在阿拉善，我看到了一汽丰田最亲民的那一面

阿拉善，位于内蒙古自治区最西部，拥有全球唯一以沙漠为主题的世界地质公园、世界三大胡杨林之一的额济纳胡杨林、以及世界三大载人航天中心之一的东风航天城（酒泉卫星发射中心）。

不同人眼中，有不同的阿拉善。热心公益热的人认为，阿拉善是一个充满希望的地方，他们在蚂蚁森林种树，希望给沙漠一片绿洲；热爱航天的人认为，阿拉善是一个满载梦想的地方，2003年中国第一艘载人飞船神舟五号在这里发射成功，翻开了中国航天事业的新篇章。

而对于“汽车人”来说，阿拉善则是一个让人热血沸腾的竞技场。每年10月，阿拉善梦想沙漠公园就会吸引不少来自全国各地的越野爱好者奔赴于此，在飞沙走石之间以车会友、纵横大漠。

不过，受限于距离、时间，并不是所有越野人都有机会来到阿拉善实现自己的越野情怀。

“丰·行大漠”项目则是一汽丰田为丰田车主精心准备的“越野征程”。秉承“客户第一”的经营理念，一汽丰田一直专注于每一位用户的切身体验，不断加强品牌建设，为用户“量产幸福”。而为了给用户带来超乎想象的产品体验和服务享受，一汽丰田正在精心策划一系列多元化的自创IP互动项目。

阿拉善沙漠是第一站，未来还有展现SUV家族非凡征途的陆行中国，以及突破自我边界、畅享冰雪激情的冰雪试驾营等等IP，力求为用户创造独一无二的用车体验。

这一次，一汽丰田邀请了来自华中、华南、华北等地区的100余位车主。在一汽丰田的营帐内，用户可以通过安心二手车、丰享汇、会员商城、诚信服务等多项品牌服务板块的展演，了解一汽丰田二手车置换业务的流程、官方车主俱乐部的特色活动、甚至通过会员商城参与扶贫项目，学习车辆保养维修的小知识等等。

以上四位车主是最有代表性的，他们有的一年为一汽丰田转介绍了十几位用户；有的曾驾驶荣放穿越非亚欧大陆；有的拿下了全国双擎节油挑战赛的冠军；一汽丰田将他们邀请到现场，既是褒奖、也是回报。

既然来到阿拉善，试驾环节当然是必不可少的。这次一汽丰田带来了全新皇冠陆放，虽然定位是城市SUV，但得益于全新调校的前后悬架和底盘，以及E-Four电子四驱、TRAIL模式和AIM四驱综合管理系统等组合，车辆在脱困性和通过性上都有不错的表现。

虽然试驾时间很短，试驾路段也是一段较为平坦的环湖路段，也仍能感受到相较于传统四驱系统，这套E-four电子四驱系统更有爆发力。

而在更具挑战性的庞巴迪赛道内，出战的则是RAV4荣放双擎。作为一汽丰田SUV家族的代表车型之一，RAV 4的越野实力同样不可小觑。得益于其搭载了高性能的E-Four四驱系统，结合DTV动态扭矩矢量控制系统，其面对连续炮弹坑等路况，仍然展现了不俗的脱困能力。再加上LOCK模式的加持，RAV4荣放的多片离合器会通过压紧优化车辆前后轮的扭矩分配比，使车辆的脱困能力和越野能力得到进一步加强。

而这些，都是驰骋在真正的大漠才能感受到的。对于大部分用户而言，基础城市路况加偶尔轻越野道路的使用需求，前两者都可以轻松的满足。相比之下，更值得关注的是，这一次一汽丰田还将前不久刚刚在天津车展亮相的凌放带去了现场。

凌放的原型车是被誉为“最美丰田SUV”的丰田HARRIER。1997年，第一代丰田HARRIER在日本诞生，凭借大气的外观、精致的内饰和丰富的配置一经上市就备受追捧。如今历经四代更迭，市场地位至今无人撼动。

一汽丰田的凌放定位于中型SUV，介于荣放和皇冠陆放之间，但其身形尺寸其实更加接近荣放，甚至轴距（2690mm）和宽度（1855mm）都和荣放完全一致，只是车身长度拉长到了4750mm，而有了些轿跑的韵味。

定位更高的原因，主要还是设计和配置的功劳。

比如说外观，凌放采用简洁而犀利的设计风格，大灯的设计扁平而狭长，并加上了镀铬饰条进行点缀，从视觉上拉宽了前脸的横向视觉效果，此外进气口的面积也非常大，并且采用了梯形设计，整体看起来很大气。

因为最早在日本第一代Harrier是雷克萨斯RX的本土化产品，以至于如今的凌放也被人调侃为“低配版”雷克萨斯RX。比如激进的前脸造型、溜背车车身以及车侧流线型设计的造型风格，隐约间确实都与雷克萨斯RX有些神似。

可以说，凌放是一汽丰田在SUV领域布局的又一力作，这款作品的作用不仅是要填补一汽丰田的产品线，更重要的使命是，为用户提供更多选择的可能性。

随着国内消费水平的提高，随之而来的是消费升级的推动，以及消费者对于高质量产品以及高质量服务的追求。而一汽丰田的“丰·行大漠”让我们看到了传统车企在面对时代更迭下汽车市场迅速发展的敏锐感知力。

相信随着像“丰·行大漠”这样的互动IP活动的推广，以及更多多元化产品的引入，无论市场如何变化，一汽丰田都始终能屹立在传统车企的桥头。