换上四缸后的威朗Pro更稳重了？

文 | 舒舒

对于成家，我是这样想的——

有十万心甘情愿给你花一万的，一定比有十块给你花十块的用起来舒服；遇到事情会和你交代“我准备如何做”的，一定比遇到事情对你说“我相信你能力”的过起来真诚；开思域朗逸威朗的，一定比开保时捷玛莎拉蒂的更适合普通人的普通小日子。

和家扯上关系，总归要减少点肾上腺素多巴胺，好用好过更合适的才是王道，但也不能完全没意思，这时候你就需要一个“差不多的老实人”，比如像威朗Pro这样“人好话不多”的，就很宜室宜家。

成家最好的年龄是25岁到35岁，男男女女，挑挑拣拣；而家用车最好的价格是十几万这个区间，思域轩逸威朗，个个争先，斗得火热。

思域就像谈过十一场恋爱仍然保有纯真心灵的少妇，每个男人都不抗拒带她回家；朗逸、轩逸们就像邻居十几年阿姨介绍的靠谱女青年，娶回家肯定不犯错；而威朗，这个有点意思的老实人，作为前几位曾经最有劲的对手，曾长期月销过万，靠的就是你们自由恋爱时，仍有别克品牌背书与超值的家轿实力。

可惜好好的良人，非要学些大家都不喜欢的本事，过万月销，毁于三缸。

别克mom后悔了，威朗销量跌得不行开始思过了，所以两年后这次更新，威朗Pro带着四缸+CVT回来了，而且综合售价区间都比思域低了一些（以前威朗的定价一直是略高于思域的），诚意不可谓不明显。

而在与威朗Pro相处的一天，我又感受到了几年前它的宜室宜家。

适合大部分人的温柔长相，不夸张不激进，熟悉的面庞更容易勾起曾经爱过的人的回忆，A柱衔接处、前门小三角窗、C柱以后线条、雨刷器布置方式、加油口位置等细节都进行了恰到好处的“微整”，组成一种“美式豪华感减少，年轻纯欲风增加”的滋味。

当然，如果你比我年轻，还喜欢辣一点的，隔壁贵一点的威朗Pro GS也不错，原厂包装前后包围、扰流板、扩散器以及熏黑装饰这些东西，又能回家还有点辣，当然我还是更喜欢前者良家风，年龄摆在这里，我成熟了，威朗Pro也熟了。

相比绝对惊艳的美貌搭配无趣的谈吐，略平庸的姿色搭配时不时令人感到惊喜的内蕴才能更好的长久相处。

比如威朗Pro的新内饰设计带来了新的座舱布局，前后排有效头部空间达到了960mm，后排腿部空间达到了960mm，无论你是开车的副驾的后排的，都可以找到自己最适合的车上姿势，合适之道，这个老实人很懂。

但老实的同时，也有着差不多的“有意思”。10.25英寸全液晶仪表+中控双联屏设计，内里搭载别克最新升级的eConnect 3.0智能互联科技，支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、OnStar安吉星全时在线助理等超实用功能，开车的时候就是主驾看仪表，副驾划中控，屏幕和主副驾都找不出一丝缝的和睦景象。

当然，这块屏幕也意味着威朗Pro为了有趣，内饰造价又上去了一部分，联想更低的价格，走心了。

如果你还是一个购物狂且随手爱丢东西的人，威朗Pro还准备了26处小储物空间，和后排座椅放倒后可达1150L超大容量的后备厢。

有点意思的老实人，在威朗Pro身上模样尽显，只要你暂不准备响应三胎政策，它就是除了副驾那人之外，360度全方位无死角的居家好伴侣，走肾又走心。

不过，面对一个曾“错过”的爱人的终极考量，就是看Ta之前无法被接受的地方，是否已经改变的令人满意了。

坦白来说，其实曾经威朗也不算犯错，只是揣摩心思的功力差了点，还是年轻，倔强的非要做“我不要你以为，我只要我以为”的事情，那就是全系换三缸这项选择。

其实我问过一位买了三缸威朗的朋友，他可有后悔，他的回答是这样的——“都说三缸差三缸差，我看三缸用起来也没差，家用一点毛病都没有。”

可他毕竟是小部分人，而且当我告诉他，上周我试驾了四缸的威朗Pro，他仍然骂骂咧咧地说找机会换老婆，哦不，换车。

老车主用的不错尚且如此，何况大多数不愿意用十几万去买一个尝试的普罗大众了，毕竟离婚是有代价的，买车也是要付钱的，让人心存疑虑的话，非舔狗真爱粉一定会倾向于更安全的选择。

所以威朗Pro这次能换上一套比思域数据更好的四缸动力回来，整体售价还更亲民了，我真是倍感欣慰，成熟了，稳重了，不倔强了，思想正确了。

如何看出这套上汽通用最新的第八代Ecotec 1.5T发动机的优秀，对比竞品就知道了。

威朗身上这套是最大功率135kW，最大扭矩250N·m，百公里加速7.7秒；第十一代思域高功率版本的动力数据是最大功率134kW，最大扭矩240N·m，百公里加速暂未可知，但综合前几代思域成绩最好的8.5秒，整体还是稍逊色于威朗身上这套。

比思域尚且如此，更别说其他的卡罗拉、朗逸、轩逸这些本就逊色于思域的数据了，就算和这两年新加入战场，标准运动底子的领克03比（最大功率132kW，最大扭矩265N·m），威朗Pro也不输下风。

无疑，在之前最弱势的动力方面，威朗Pro通过换代已经直接跻身家用轿车第一梯队，至于开起来的感受就是一句话——静谧温柔，纵享丝滑，好开好停，风雨无忧。

1.5T搭配国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，在拥有更高传动效率的基础上，平顺性与节油也达到了一个很好的平衡点；麦弗逊前悬架+扭杆梁后悬架有效提高了车辆侧向稳定性，也使转向更加灵活精准。

因为车内采用了防火墙重质层吸音棉、加厚的前舱盖吸音棉、高面密度重质层隔音垫等一系列材料，即使车外是秋雨时节， 车内仍然是欢声笑语不受一点噪音干扰，它一直默默载着我们前行。

处于适婚年龄，面对极高的离婚率与婚内出轨现象，我经常在想，到底要找一个什么样的人共度漫长的一生才算保险，才能最大程度地规避我不希望出现的离婚与出轨风险。

后来我找了个大方向，像我这种没啥赌徒心态的人，就得找个同样踏实真诚的普通人，我们彼此坦诚，一起犯错，一起改进，一起学着更好地面对这个不断变化的世界就好。

如果有幸走到成家，我们商量买个什么家用代步车时，也会一起把威朗Pro纳入备选项吧，毕竟没有人可以保证自己一辈子永远选择正确，但总有人值得你相信下一次会更好。