它让一个年轻人决定拥有旅行车
文 | 舒舒
要说音乐是在有限的琴键上奏出无限的可能，旅行就是在既定的地点内邂逅无限的未知。
且通常情况下，不是你选择了旅行，而是旅行选择了你，因为追求北上广的那拨人只有随时加班的权利，不拥有随时旅行的自由。
稍微好运点是有辆车的人，他们往往比没车的多拥有几场旅行，只要肯吃苦，一脚油门就能多找回几个周末，北京周边游个八达岭，上海周边游个舟山滴水湖，出游就算游嘛，别把百公里内的空气不当景区。
不过，他们还是会输给一个开旅行车的，因为瓦罐载着的那些人，才是真正把旅行和生活装在了骨子里，满心除了全家就是可可西里藏羚羊。
我有一个开迈腾B7旅行版的朋友，全卤素灯组的低配版在当时落地都要30多万，比同期三厢的迈腾中高配贵了将近十万块，他买这车的时候，他爹冲他嚷嚷，30多万你就买了个不加长的低配大众B级车？买个锤子啊你买。
后来几年，他带着他的锤子找到了生活的原样，附带着，他的小红书火了，他的微博有了近百万的粉丝，他的朋友圈日常——“中餐做腻了，吃腻了，那就西餐。”、“乍暖还寒时，还要来江南”。
疫情没发生前，我看着他的定位在米兰、在罗马、在博洛尼亚、佛罗伦萨、摩德纳、科莫湖、达尔加湖、那不勒斯、卡普里岛阿马尔菲海岸.......
当我在朋友圈发我要试驾大众新蔚揽的时候，作为我朋友圈高B格圈层的存在，他难得与我进行了一次互动，留言是“曾经的B7旅车主报到”。
多么明显的字少情意重，顺着留言我问他车子还在吗，他说之前有次要搬去国外住一段时间就卖掉了，但还准备看看旅行车，只有旅行车能满足他的需求，我的好奇心瞬间又被激发，追问SUV不行吗，他说你明天试驾完就知道了，就旅行车行。
所以对于这场新蔚揽的试驾，我全程都抱着揭开“为什么就它行” 的答案而前行。
和开B7的哥们同为品质界矫情怪的狮子座，我谈过的每任男友开场都是颜控，所以见到新蔚揽的第一眼我就知道，这哥们说的就它行，第一要素就是好看。
无论你们说外观这个东西多主观，可就是没人会因为单纯喜欢外观而去买一辆MPV，大多数选择SUV的人也能说出一万个选择它的理由，但纯粹喜欢外观一定不在其中。
人们喜欢丰满，但很少有人真心喜欢肥胖，对于真正追求出行完美伴侣的人来说，轿车有点瘦，SUV有点肿，越野有点麻烦大G有点贵，旅行车就是那个身材合适，前凸后翘，又“有容乃大”的完美缪斯，车顶的行李架纵轨就像它扑扇扑扇的长睫毛对你说“快一起走呀”。
甚至现在路上它的身影不多，也是对外观的一个加分项，理由就是，只有纯粹的外观控才有资格考虑旅行车，我们纯粹的考虑美，这才是生活本该有的模样，才是每一个心怀远方，想要窥探这个世界全部美丽的人本该保有的纯粹。
何况新蔚揽身上还有R-Line风格保险杠、尾部运动套件和双边四出式排气设计，辅以10种动态照明的智能矩阵式LED大灯和回形镖式LED尾灯，启动时感受到美的同时还有点脾气。
都说爱上一个人只需要一秒，爱上一辆车也可以只是一眼。
开了半天的时候，我找到了非它不可的第二个要素，那就是它带来的感受“刚刚好”。
车上加上我共有三位媒体老师，无论谁坐在后座，做的事情都是盘腿吃牛肉干，和前排欢声笑语的侃圈内八卦。
开车的不用担心动力和操控，因为新蔚揽全系配备第三代EA888系列B循环2.0T发动机，由原汁原味的德国埃姆登工厂生产，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。
起步轻快，一点儿没有小马拉大车的感觉，德系车那种油门和刹车的适中脚感也让人感受舒服，底盘又是DCC动态底盘还有XDS电子差速器，无论是在杭州市区还是在安吉山间的竹海，都穿梭的游刃有余扎实稳健。
副驾也不用担心路途过长而无聊，9.2英寸中控屏虽然看着不算科技感十足，但也搭载了具备CarLife/CarPlay和车联网功能的智能互联系统，我们试驾的顶配车型上还有30色氛围灯和12喇叭Harman/Kardon哈曼卡顿音响。
靠在拥有电动腰靠调节、座椅通风加热等一系列功能的ergoComfort人体工学座椅上，听着内置信号放大器与低音炮的音响播放出的音乐，旅途中的我们除了觉得有点费许巍也没啥别的毛病。
至于后排，就是我前面说的，盘腿坐着吃牛肉干，座垫足够长，乘坐感受和前排座椅几乎没差，用重庆话说就是巴适得很。
而选择旅行车的人没有不考虑后备厢的，所以新蔚揽的后备厢也是选择它的第三要素。
极其规整的后备厢空间，常规状态下容积有592升，后排座椅支持4：2：4比例放倒，全放倒后有1725升的容积，新蔚揽全系标配了带感应功能的电动后尾门，这点作为一个女生发自内心的感到方便。
当然，SUV的后备厢也可以很大，也可以很规整，这个要素似乎也没有多么与众不同，但如果我告诉你，在你拥有一只狗子的情况下，SUV的后备厢它一定无法自己跳上去，可旅行车的后备厢它可以，你是不是就恍然大悟非旅行车不可了？
另外科普一句，国外很多旅行车后备厢都可以加装专门给狗狗固定绳子的卡扣呢。
其实关于这辆新蔚揽，网上有很多不看好的声音，什么本就处于小众市场的车啊，低功率不行啊，迈腾不香吗诸如此类。
对此大众进口汽车总经理张昊志的看法是，“新蔚揽的用户画像，定义的是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体，以成熟的男性用户为主。他们大多数有家庭、有孩子，对于车辆的要求，既要关注家庭，又不可妥协对操控和性能的追求，而这恰恰是新蔚揽能够满足的。”
我一路也有跟B7车主分享我的试驾感受，最后我问他对新蔚揽的看法如何，他的回答是这样的——
“我们那时候买，真的是买个情怀和梦想，又贵还被家人念叨，但跟着它一起上路以后，我们所有人都是绝对舒心的，注意我说的是绝对哦。
现在蔚揽这个价格这个配置，同级的沃尔沃V60和奔驰C旅行版都差点意思，CC猎装有点重叠，不过蔚揽毕竟是正宗进口的，而且我觉得它的直线条比CC更好看。只能说，现在爱旅行和爱旅行车的人真比我们那时候幸福，情怀的入场劵价格不仅更低，品质还更高了，之后我也可以了解一下这辆车。”
所以你看，大众与蔚揽一直很了解自己的车主将是怎样的一群人，而那群忠于生活而又不妥协于世俗的旅行车主们，也始终对旅行车忠诚且热爱。
只是我对张昊志总经理的用户画像有一个小小的意见，也可以是25岁到40岁的成熟女性，因为27岁的我，想到狗子自由在后备厢上蹿下跳的样子，真的第一次如此想拥有一辆旅行车。