思域的历史可以追溯到1972年，Civic日文意为人民，是一款为人民而造的汽车。多年以来历代思域也受到了全世界人民的欢迎，为满足市场对性能车的需求，本田推出了思域Type-R，也就是思域的顶级性能版车型。2017年4月3日，第十代思域Type-R就在德国纽博格林北环进行了官方刷圈，并以7分43秒80创造了此赛道的最速前驱车称号。

而思域Type-R强悍的发动机和惊人的运动性能一直为车迷们所津津乐道，而近日也有外媒给出了全新思域Type-R的效果图，结合此前国产第十一代思域发布会上郑纯楷先生透露出的信息，这一代思域Type-R很可能会官方引进中国市场，让我们先睹为快吧！

外形相对收敛，但也足够激进

因为第十一代思域早已亮相，同代的思域Type-R谍照也在早些时候被曝出了。上下双格栅的造型与普通版思域似乎没有太大区别，只是中网造型换成了尺寸更大的多边形孔洞，大灯造型也与普通版思域几乎一致，仅看前脸如果不是大尺寸运动轮毂，似乎很难从谍照看出这是一台思域Type-R。

从渲染图上看，大灯与上中网连到了一起，这无疑会增强车头的视觉宽度，与前代思域Type-R有异曲同工之妙。不过整个格栅和大灯的线条都比较平直，动态效果有所减弱。下唇两侧的导流器面积也减小了很多，整体看起来更加收敛，这对一台思域Type-R来说可能并不算好事。

思域Type-R的侧面可以看到非常吸睛的竞技型锻造轮毂，大尺寸的刹车卡钳目测至少是前4后2活塞的配置，这已经明显脱离家用车的范畴。不过对于这种可以在纽北叱咤风云的性能车，这样的制动系统也毫不过分。轮胎与轮毂之间的间隙明显比普通版车型更小，应该是用了支撑力更强的短簧，底盘高速似乎有一定下降，这对整车操控的提升有至关重要的作用。

中置三出排气，战斗感爆棚

思域Type-R的尾部就非常具有战斗感了，也是全车外观部分与普通版区别最大的地方。即使是从伪装照上也能看出贯穿式的尾灯，辨识度极高。上方的大尾翼一看就不是样子货，其能在高速行驶状态下提供可观的下压力，从而提高车尾的稳定性。

而最振奋人心的还属尾部的中置三出排气，这也是思域Type-R的传统设计了。首先中置排气可以缩短排气行程，而且因为直连发动机，无需拐弯，排气效率也很有保证，许多需要压榨极限性能的车型通常会采用这类排气布局。而且中置三出排气还会赋予整车极强的战斗感，会轻易让人联想到火箭助推器等人类科技巅峰造物，思域Type-R最大的竞争对手高尔夫R也是采用类似设计，且不说功能性如何，心理加成已经多了30匹马力了。

动力方面，参考上代思域Type-R，新一代思域预计将沿用代号为K20系列的2.0T VTEC Turbo发动机，匹配6挡手动变速箱，采用前驱布局，预计输出将超越现款的306马力/400牛·米。而且新车有可能会加入混动系统，届时，动力应该会有较大幅度的提升，但无论如何，你永远可以相信本田大法的最新一代思域Type-R绝不会在动力上令人失望。

《车壹圈》观点：自从国产第十一代思域上市发布会上郑纯楷先生提到引入思域更高性能版本车型后，国内的本田粉丝们对最新思域Si和思域Type-R又燃起了热情。第十一代思域Type-R外观虽然相比上一代有所收敛，但运动化细节都没有丝毫缩水，战斗感极强的中置三出排气也令人热血沸腾。希望第十一代思域Type-R能顺利引入国内，弥补下第十代思域Type-R缺席中国市场的遗憾，也给一众本田粉丝一个交代！