“边睡边开”成真？智能车主，为何要在作死的边缘试探？

8月蔚来车主在使用辅助驾驶途中发生事故身亡，这也是继特斯拉后，关于辅助驾驶的讨论再一次成为焦点。你愿意把命交给辅助驾驶？看看蔚来ES8事故，机器和人谁更靠谱？原本以为，这样的争论会提升智能车主们的用车谨慎度，甚至特斯拉等车企，都发起了“关于辅助驾驶”的思考，并适当增加车主培训。

然而，随着智能汽车的普及，车主们对辅助驾驶的依赖却更多了。近日，有网友爆料，在南京市区的高峰高架路上，一辆疑似开启了辅助驾驶的特斯拉，司机把车窗打开，背靠座椅双手离开方向盘，惬意地闭起眼睛在休息。而车辆的行驶在早高峰的拥堵车流中走走停停，几乎交给了辅助驾驶来跟车。

智能汽车多了，“作死”的也多了

不久前，一位特斯拉女车主同样开着辅助驾驶，躺在驾驶位中睡觉的视频也被广泛传播，不同的是这位女车主双手还是搭在方向盘下方，并没有完全离开。虽然特斯拉的辅助驾驶，会通过方向盘不时提醒车主，但这样的“边睡边开”驾驶行为，依然十分危险。

看到这些视频时，小编总是纳闷：从何时起，我们作为一个驾驶员，失去了对汽车的敬畏？在我们学车的时候，驾驶是一件很严肃的事，从挂挡、放离合、先观察打灯再转向，每一个细节都必须有严格的规范，毕竟这涉及生命安全，再仔细也值得。

但似乎从有辅助驾驶系统装车开始，我们驾驶车辆，是越来越轻松了，也越来越麻木。可能有网友说，这个锅咱不背啊，你看车企它们造车都越来越像手机了，我们用起来能不像玩手机吗？没错，开车是越来越容易了，但并不代表你就能把生命完全交给机器。

所有的东西都是有代价的，当你享受方便的时候，有没有想过更危险？蔚来ES8车主在使用辅助驾驶时，车辆撞上路边施工作业的工程车，车主抢救不治，为了暂时的方便，付出生命的代价，值得吗？

智能汽车越来越多，在作死边缘试探的车主也越来越多。前一段时间一位理想ONE车主同样开启了辅助驾驶，在高速路上放平座椅，“躺平”开高速。且不忘发视频炫耀，展示其独特的驾驶技能。

有网友表示，这或许是摆拍，毕竟现在想当网红的人太多了，为了流量啥都能干。特别是以特斯拉为首的智能汽车，在开通FSD功能后，越来越多的车主在自媒体上发布边开边睡的视频和图片，网上一搜一大片，你说是作秀也好炫耀也罢，这样的做法无疑是极不负责的。

而随着这样的行为越来越多，有必要在法律法规上，对这样的驾驶行为进行警告约束，甚至处罚。

你愿意把生命交给辅助驾驶？

关于智能汽车的安全性的讨论，伴随着它的流量一路上升。在蔚来ES8事故之前，这个顶流一直被特斯拉占据着。当然了，你不能说某某车不安全，或某某系统有缺陷，因为车企永远不会主动承认产品问题的。但，这些智能汽车的事故，和他们的销量增长一样，也在增多，这是事实。

回顾8月发生事故的蔚来ES8，显然事发前开启了辅助驾驶系统。当时这台ES8快速地冲向高速公路养护车，之前还撞倒了不少的雪糕筒，当车主意识到车辆未能自动做出减速或避让动作时，人工干预进行紧急向右侧转向，车头约25%扎到了高速公路养护车车底，A柱、车顶严重受损，驾驶员不幸身亡。

这台蔚来ES8的基础配置，它搭载了25个传感器，包括前向3目摄像头和毫米波波雷达。然而长距毫米波雷达天生有个缺陷，它工作时依靠的是波长在毫米级别的电磁波探测目标，探测距离较长。不过受成本限制，目前主流的毫米波雷达收发天线数量有限，仅分辩目标在水平方向上的角度，而没有区分目标垂直高度的能力。

也就是说，这玩意能探测到你路面上有个障碍物，但这个物体高度多少，它是识别不了的。而且，对于一些高度较低的物体，部分毫米波雷达通通“视而不见”，直接过滤掉！别以为ES8是个案，大部分智能车都是这样的配置，智能车主们，你们慌不慌？

早在8月，工信部发布的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，明确指出“未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能”。

也就是说，相关部门对车企的辅助驾驶系统不放心。未来任何车企的自动驾驶相关的功能，都会有相关部门统一的审批验证，方能进行升级。能否从根源上接近辅助驾驶安全问题还不得而知，但至少证明国家相关部门已经重视辅助驾驶的隐患，只要有更多的规范，保证各方利益，才能让车主用得放心。

总结：

无论是车企，还是国家相关部门，都已经高度重视辅助驾驶对驾驶安全的影响，从源头监督和规范安全驾驶行为。然而，我们的智能车主们，在安全驾驶意识上，还远远不够。你说是摆拍作秀也好，是掉以轻心相信辅助驾驶也罢，这样的“边睡边开”视频，还是越来越少为好。你们觉得呢？