅是时间问题。