首款超跑来中国｜法拉利V6混动车型296 GTB

作为一个顶级跑车品牌，法拉利近年来的动作可谓是非常之大。前有F8、罗马、SF90等重磅新车接连问世，而当这些车型都还没怎么出现在大街上时，法拉利又推出了一款新车—296 GTB。

每一款法拉利的车型名字都不会是随便起的，296这个数字代表着这款车采用的2.9升排量的发动机，而6则代表6个气缸。可能很多朋友们看到这里都会惊讶于法拉利居然都开始进入6缸时代了。没错，不仅是法拉利，圈哥认为未来很多超级跑车品牌都会逐渐进入“小”排量时代。个中原因，除了环保要求越来越严格，小排量是行业趋势，圈哥认为还有一点更重要的是如今法拉利的技术已经能够使V6发动机具备V8发动机的性能，甚至于更强！不信接着往下看。 

经典造型犹在，创新设计更多

首先在设计方面，296 GTB整体是沿用了SF90的设计风格。车头部分采用了一体化的贯穿式进气格栅，上下的线条都十分锋利，像是为了将空气切割进中网而为之。两侧的大灯造型可以看出也是SF90同样的风格，轮廓紧贴车身，犀利之余，还巧妙地设计了导流口与其结合在一起。在前唇处，除了碳纤维的包围套件，中间还设计了一个大口径的导流口。这些个空气动力学设计，不仅是实用性高，更还提升了不少颜值。

在侧面，中后置发动机的设计让整个车身比例十分协调。展车是配备的20寸全新设计的五星轮毂，内置黑色卡钳。

不过看到还突出来那么厚的轮眉也能够想到配备更大轮毂的空间还是非常充裕的。

来到车辆尾部，朋友们要习惯不再是圆尾灯的法拉利，扁平的独特造型配合上黑色饰条，整个尾灯组和尾翼呈现出一体化的视觉效果。还需要提的是296 GTB的尾部设计看上去真的非常复杂，这是因为尾部扩散器的面积非常大，而且造型比较丰富。而为了这更完善的空气动力学，排气口的位置也设计得更加往上。这都是为了留给扩散器足够的空间，这一点在很多超跑车型上都可以见到。296 GTB这样的中置单出排气口设计吸睛能力真的是无敌。 

纯粹的操作舱，也有科技舒适

在车内，法拉利车型绝对的以驾驶者为中心。中控屏是不存在的，但是一块全液晶的数字仪表盘足以让消费者掌握296 GTB的所有信息。仪表盘周围是一圈碳纤维包裹，还将空调出风口囊括在内，对驾驶者呈现出环抱式的状态。同时在副驾前方，也有一块液晶屏，可以显示一些娱乐信息，增添了副驾的功能性需求。

方向盘的造型是非常熟悉的，碳纤维+缝线真皮的组合，那握感只有握过的人才知道。由于两侧硕大的换挡拨片，雨刷、灯光等按键就被设计在了方向盘上。该车的换挡机构也是采用的SF90同款的精致小巧设计，同时中间还有杯架以及储物空间的设计，在实用性上也为法拉利车主考虑到位了。

至于座椅，碳纤维包裹着真皮的赛车座椅，其包裹性自然不必多说。而当圈哥坐上去的时候还有一种超跑车型少见的舒适感。

它的皮质包裹真的很厚实，至于开会了会腰疼这一超跑的“通病”，圈哥相信大家都是能够理解并接受的。

  技术到位，V6堪比V8

接着再来了解一下296 GTB的动力系统。透明的发动机舱盖里并不是熟悉的红色发动机，不过在下面，可以看被红色所包裹的电机。该车搭载的一台2.9L（2996mL）双涡轮增压V6发动机与电机组成的插电混动系统，这也令296 GTB成为了法拉利首款采用V6发动机的混动公路跑车。

其综合最大功率达到了610千瓦。传动部分匹配的8速湿式双离合变速箱。看到这个动力性能是不是感觉完全不落后那些V8发动机的超跑车型。而其零百加速时间更是仅需2.9秒，极速达到了330km/h，这个数据更是让很多V8超跑都感到压力。

看到这里，是不是就明白了圈哥在前面说的小排量除了环保要求更加严格，还有就是技术使然。296 GTB配备的电机系统只能为车辆提供25公里的纯电续航，从这里也能看出电机的介入从根本上就是为了提升车辆的性能。

在《车壹圈》看来，V6发动机非但不是296 GTB的槽点，反而是这款车的亮点精髓所在。明明拥有同等水平的性能，更小的排量从各个方面来说不都是更好吗？目前这款车售价为298.8万元，进入300万元以内也很难不说没有V6发动机的功劳。那么这台集颜值、性能、价格于一个完美相交点的法拉利车型会是你现在的终极目标吗？