型格INTEGRA——以与众不同的格调和魅力，向经典作最好的致敬
若你对汽车文化有些许了解，想必你不会对日本车企在八、九十年代推出的一系列经典性能车感到陌生，如果你是一名资深车迷，甚至可能会为之着迷。虽然这些车型在性能上不如欧洲的顶级超跑，也没有显赫的品牌地位作支撑，但却有着一种特殊的魅力。
它们大多脱胎于家用车，车身经过深度强化，搭载了能代表车企当时最顶尖技术的发动机，在街道和赛道上都有着不俗的性能表现。而且，相对昂贵的超跑而言，它们的售价又相对亲民，是消费者力所能及，又充满着无穷乐趣的车型。
性能车是车企技术与梦想的结晶。
这些被贴上“JDM（Japanesedomestic market，日本市场专供）”标签的性能车，是日本汽车经济、汽车文化发展到顶峰的标志。可是，伴随着日本经济泡沫的破灭，国家经济持续走下坡，许多车企都砍掉了原有的性能车项目，主攻经济实用的家用车。
正当人们以为日系性能车就此告别车坛之时，一些实力强劲的日本车企悄然掀起了一场“JDM复兴潮”。
丰田和马自达分别推出86和MX-5，重树日系性能跑车标杆；
本田复活了日系四天王之一的NSX，并推出了全新的Type-R系列车型，让赛道精神得以延续；
日产推出了全新一代Fairlady Z （400Z），重现“恶魔Z”的传说；
丰田与宝马合作，复活了阔别市场十余年的经典跑车Supra
……
一款款经典车型的回归，预示着日系性能车正迎来新的高光时刻，在这其中，有这么一款意义特殊的车型，它专门针对年轻消费者开发，继承了车系的运动精神，采用了当前最新的造车理念，是首款由合资车企复活的纯正JDM车型。
它就是广汽本田即将推出的运动中级车——型格INTEGRA。
本田运动精神的最佳代言人
可能很多消费者都会对INTEGRA这个名字感到陌生，但对于本田的Type-R系列车型都会有所听闻。事实上，INTEGRA正是首款基于民用轿车打造而来的Type-R车型（历史上首款Type-R车型是诞生于1992年的NSX Type-R，基于原版NSX跑车打造），开启了本田性能车平民化之路。
性能车不一定是高高在上的，让普罗大众也能触摸到业界顶级的性能，也是一种极致的表现，这是历代INTEGRA造车思路。
INTEGRA的第一代车型“QUINT INTEGRA”诞生于1985年，定位介于CIVIC和ACCORD之间，线条造型硬朗，采用跳灯设计，配备四轮碟刹，全系搭载了当时业界领先的DOHC发动机，让高端运动轿车的形象得以确立。
初代INTEGRA是QUINT旗下的分支车型，是本田继 LEGEND 之后，导入 ACURA 品牌的第二款车型。
诞生于1989年的第二代INTEGRA，将运动属性进一步深化，全系车型提供多款发动机，其中包括采用了VTEC技术的代号为B16A的1.6L发动机，其最大功率达到125kW（170Ps），是当时罕见的升功率超过100Ps/L的民用自吸发动机。
第二代INTEGRA是本田首款搭载DOHC VTEC发动机的车型。
第三代INTEGRA是车系中最经典，也是最具传奇色彩的一代。由它衍生出的Type-R版本，被海外媒体誉为“最强前驱性能车”，其搭载的B18C型1.8L自吸发动机最大功率达到147kW，比当下一些2.0T发动机还要强；车身采用赛车化的缝焊工艺打造，有着近乎苛刻的轻量化设计；除了防滚架之外，原厂的INTEGRA Type-R已经可以达到当时的FIA赛车规格，是一台可以合法上路的赛车……
车迷们习惯以车架代号称呼那些著名的性能车，“DC2” 的代号（第三代INTEGRA Type-R版本车架号）已与“Type-R”、“红头发动机”等本田性能标签画上等号。
本田将赛场上累积的经验以及对性能的追求都倾注在INTEGRA身上，使之成为最能代表本田运动精神的图腾车型。直至现在，在一些专业赛事上，依然能见到INTEGRA（多为产于2001-2007年的第四代车型）的身影，足以见证其性能、口碑，及可靠性。
活跃在赛场上的第四代INTEGRA（车架代号DC5）
如今，广汽本田将延续INTEGRA的辉煌历史，他们并不是要复刻当年那款硬核性能车，而是用一种全新的方式，将INTEGRA打造成一款更符合时代发展需求，更能引起年轻人共鸣的运动轿车。
广本将INTEGRA重新复活，并赋予其更多时尚、智能的产品特性。
INTEGRA的中文名为“型格”，“型”即帅气、个性；“格”即格调、品位。“型于动静之势，格领潮流之先”，这个名字既是产品调性的刻画，也是目标用户群体的写照。
一辆不一样的本田
广本型格INTEGRA不仅在命名上继承了本田的传奇性能车，在实际产品表现上，依然能体现出本田的运动精神。例如在造型设计上，它突破了传统中级车的设计思路，在外观细节处融入了许多个性化的运动设计元素。
新车采用了翡绚蓝和炽热黄两种主打颜色，这是以往本田在华车型从未使用过的颜色，大胆、奔放的车身配色，将型格INTEGRA的产品定位以及产品态度以最抓眼球的方式传递给消费者。
注重呈现优雅品味的翡绚蓝
极力营造奔放活力的炽热黄
型格INTEGRA的前脸采用了狭长、锐利的线条语言，整个车头显得很有进攻性，而且富有神秘感，乍眼一看，还真有20多年前INTEGRA的神韵。
在车头细节部分，新车取消了本田惯用的镀铬条，改用了黑色为主调的饰件，中网采用了蜂窝状格栅，进一步运动化的视觉观感。与中网相连的大灯造型十分讲究，修长的造型下还加入了犹如闪电般的轮廓，让整车神韵更加突出。分割式的引擎盖设计以及两侧进气口的设计，则让前脸的造型更为凌厉。
型格INTEGRA的前脸是典型的本田设计风格，在细节部位则有着鲜明的运动车特征。
初次看到型格INTEGRA的侧面轮廓，感觉跟普通的中级车没太大区别，但越是细看，越能感受到其设计的独一无二。你很难说出它是一款溜背车还是标准的三厢车，设计师似乎将两者的优点都融合在一起，打造出既大气又富有运动感的形象。
车身侧面融合了三厢车的大气以及溜背车的动感。
车身上的双腰线是整车设计的精髓。上腰线位置高于门把手，紧贴着车窗下沿，而且从发动机盖一直延伸到尾灯处，这样的设计在稳定视觉重心之余，也让车身看起来更修长；下腰线位于前后轮拱之间，与侧裙形成一定夹角，营造出很强的立体感和力量感。
上下双腰线的设计营造出蓄势待发的姿态。
仔细观察还会发现，型格INTEGRA的后视镜、门把手、以及门窗边框都采用了黑色涂装，这是体现运动态度的细节。轮圈采用了银黑双色工艺，简约的五辐式造型，是运动轿车最好的搭配。
车尾的造型有着很高的辨识度，回旋镖式的尾灯十分抢眼，与凌厉的前大灯形成呼应。后备厢盖上设有一体式扰流板，能有效提升车尾的运动姿态，黑色尾翼片的加入，更强化了这一部位的造型特征。后护杠的设计也是细节满满，其两侧设有红色示宽灯，下方配有黑色护板，护板中部还加入了后雾灯，与双边单出的排气口搭配起来，整个尾部显得性能范儿十足。
车尾的细节设计同样十分“精彩”。
无论整体车身还是具体细节，型格INTEGRA都堪称本田设计上的一次重大突破。它采用了当下最前沿的设计手法，同时又能将一些经典的设计元素延续下来，让人一眼便认出这是一辆本田车，但细看之下，又会发现这是一辆不一样的本田。
目前，型格INTEGRA的具体推出动力参数尚未公布，但有已经可以确定的是，官方将会推出MT手动挡车型！
在驾驶爱好者眼中，手动变速箱是运动轿车的乐趣倍增器，每一次挡位的切换，每一脚离合的释放，都是与爱车的一次亲密互动。通过MT手动变速箱，用户将会领略到型格INTEGRA更纯粹、更极致的运动精神。
让经典成为潮流，才是真正的致敬
广本目前已拥有飞度（A0级）、凌派（A级）、雅阁（B级）三款轿车，它们在各自领域都有着足够出色的市场表现，三者的合计销量已占了广本总销量的四成左右，但从产品阵营结构的角度来看，似乎还缺少一款以运动为核心卖点的轿车。
运动轿车重要吗？在市场尚未达到充分竞争，消费者观念还未彻底成熟的时候，确实不那么重要。但如今的行业环境已大有不同，市场需要更多差异化，精准化的产品，对于年轻消费者而言，运动轿车的吸引力远高于传统家轿，对于车企而言，这更是提高整体品牌形象魅力的关键产品。
型格INTEGRA的出现，正是广本针对现有市场格局而打造的车型。对于“INTEGRA”这款传奇车型的名字，广本并非简单地沿用，而是延续了其对技术、对性能，以及对梦想的执着精神，当这种精神与最领先的造车技艺统合在一起，便是年轻人最为渴望的专属运动座驾。
广本赋予型格INTEGRA “疾速智能利器”的称号，动感的造型以及智能的技术是对这一称号最恰当的诠释，同时，也是对一代经典车型最好的致敬。
文 | 超人