GR版卡罗拉早有耳闻，这辆“最亲民”的GR车型已经正式上市，售价13.68万。

外观小改

GR卡罗拉属于原版卡罗拉的定制车型，外观上的变化比较明显，主要集中在专属LED大灯、尾部GR SPORT标识、16英寸黑色运动轮圈、黑色后视镜、前散热器下格栅、后保险杠及后扰流板等，车身颜色上会额外提供白、黑、红、铂青铜四种。

内饰上的变化就不大了，新车会在一键启动按键上印上“GR”标识，红黑配色的GR专属运动座椅可能会激发一点驾驶员的运动神经，最大的不同还是在方向盘两侧增加了换挡拨片，对于买菜车来说算是特殊待遇了。

作为带有GR姓氏的车型，卡罗拉GR SPORT运动版在动力上没有任何变化，依然还是1.5升自然吸气三缸发动机，最大121匹马力，峰值扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱。不过考虑到价格因素，这个也是意料之中。

另外一点可以看做“史诗级”升级是，新车在底盘避震器和稳定杆方面会做出偏向运动化的调校，操控表现肯定会有一些升级，转弯侧倾预计也会更小。当然本质上还是一台普通版的卡罗拉，即便是调教后还是跑不了山路的。

丰田的“车海”战术

如今汽车市场竞争激烈，用句最近的流行语就是“内卷”。而且国内全面电动化的浪潮已经开始席卷到传统汽车大厂，像大众、通用甚至是BBA都在不遗余力的全力推进电动车。而此时的日系厂商的“悠闲淡定”就显得有些格格不入了。

作为应对方法，丰田在从去年开始开启了新车“下饺子”模式，光是今年就已经带来了多款全新车型，希望用车海战术暂时稳住自己的市场份额，但能不能在未来5年守住？终究还是要看新能源车型是否给力，而从丰田章男最近的发言来看，丰田始终难以下定决心全面“触电”。

写在最后

很多人觉得GR卡罗拉就是个异类，没有高性能发动机和极端的赛事调教，也不是丰田市本町工厂内专业技师亲自调教。但对于更多的人来说，GR只是一个标识、一个外观改件而已，这和满大街的宝马3系车尾上贴的M是一个道理。