比荣放更高端！贴上“豪华”标签的一汽丰田凌放实力几何？
10月13日，备受关注的一汽丰田凌放品鉴会正式举行，而这，也是这款一汽丰田的全新SUV首次见面。但这场品鉴会，依然引起了极高的关注度。
说起HARRIER以及凌放，相信大家都比较陌生，因为其是第一次引入到国内市场。但放眼全球，我们绝对不能忽视HARRIER的市场地位与影响力。
翻查到HARRIER的车系历史，HARRIER已经有着24年的发展历程，而全新HARRIER已经是来到了第四代。凭借着越级的产品力，HARRIER一推出就带来了极高的市场冲击力，例如在日本市场，第四代HARRIER月销量达到了4.5万辆。如此数据，足以证明HARRIER的市场实力。
那看回到国内市场，“陌生”的全新凌放首次登陆，为何依然带来极高的热度？所以今天，我们不妨就从凌放的产品力层面，来找到答案。
“优雅”也能年轻化
“优雅”，是整个品鉴会最常见的词汇。也是让我颇感
但在如今的市场布局中，我们看到的年轻化均指向了“运动”。不过我认为，不是所有年轻人都喜欢大尺寸尾翼或是浮夸的车身套件。相反，优雅也能很好地诠释年轻。甚至更能体现设计品质。
在凌放车身，我们找不到任何的“改装”、“性能”元素。反而是大量用上了曲线与曲面，为凌放营造出了同样张扬、动感但更加高品质的设计理念，这是与市场上任何一个竞品都截然不同但令人倍感高级的设计风格。
全LED大灯内部的“双L”成为了绝对的视觉焦点，这是与整车线条都保持一致性的细节设计，并且与尺寸不大的前格栅融洽地镶嵌在一起；大尺寸下格栅已经成为了现时丰田标志性的设计理念，但不一样的是，凌放下格栅的内部纹理采用了更加丰富的线条，勾勒出更为飘逸的视觉效果。
凌放侧面也是大胆的，丰富的曲面与溜背式车身配合得当，打造出了城市SUV罕见优雅姿态。从B柱往后，腰线、窗线开始大幅度上扬，而车顶线条也开始大角度溜下，同时汇集到D柱。原来，大胆的线条运用，也能适用于SUV，而不仅是硬朗。
单从车身姿态来看，可能很多人都没想到凌放的车身尺寸是比荣放更加大的，凌放车身尺寸达到了4755/1855/1660mm，彻底迈进中型车级别。但就是线条与姿态的营造，让凌放拥有了优雅而紧凑的既视感，这绝对是
“内核”体现诚意
品鉴会上，我想起一汽丰田的一句话——“畅销海外的丰田HARRIER登陆中国市场，这是时代的选择。”其中有两个关键字，中国市场与时代。事实上看回到国内汽车行业趋势，随着行业变革的越演越烈，消费者的需求也在不断提升。
一款车要打开国内市场，只有优雅的外形设计并不足够，还需要足够体面、优雅的内核。凌放深知如此。
从暂时消息来看，凌放尚未公布内更多消息。但需要知道，凌放基于全新的TNGA-K架构打造，如此前提就意味着凌放在智能化、动力系统以及操控层面都是现阶段丰田的最高水准，特别是操控层面。
其实在TNGA架构加持下，一汽丰田所有车型的操控表现都从未让人失望，不论是亚洲龙、荣放、卡罗拉还是亚洲龙，都能明显感受到其底盘调校、车身反应以及混动系统的出色体验。所以来到凌放上，其的操控表现与动力系统依然是令人十分期待的。
因此虽然目前凌放的售价、参数尚未公布，但从优雅的外形设计与得体的内核实力，依然呈现出了极其彪悍的市场竞争力。
贴上“豪华”标签
看到最后，凌放为何如此受欢迎的原因，相信早已有了答案。
不过，不少消费者的心中还有一大问题——凌放与荣放、皇冠陆放的定位关系。不得不说，在近年来一汽丰田的SUV布局动作十分积极，直到现时，一汽丰田旗下的SUV已经有荣放、皇冠陆放、奕泽以及凌放。但随着凌放的发布，在20-30万元甚至更高的高端领域上，一汽丰田则有了荣放、皇冠陆放以及凌放可选，那么他们又是怎样的关系？
首先第一个，它们都是一汽丰田“放”家族；第二个，它们其实是有着各自的性格的。荣放作为一汽丰田的常青树SUV，主打的是均衡，不论是性价比、售价还是产品力都十分出色；皇冠陆放则是实用性与高品质的兼顾，特别是其出色的空间利用率。
那凌放，我认为更多是对一汽丰田向上的追求。其在融合上均衡的产品力以外，加上了更多对豪华、质感的理念与诠释。或是外形设计、或是操控、又或是细节部分的讲究。所以在我理解中，凌放就是一款融合了豪华车思维的一款全新SUV。我喜欢这种“破格”的尝试。
而事实证明，凌放确实给到了我们一个不一样的答案。