余飞或将挑魏牌轿车大梁，多品类发展才是王道

10月13日，有媒体报道称，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞发生岗位变动，将调往长城旗下高端品牌魏品牌任轿车品牌总经理。

对于该消息，【汽车维基】第一时间向长城汽车公关部的相关负责人进行了求证，不过截至发稿前，笔者得到的回复都只是“不清楚此事件”。但即便如此，笔者依然认为此次岗位变动绝非空穴来风，因为关于重启轿车项目一事早在今年4月长城汽车就曾透露，“重启”只不过是时间问题罢了。

并且笔者还认为，欧拉品牌营销总经理余飞的岗位变动，不仅意味着长城汽车魏品牌轿车项目已矢在弦上，更加说明了中国汽车市场格局正悄无声息地发生着改变，或许在接下来的几年中，轿车的需求量更高，特别是对于中国Z时代下的年轻消费者。

今年轿车市场很顶

10月12日，乘联会正式公布了《2021年9月份全国乘用车市场分析》报告。

根据数据显示，今年9月，国内乘用车市场零售达到158.2万辆，同比下降了17.3%。其中，轿车零售为76.5万台，SUV零售为73.2万台，MPV零售为8.4万台，三个细分领域同比下降均超过了16%。

可能有人看到这组数据的第一反应是，“不是金九银十吗？怎么不灵了”，但笔者却在想，“今年的轿车市场这么顶吗？”。

根据乘联会9月13日公布的8月份全国乘用车市场深度分析报告显示，8月，轿车零售销量734250辆，同比增速-10.7%，但SUV零售销量仅639528辆，同比增速-18.3%。同理，笔者立刻找到出了今年前8个月的零售销量数据。根据数据显示，除了2月、4月以外，其余剩下几个月里轿车的零售销量都要比SUV高，并且，轿车累计零售销量的同比增速一直都有领先于SUV。

相反，去年8月轿车零售销售同比增速仅为8.3%，和SUV 10.7%的零售销售同比增速相比要略低一些。而且不只有8月份，3月、4月、5月、6月、7月、9月、10月、11月、12月的轿车零售销售同比增速都要比SUV低很多，甚至其中连续三个月都是正负之差。

要知道，从2011年开始，中国乘用车市场的结构就发生了微妙的变化，出于购车需求转变的原因，轿车市场销量占比逐年降低，2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年轿车市场占比分别为82%、81%、74%、68%、58%、52%、49%。

但是近两年这个数值几乎没什么变化，基本稳定在48%-49%之间。或许正因如此，考虑到SUV市场销量不会再像之前有爆发式增长，长城汽车索性把重启轿车业务提上了日程，找来了“隔壁班”的余飞出谋划策。

此人业绩不一般

根据公开资料显示，余飞曾在江铃汽车任职超4年，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年5月加入长城汽车担任皮卡商企总监，同年10月又被调到了欧拉，担任欧拉品牌副总经理，而后在2020年7月升任欧拉品牌营销总经理一职。

很显然，长城汽车是看上了余飞在欧拉品牌任职期间所做的业绩。

10月11日，长城汽车发布2021年9月产销数据。根据数据显示，9月，长城汽车销售新车100022辆，前三季度累计销售884045辆，同比增长29.9%。其中，欧拉品牌销售12770辆，同比增长92.9%，前三季度累计销量84731辆，同比增长254.3%。虽然欧拉品牌销量并非长城汽车旗下销量最高的板块，但却是长城汽车旗下五大品牌销量增长最快的品牌，而这一优异的成绩必然和余飞密不可分。

其实余飞只做了一件事，或者说做了一个关键性的抉择——瞄准日益凸显的女性市场，确立“打造全球最爱女人的汽车品牌”的发展战略。余飞曾提出，欧拉未来将会把用户共创作为品牌营销原则，会在产品命名、整车配色、功能组件、营销活动等各个环节把权利移交到女性消费者手中。

所以你会看到，欧拉不断与潮牌合作，为女性消费者打造定制彩妆、护肤礼盒和汽水，会看到“女儿的奥特曼”、“直男拯救计划”、“假如假期欺骗了你”等一系列与用户共情的举措，你永远都想象不到欧拉下一个周边会是什么。

多品类发展是王道

事实上在4月12日，长城汽车举办过一场媒体沟通会。会上，长城汽车副总裁、魏牌总经理李瑞峰就曾透露，“长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将置于魏牌下，计划于今年5月发布”。

他还表示，作为一个全品类的品牌，目前长城汽车魏牌已经规划了详尽的产品体系，其中不仅有轿车车型，还有MPV等车型，并将于2023年陆续推出十数款车型，价格区间为15万元至30万元左右。

虽说5月早已过去，也并未看到所谓的相关车型发售，但笔者注意到，不久前，网上曝光了一组长城汽车全新轿车的专利图。从专利图来看，新车的前脸预留车标“魏里魏气”的。而且据知情人士透露，这款轿车的车身尺寸要比大众帕萨特大出不少，实车已经打造完毕，预计年底就能见到真车。

那么问题来了，魏品牌大动干戈，仅是因为轿车市场逐渐回暖？当然不是，在今年6月举办的长城汽车2025战略发布会上，长城汽车董事长魏建军曾表示，“在2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，营业收入超6000亿元”。

但根据长城汽车最新发布的产销数据显示，魏牌9月销量仅4662辆，1-9月累计销售也不过36158辆。可见，要想从100多万辆解锁400万辆的成就，长城汽车必须寻找下一个增长点，毕竟多品类发展才是王道。

还记得2014年魏建军曾表示，“长城汽车只是暂时放弃轿车，一旦重新推出轿车产品，将是有国际范的，绝不再做中国式的，必须是做时尚科技、动感极强的产品，而且是高性能的”，所以我们不妨一同期待，在余飞的带领下，魏牌能将成功复制。