谁能想到曾经被人嫌弃的2.0T，现在都算大排量发动机了
对于汽油车爱好者来说
最能让我们兴奋的东西
应当就是一台大排量发动机
有人认为自吸为王
有人喜欢增压带来的快感
当然也有人喜欢火箭
不过在环保法规面前
喜欢什么可能都没用
在未来的十几年
所有人可能只有接受
喜欢大马力电动机的现实
福特作为三大美国品牌之一
最近发布了新的发动机
令我们意外的是
竟然是一款排量7.3升的V8
难道美国要重兴大排量吗
它使用了老式的OHV结构
每气缸只有两个气门
虽然更换了新的曲轴材料
燃油经济性也进行了优化
但注定不适合主流车型使用
不过可惜的是
这款发动机注定与国内无缘
因为它是专为皮卡打造
福特官方也声明
将不会将它用在运动型车上
与之相反的是
宝马最近带来了好消息
随着X3、X4的更新
动力总成的换代也是必须的
因此便诞生了下一代的机王
搭载于X3M和X4M上的S58
将是全新一代M家族的心脏
分为479和510马力两种调校
最大扭矩达到600牛米
最高转速提升至7200转
对于宝马迷们来说
这无疑是令人兴奋的消息
与福特不同
这款发动机也一定会引进国内
只要钱包允许
目前在国内
Mustang 5.0是你能买到的
合理合法的大排量车型
这也是真正的美国车中
唯一一辆血统纯正的小马
虽然没有手动版本
但不错的马力表现
和海外版几乎一致的待遇
已经足够表明了福特的诚意
但不可否认的是
环保法规的实行
尤其是在国内资源紧张的情况下
3.0T的发动机都难以生存
三缸发动机正在逐步普及
而相对老旧的大排量自吸车型
也将随着国六的实施进一步消失
想要低成本的六缸发动机
已逐渐化为泡影
当然
国外的空气也并不香
中东土豪们热爱的陆巡
也将在下一代告别V8
换成丰田研发的3.5T V6
以更好的配合环保法规
实际上
我们接触的发动机一直在“变弱”
就拿宝马举例
每一代发动机的改装潜力
几乎都在慢慢下降
使用的材料更轻
强度也有所下降
因此
越快的接受改变
才是车迷们唯一的办法
将朝思暮想的N54埋在心底
听着每天的闹钟
淡定的走向自己的朗逸