恒大或出售电动车企国能/理想汽车北京工厂开工
１，恒大或出售旗下电动车企国能 估值10亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，中国恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司(NationalElectric Vehicle Sweden，NEVS)正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，寻找新东家。
目前，恒大集团正在应对逾3,000亿美元的违约债务。恒大不仅没有按时支付其三轮国际债券的利息，还一直在匆忙出售部分资产来筹措现金。
国能公司首席执行官Stefan Tilk表示，该公司拥有的资金可以维持“一段时间”，并补充称，国能公司正在与欧洲和美国公司洽谈出售或其他融资等事宜，已经有几位投资者对该公司表现出了兴趣。一位知情人士透露，该公司的估值可能高达10亿美元。Tilk拒绝透露具体正与哪些公司洽谈和对可能的估值置评。
国能公司是恒大子公司恒大新能源汽车集团(Evergrande NewEnergy vehicle Group)的瑞典子公司，四年前在中国获得了电动汽车生产牌照。
此前，恒大斥资数十亿美元入股瑞典国能等汽车技术开发商，还与德国Hofer动力总成集团和科尼赛克汽车公司(Koenigsegg)成立了合资企业。
恒大新能源在9月提交给证交所的文件中称，该公司仍在寻找新投资者，并进行资产出售，若不能达成，该公司可能难以支付员工工资和其他费用。
Tilk还表示，如果恒大能挺过此次危机，国能公司可能会重新招聘新员工，来提高在欧洲的竞争力。8月，国能公司曾宣布裁员，该公司约650名员工中近一半被裁员。
他表示，“如果恒大能继续运营，他们希望能在欧洲立足，拥有工厂、测试和实验室等基础设施。国能公司拥有能在欧洲立足的能力。”
PONS（图片来源：国能公司）
与此同时，国能公司正专注于构建移动生态系统PONS，这是一个面向智能城市和大学校园的自动驾驶共享出行网络。（来源：盖世汽车 谭璇）
２，理想汽车北京工厂开工：一期产能10万台；2023年底投产
10月16日上午，理想汽车宣布其北京绿色智能制造基地在北京市顺义区正式开工建设。据悉，该生产基地将沿用原北京现代一工厂厂区的60%厂房并加以改造，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。
据官方介绍，在改造方面，北京绿色智能工厂将采用国内最新的环保、高效的生产工艺。冲压车间采用高速钢铝混合全自动冲压线，通过建立单件身份识别体系，对冲压件全制造周期进行质量追溯；焊装车间机器人数量600多台，可实现4款车型共线的柔性化生产，连接自动化率达到了100%；涂装车间采用了业内环保性极佳的薄膜前处理+B1B2免中涂工艺，排放水平达到国际和行业高标准要求；总装车间采用了全车间电动拧紧技术，关键扭矩质量100%可追溯。规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线。
北京市发改委相关负责人介绍，北京理想汽车有限公司利用原北京现代一工厂建设的纯电动乘用车智能制造工厂，改扩建总面积达27万平方米，沿用率达60%，最大化盘活了现有存量厂房资源。“对理想汽车来说，可以在最短时间内扩大生产能力，确保2023年推出纯电动车型计划顺利实现。而对北京现代来说，是助推其优化产能及资产结构，集中精力聚焦发展。”
此前，理想汽车在进行港交所上市聆讯时曾披露了其后续的新车规划，将在2022年推出全新的“X”平台，并首发一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，紧接着在2023年还将推出两款同样动力类型的SUV。另一方面，理想汽车的纯电动车型将在2023年开始布局，新车将基于Whale和Shark平台研发，且每年至少推出两款纯电动车型，首批车型也应该是SUV。
理想汽车创始人李想曾在员工内部信中表示，2025年，预计中国智能电动汽车销量将超过800万辆，而理想汽车的目标是，到2025年，理想汽车要拿到中国智能电动汽车20% 以上的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。按照这一目标来估算，2025年理想汽车交付量要达到160万辆。
图片来源：理想汽车
理想汽车最新交付数据显示，今年9月，理想汽车交付7,094辆理想ONE，同比2020年9月增长102.5%。2021年第三季度，理想汽车累计交付25,116辆，同比增长190%。2021年前九个月，理想汽车总交付量达55,270辆。自交付以来，理想ONE目前累计交付量已达88,867辆。
而目前，理想汽车仅有一家常州工厂，年产能仅有10万辆。在持续提升的交付量面前，似乎理想汽车的产能正在接近上限。此前赴港招股说明书中，理想汽车披露，将于2022年把自有的常州制造基地年产量提升至20万辆，也即新增10万辆产能，用以继续生产理想ONE及后续增程式车型。
但是综合理想汽车目前的市场表现以及后续的新车规划和目标来看，理想汽车仅靠常州工厂已经不足以支撑快速增长的产能需求了。所以此次能够顺利在北京建设第二个生产基地，无疑将为理想汽车进一步扩充产品阵容、提升市场份额重要一步。（来源：盖世汽车 雷云）
３，特斯拉在美国延长交付时间 最长要等11个月
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉又一次在美国调整了车辆的预期交付时间，在大多数情况下，该公司的调整对于消费者来说都不是好消息。
（图片来源：特斯拉）
10月初的时候，特斯拉上调了Model 3和Model Y的售价，并且延长了交付时间。如今，该公司又一次延长了所有在售车型的交付时间，包括Model 3、Model S、Model Y和Model X。
预定标准续航Plus版Model 3的客户需要等待大约7个月，也就是到2022年5月的时候才能交付，相比此前延长了一个月。而且只有选装了19寸轮毂（1,500美元）的消费者可以只等待7个月，那些选择18寸轮毂车型的消费者，则需要等待10个月，直到2022年8月才能交付。
预定Model Y时，选装了20寸轮毂（2,000美元）的消费者，预期交付时间为明年4月。而搭载标准版19寸轮毂的Model Y，交付时间则要等到明年7月份。
Model S长续航版的预期交付时间调整到了2022年6月。但是值得高兴的是，Plaid版Model S的交付时间将提前至今年12月，此前该车型的预期交付时间为2022年2月至3月。
特斯拉将在不久之后向客户交付首批新款Model X，但是如果现在订车的话，Plaid版需要等待9个月的时间，而普通长续航版的等待时间更是长达11个月。（来源：盖世汽车 星云）
４，通用对FCA的诉讼被密歇根法院驳回
盖世汽车讯 据外媒报道，密歇根州的一名法官驳回了通用针对FCA的诉讼，该诉讼指控FCA贿赂工会官员以达成有利于自己的劳工协议，最终在2015年协议谈判中损害了通用的竞争地位。
（图片来源：通用）
韦恩县（Wayne County）巡回法院法官David Allen在10月15日驳回了通用的索赔，他裁定，通用未能证明两件事之间的因果关系和损害，尽管它讲述了“一个引人入胜的故事，调查了十几个人的行动，且时间跨度超过十年”。
通用和FCA之间的纠纷源于联邦对美国汽车联盟的腐败调查，该调查对十余名前汽车高管和工会官员提出了刑事指控。2009年7月，FCA的官员开始通过该公司资助的UAW培训中心向工会官员输送资金。今年早些时候，FCA承认了一项共谋罪，并在联邦法院承认它在七年内向劳工领袖提供了数百万美元的贿赂。在诉讼中，被告包括FCA前高管Al Iacobelli和JeromeDurden。此前二人都因接受贿赂被判入狱。
10月17日，通用在一份声明中称：“我们尊敬法官，但是并不认同这一裁决，我们正在考虑未来可能采取的法律选择。”通用曾声称，贿赂行为导致FCA在劳工协议谈判中赢得了有利条件，而通用在自己的谈判努力中无法赢得这些条件。2020年7月，一名联邦法官驳回了相关的敲诈勒索诉讼，在该诉讼中，通用要求FCA赔偿数十亿美元；2021年3月，通用敦促联邦上诉法院恢复该案件。
如今FCA已经成为了Stellantis的一部分，今年初该公司完成了与PSA的合并。Stellantis发言人ShawnMorgan表示：“正如我们在诉讼开始时所说的那样，这个指控是毫无道理的。我们将继续积极为自己辩护。”（来源：盖世汽车 星云）
５，斯柯达将因芯片短缺减产25万辆汽车
盖世汽车讯 据外媒报道，受全球芯片供应短缺影响，大众集团旗下的斯柯达品牌今年将比原计划少生产25万辆汽车。这比该公司上个月估计的数字高出了一倍有余。
（图片来源：斯柯达）
该公司工人委员会负责人表示，今年年底之前，其工厂内大多数工作班次将被取消，当前斯柯达仍有大量未完成的汽车库存，工厂将专注于首先完成这些车辆的装配。
今年9月份，斯柯达首席执行官ThomasSchaefer表示，该公司预计今年其汽车产量将比原计划减少10万辆。当时该公司发言人Tomas Kotera称：“即使是斯柯达这种规模的企业也无法避免这场全球性的危机。”斯柯达是捷克最大的出口商，该公司已经积压了数万辆汽车，这些汽车已经基本完成装配，只差最后的芯片。经销商们报告说，消费者购买新车时，等待时间需要长达数月。
最近，亚洲新冠疫情确诊病例数量的增加，给生产带来了巨大的压力。外媒估计，芯片短缺可能会持续到2022年底，之后供应会逐渐稳定下来。近些年来，东南亚成为了芯片的测试和封装中心，在确诊人数再度增加之后，大量东南亚工厂受到了冲击，导致芯片产量骤减。大众、戴姆勒集团旗下的梅赛德斯奔驰和丰田等车企都受到了影响。（来源：盖世汽车 星云）
６，马斯克惊喜现身大众高层会议 分享特斯拉成功秘诀
盖世汽车讯 据外媒报道，上周，大众在奥地利阿尔卑巴赫(Alpbach)召开高层会议，大众首席执行官Herbert Diess邀请马斯克通过视频电话向200名高管发表讲话，激励大众高层加快向电动汽车转型的步伐。
10月16日，Diess在推特上证实了这件事。据悉，马斯克在视频电话中称赞大众是“偶像”，是特斯拉最大的挑战者。
（图片来源：推特）
当Diess问及为什么特斯拉比竞争对手更灵活时，马斯克表示这归功于他的管理风格。他首先是一名工程师，对供应链、物流和生产有独到见解。
Diess在领英发布的帖子中补充说，他邀请马斯克作为“惊喜嘉宾”，是为了让人们明白，为了实现他所说的大众史上最大的变革，大众需要提高决策速度，减少官僚主义。
迪斯在领英上表示：“特斯拉是我们最强大的竞争对手，我很高兴获得马斯克的认可——如果大众全力推动向电气化转型，就能成功转型。”
Diess举了一个能体现特斯拉实力和灵活性的例子，特斯拉只用了两到三周的时间就重写了软件，以便从一种缺货的微芯片换成另一种不缺货的芯片。
（图片来源：推特）
Diess在推特上表示，大众已经成为特斯拉在全球电动汽车霸主地位的主要竞争者，该公司将继续与特斯拉保持联系。“我们很快会去格伦海德(Gruenheide)拜访你。”
9月，Diess表示，特斯拉计划在德国柏林格伦海德建造的超级工厂是特斯拉在欧洲建造的第一家工厂，该工厂将加剧欧洲汽车行业与增长迅速的特斯拉之间的竞争。
特斯拉正在等待耗资58亿欧元(约68亿美元)的德国工厂的最终建筑批准。而大众计划到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂，作为其对电动出行的全面转型计划的一部分。（来源：盖世汽车 谭璇）