路特斯TYPE 135将取代Elise 预计售价9.6万美元

Emira作为路特斯发布的最后一款燃油车车型，标志着路特斯燃油时代的结束，也预示着电动时代的到来。8月31日，路特斯的全球总部落户在武汉经济开发区，路特斯全球智能汽车工厂也在武汉落户。预示着路特斯开始了转型。

10月12日，英国传统超跑制造商路特斯发布了四款新车预告图，预计在未来五年内推出4款全新的电动车车型：2022年推出内部代号为TYPE 132的E级纯电智能SUV，2023年推出内部代号为TYPE 133的E级纯电智能四门轿跑，2025年推出内部代号TYPE 134的纯电智能新物种，2026年推出内部代号为TYPE 135的纯电智能小跑。

据了解，TYPE135会取代Elise成为新一代的路特斯性能系列的入门级车型，TYPE 135将基于E-Sports纯电平台打造，支持后驱或者四驱车型，配备输出高达872匹的电动跑车底盘。还会支持800V的快充，新车的入门款电池组为66.4千瓦时, 续航里程在480公里左右，也可选配99.6千瓦时电池组，续航里程将延长至720公里左右。

而且可能会为TYPE 135 增加扭矩矢量配置，这个配置曾出现在路特斯电动超跑Evija上，Evija的流线型车身设计也有几率出现在TYPE 135上，路特斯也会通过向吉利集团旗下的其他品牌借鉴经验来降低TYPE 135的成本。预计TYPE 135的价格和路特斯Evora接近，约为9.6万美元。

该品牌负责人马特·温德尔表示过这款新型跑车会具有敏捷性，确保为客户提供优秀的跑车体验，也将会具备和现有的路特斯跑车类似的偏航控制和稳定目标等功能，驾驶者的坐姿也会与其他车型一样低。说明新款车型的操控性不会比现款车型降低很多。

此外，路特斯还将会推出EPA边缘进化架构，针对路特斯的超高端智能纯电汽车进行开发，路特斯集团CEO冯擎峰还表示过，十年内，拥有驾照就能在路特斯智能驾驶的协助下，跑赢F1冠军，也说明路特斯集团的智能驾驶偏向性能方面的调教，而且对于车辆的控制会非常精准。

电动跑车虽然没有声浪，没有轰鸣声，但是瞬时扭矩更强，冷却方式更简单，提速更快，动力总成体积更小以及更轻量化等的优点让它搭载在跑车上似乎更为合适。希望路特斯可以媲美F1赛车手的智能驾驶辅助可以尽快实现，不仅能减少事故发生率，还能减少驾驶车辆的学习成本，科幻般的汽车驾驶方式。

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