卡罗拉的GR SPORT运动版，能吸引到你么？

或许为了打破中庸之道，这两年，丰田汽车一直致力于运动化的转变，尤其是将GR高性能车型SUPRA和雅力士引入国内，让不少中国车迷欣喜若狂。

而日前，一汽丰田正式发布了卡罗拉的GR SPORT运动版车型，新车官方指导价为13.68万元。

什么？连那个号称走入无数老百姓家的卡罗拉也推出高性能版本了？

先别急着高兴，卡罗拉GR SPORT运动版虽然打着GR的旗号，但需要注意的是， 此GR非彼GR，GR SPORT和GR并不是一个完全等同的概念。

就像AMG对于奔驰，Audi Sport对于奥迪，M-Power对于宝马那样，丰田GR全称为GAZOO Racing，是专门为其打造高性能产品的部门。但GR系列就像宝马家也有M运动套装/M Performance/M Power三大门派一样，也可以细分为三个分支，分别为GRMN、GR和GR SPORT。

性能最强悍的GRMN车型是全球各大赛事“常客”，一般限量打造，产出过如文章开头提到的丰田Supra和GR雅力士等尤物。

GR和GR SPORT就像M Performance和M运动车型，可以看做是从内到外的全面提升，而这次的主角GR SPORT，简单理解就和宝马的M运动一样，只能看做是运动化外观套件加持的普通版车型。

所以，要说这次上新的卡罗拉GR SPORT版跟原先在售的普通的卡罗拉区别到底在哪？其实主要就是外观和内饰采用了GR套件，风格运动变化。

比如蜂窝状的中网设计，熏黑式的后视镜、下保险杠的装饰都让整车造型性能范十足，显得更加激进。车尾也贴上了“GR”字样的标签，使用了熏黑效果的LED尾灯，同时还换装了16英寸哑光黑色轮毂。

内饰方面，卡罗拉GR SPORT提供了专属的红黑撞色内饰配色，并且使用了运动风格的GR专属座椅。细节上，一键点火的按钮也贴上了GR专属的LOGO。相比普通版车型，整个座舱的战斗感的确更加浓郁。

如果要说到这样一台轻度升级的运动车型，到底能给它的用户们提供些什么不一样的驾控体验?

相对于普通版卡罗拉车型，GR SPORT的轮圈从15寸升级到16寸，轮胎换成了205/55R16，对于抓地力理应有一定的提升。

此外，增加了方向盘拨片功能，可以“较为”自由地控制这套CVT模拟的10个前进档，一定程度上能增加驾驶乐趣。至于外观增添的空气动力套件，为了降低轮胎风阻的车底舌片应该也能算是亮点之一。

车内的话，除了GR部门专属的多媒体界面和启停按钮，那套GR风格的座椅包裹性应该相比常规版更好。另外，官方表示底盘将会作出一定的调整，比如新车的悬架将进行运动化调校，增添一套稍作运动化修改的避震和稍稍粗壮的防倾杆，让驾驶者开起来更具乐趣。

那么，这一套改装下来的指导价控制在13.68万元，比目前普通版卡罗拉1.5L顶配版要贵出4000元（2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版 13.28万元），站在改装玩家的角度来看值吗？答案毫无疑问是肯定的，而且几乎是超值了。

但如果站在一个准备购买卡罗拉性能版，或是小钢炮的用户角度，这台车的性能表现说实话并不能与其名字相得益彰。所以笔者必须再重申一遍，GR SPORT真的不等于GR，千万别被这个尾缀给蒙蔽了。

卡罗拉GR SPORT版与现款普通版丰田卡罗拉的动力表现别无二致。也就是1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米，零百加速度按照常规版实测14秒左右的成绩来看，基本和性能这个词没有太大联系。

更让人费解的是，作为GR SPORT版车型，就算你要采用原装车型的动力系统，普通版卡罗拉身上那套电机加持，起步稍微轻快一点的混动系统也会更合适吧？

所以说到这里，车迷们朋友们大概可以了解此次卡罗拉GR Sport到底有几斤几两了。

不过即便如此，笔者还是很欣慰一汽丰田能把GR Sport引进国内家用级市场的。毕竟此前国内车市这类运动化外观套件的入门车型，多集中于德系和美系车，比如大众家上至途昂下至高尔夫玩透了的R-Line运动套件，再比如美系的福特福克斯ST Line和别克威朗Pro GS等。

相对来说，国内的日系品牌车型则比较少见这些运动套件元素，比如同为日系的本田，也从未把“無限Mugen”或者Modulo等招牌改装件引进，或者日本人觉得中国人不懂运动车文化，或者依然觉得时候未到？

而相比之下，这次一汽丰田推出卡罗拉GR Sport，不论捣腾这辆车的诚意几何，起码一汽丰田算是迈出了第一步，开始帮助车迷从认知GR品牌，再到通过轻度改装，满足部分车迷对GR车系的幻想。

那么与其质疑卡罗拉GR SPORT装配三缸自吸奇葩，不如把它当做丰田树立运动化产品的一个新起点。诚然这次GR Sport车型的升级相对保守，车迷们或多或少会有一些失望，但我们还是可以看出，一贯保守的丰田正在逐步让自家的车系能够尽可能为大家带来运动感，这也算国内车迷的迟来之福吧。

值得一提的是，此前丰田GR部门曾公开表示，承诺对丰田旗下所有在售车型提供“GR”版本。可以预见的是，未来还会有更多GR车型引进国内市场，当然更多的是GR Sport版本，大家也不妨期待一下。

最后，也许很多父辈们不能理解，为何就连卡罗拉这种在务实这条路上走到黑的家用车也要追求所谓的运动化呢？

显然是在全球年轻化的汽车消费市场趋势下，即使是丰田这种坚守中庸之道的车企，也开始乐于把那些曾经不起眼的普通代步车，在没那么受碳排放法则束缚的情况下，改造成外观个性张扬的运动版，以顺应时代发展的潮流。

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