改款雅阁期待捍卫“一哥”地位
B级车市场一直就是合资品牌要争夺中国汽车市场的一个重要一环，广汽本田雅阁、日产天籁、大众迈腾和丰田凯美瑞一直是消费者最关注和最热销的几款车型，但是不知从何时开始，广汽本田的雅阁就稳坐在了B级车市场的头把座椅上。
10月9日，广汽本田全新雅阁正式上市，新车涵盖两大动力产品阵营共9个版本：锐·T动车型售价16.98~21.58万元；锐·混动车型售价19.98~25.98万元。
作为中期改款车型，雅阁展现了一个全新的造型并且更新了更智能的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，并将市场价格的门槛下探了一万元，以全方位的优势在巩固着同级别的市场优势。
宝座坐稳
作为连续两年的中高级轿车销冠，雅阁2021年的表现依旧强劲，今年前三季度累计销量133591辆依旧有着现象级的表现，并带动着本田在市场上占领市场。作为2020年B级市场的销冠，雅阁在2021年的10月份迎来了中期改款。
本次全新雅阁的上市发布会采用了“线下+线上”的联动方式进行，在线上所有配置和亮点都被详细的进行了讲解，而在线下中北京、上海、广州、成都、武汉和沈阳六大城市中的准用户和各地的消费者近距离感受着全新雅阁的魅力。
毫无疑问的是，第十代雅阁是非常成功的一代车型，以至于设计师在此次“十代半”的车型上没有进行大刀阔斧的升级，但原本更商务的造型在“十代半”车型中变得更为运动，这也迎合了当前90后的市场购买力。
在外观设计上，新款雅阁前脸进行了调整，整体风格更为年轻化，格栅与LED车灯之间的集成度更为良好，视觉效果精致了许多。前包围造型更为犀利，车头视觉冲击感更强。
尾部的变化主要在于尾灯以及包围细节，部分版本提供了熏黑的小鸭尾，以及全新样式轮毂。
另外，混动版本尾标改成了e：HEV，成为了区分燃油版车型和混动车型的一个较为明显的特征，并且这个细节的改变将用于本田后续混动版的所有车型。
带动节奏
在内饰方面，雅阁也弥补了此前的小缺点，在中高配车型上，全新雅阁的中控屏尺寸变大，搭载10.25英寸的屏幕。而且还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
其内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为愿景，实现语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。用一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，从而进行路线导航、查询天气、启动AI畅聊等功能。
而当车辆不在身边时，用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等。无论是UI界面设计，还是功能操作它的表现都十分出色。
此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还能实现最后一公里导航、车友组队、位置查看、紧急救援等功能，便捷出行。这对于一个合资品牌来说，其实是一个非常重要的升级，因为这些功能其实是自主品牌的强项，合资品牌在车联网的功能上一直不感冒，如今升级后的雅阁更像一个成熟的年轻人弥补着自己曾经的缺陷。
护航使者
作为中期改款车型，新雅阁同样配备了燃油版和混合动力版本。其中燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为194马力，峰值扭矩为260N·m；锐·混动车型采用i-MMD技术搭载2.0L发动机，发动机最大功率为146马力，电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
在混动车型上本田工程师通过调校电机扭矩控制，使得新款车型加速响应更快。同时借助优化电池能量管理控制，在上坡和高地行驶时更多用电池中的电量来驱动电机，即便油门踏板深度加大了，发动机的转速也不会立即攀升，而仅仅只有微弱的提升，这样避免发动机的突兀介入破坏行驶质感。同时，针对混动车型的NVH表现也做出了升级，低速的静谧性和发动机介入时都与十代车型有着明显的区分，这对于热衷于驾驶的消费者来说，会让车辆的质感和“人车合一”的状态再次提升。
除此以外，全新雅阁的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统适用性扩大，混动版全系搭载。此次车辆引入了TJA交通拥堵辅助系统，与ACC主动巡航控制系统配合，可在低速拥堵路况下，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶。
此外，Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统还配备LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏离抑制系统等。
作为B级市场的标杆产品，雅阁的产品力很强，但是如果你纠结燃油版车型还是混动版车型，那么笔者非常建议你去选择混动版车型，因为两者并不是油耗的差距而是行驶质感上的差别。如今本田的已经使用到了第三代的i-MMD技术，此前的混动版雅阁车型更是创造了一箱油2470.1Km的成绩，证明了混动技术的不俗实力。
此次的中期改款，已经让雅阁查缺补漏，完善了原来自身的不足，并在造型上贴合了年轻市场不断强化着市场消费者需求，让自身的产品力更上一层楼，如此改变，想不被推上王座都难。