路特斯Elise/Exige大限已至，路特斯发布老将绝唱版
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在Lotus宣布Elise和Exige将于今年正式停产后不久，今日正式发布Elise/Exige的最终版官图。
自Elise于1996年问世以来已走过了25个年头，而Exige是2000年诞生的产品，也有21个年头了。自1948年生产第一台Lotus以来，它们与Evora一起征战市场，仅这三款车，就占路特斯公路车总产量的一半以上。
此次Lotus一口气发布了Elise Sport 240, Elise Cup 250, Exige Sport 390, Exige Sport 420，Exige Cup 430五款最终版车型，以此正式为Elise/Exige告别。值得庆幸的是，这五款产品的产品力都足够给力，无一例外，都活出了一辆燃油车本该拥有的样子。
去电气化、去夸张电子大屏、还原机械原始魅力。
这些最终版车型拥有特殊的配色、配置、轮圈和最终版铭牌，TFT仪表显示的内容并不花哨，还可以切换出很赛车味的条状转速表，很原始，也很Lotus。
官方表示，终结版将带来“史上最广泛的内外功能列表”。
新车提供Azure蓝、经典黑、橙色、红色等配色，分别代表着路特斯历史上的一些荣光时刻。
以Elise Sport 240和Elise Cup 250为例，它们引入了新的、极具意义的Azure Blue天蓝色，这是1996年第一批Lotus车款出现过的配色；而赛车绿，表达的则是Lotus对1995年在法兰克福车展Racing Green的敬意；而经典黑则是Lotus对Autobytel Lotus Elise Championship赛车系列的致敬....
这五款车中，所有Elise均搭载丰田提供的1.8升机械增压发动机，Exige则全部使用魔改丰田的3.5升V6机械增压发动机。
Elise最终版为两款车型：Elise Sport 240终极版及Elise Cup 250最终版
最“普通”的是Elise Sport 240终极版，它取代了Sport 220，标配10辐轻质锻造合金轮毂，可选的碳纤维面板零件，包括门槛盖和发动机罩，锂离子电池以及轻巧的聚碳酸酯后窗等等，最大输出达240马力，峰值扭矩为244牛·米，零百4.4秒。
Elise Cup 250最终版，配备了更具凶狠的空气套件，车辆在160km/h的速度下可以产生66kg的下压力，在248km/h的极速下，产生155kg的下压力。最大输出248马力，峰值扭矩244牛·米，0-100km/h加速仅需4.3秒。拥有Bilstein悬架和可调节防倾杆，同时可选装更多碳纤维组件。
Exige最终版为三款车型，分别为Exige Sport 390、Exige Sport 420以及Exige Cup 430。
其中，Exige Sport 390取代了之前的Exige Sport 350，最大输出402马力，峰值扭矩420牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.8秒，极速可达到277公里/小时；
Exige Sport 420取代了Sport 410，最大输出426马力，峰值扭矩427牛·米，0-100km/h加速时仅需3.4秒，成为目前最快的Exige，最高时速为290公里/小时；拥有赛车级碳纤维材质的空气动力学套件，标配Nitron三向可调阻尼悬架和Eibach可调节前后防倾杆、全新的10辐轮圈、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎、锻造的四活塞AP Racing制动卡钳和钛合金排气等。
世界上最快的轻量化跑车之一，最强的Exige Cup 430最终版仅重1.11吨，最大输出达430马力，峰值扭矩440牛·米（2600rpm），0-100km/h加速时间仅需3.4秒，最高时速可达280公里/小时；标配高流量钛合金排气系统，高速声浪尤其悦耳。
还是那句话，有趣有灵魂的车越来越少，能买到最终版不管从哪个角度来说，对燃油车迷都是一件特别幸福的事。
最后啰嗦一句：年级大了真的看什么都会伤感，此次放出的官图，很多次我都不大忍心看黄昏的这张。资本向市场妥协，毕竟活下去才有更多可能，车是好车，值得好好看看。
今天就到这儿了，我们下期见。