取消1.5T低功率版本，增配降价，新款本田雅阁哪款配置值得买？

在那个大家只会把淘汰车型引进中国市场的年代，广汽本田雅阁起步便“与世界同步”。雅阁，时代的印记，它对中国车坛的贡献是无法磨灭的。十代雅阁，也是时代的雅阁。

十代雅阁自2018年上市至今已有3年时间，秉承不断进化并自我提升的精神，新款雅阁来了。新款雅阁售价区间为16.98万-25.98万元，新车的重点是“增配降价”，产品更诚意更亲民。

推荐豪华版或混动锐领版

老款雅阁的配置分配，其实挺诡异的，1.5T高功率次低配已经装备了Honda SENSING，但高一级别的次高配，价格高了却没有了Honda SENSING，换来了一些花里胡哨的配置。所以，老款的雅阁，主销车型则是次低配的“豪华版”。

老款雅阁豪华版，原官方指导价19.98万元，新款的豪华版便宜了7000元；老款雅阁旗舰版，原官方指导价22.98万元，新款的幻夜·旗舰版足足便宜了1.4万元；新款的舒适版比起对应的老款精英版，便宜了1万元。

以新旧两款“豪华版”为例，价格相差7000元，新款雅阁的豪华版取消了前后驻车雷达、Honda SENSING和7英寸彩色液晶仪表盘。但是，增加了10.25英寸中控屏、Honda CONNECT，以及全车车窗一键升降和前排无钥匙进入。

Honda SENSING搭载于次高配和顶配两款车型上，次高配的幻夜尊贵版比起次低配的豪华版贵了1万元，配置上还多了18寸轮毂、前后驻车雷达、全景天窗、7英寸彩色液晶仪表盘、8喇叭扬声器，全LED大灯和自适应远近光灯，以及外后视镜锁车自动折叠。

顶配的幻夜旗舰版比幻夜尊贵版又贵了1.3万元，又多出哪些配置呢？倒车影像带有车侧盲测预警功能、手机无线充电、座椅加热和通风、车内后视镜自动防眩目，以及车内空气净化器和负离子发生器。

如果你是实用主义者，豪华版足够了，如果你对智能科技有一定的追求，幻夜尊贵版值得拥有。最低配的舒享版为大客户订单式供应；舒适版的塑料方向盘和手动座椅，实在有点丢人，所以也不推荐；至于旗舰版，没必要。

混动版本方面，全系搭载Honda SENSING系统，这非常厚道。除最低配的锐酷版之外，其余三款配置均搭载了Honda CONNECT。换言之，次低配的锐领版已经配备了两大核心智能配置，更为值得推荐。

智能化终于跟上潮流的步伐

旧款十代雅阁的智能系统是Honda CONNECT的最初版，这套系统毫无智能和互联可言，中控屏就是个摆设。皓影搭载的是Honda CONNECT 2.0版本，升级了不少在线功能，而新款雅阁所使用的Honda CONNECT 3.0版本则实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。

用户可以通过“广汽本田APP”实现对车辆的远程控制，如进行车辆状态确认、远程开关门锁、远程启动空调、导航信息发送到车上等。此外，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还能实现最后一公里导航、车友组队、位置查看、紧急救援等功能，便捷出行，一触可得。

其实，智能车机系统和手机APP远程控制车辆的功能，很多友商早就已经有了。当然，这些“智能化”的功能，中国品牌要走在前端，阿里系、腾讯系和百度系的车机系统已经足够的强大且领先于国际。例如传祺的“智能交互座舱”，已经从被动接收智能到主动关怀的进阶了。

就同为合资品牌而言，也有不少友商也早已实现了。例如别克的eConnect（车机系统）和iBuick（手机APP），丰田的智行互联（车机系统）和丰云悦享（手机APP），福特的SYNC+（车机系统）和福特派（手机APP），所以说，雅阁的Honda CONNECT 3.0智导互联系统的要点并不在于领先，只是补足短板而已。

很多合资品牌都有自己的安全驾驶辅助系统，但真正“好用”的，没几家，本田算是一个。就“车道居中”这一功能，很多友商都实现不了，但Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统就有，而且工作细腻。所以说，Honda SENSING是同级别数一数二出色的系统，可以让驾驶者获得轻松驾驭的同时获得安全感。

在此基础上，新款雅阁导入了Honda首发的TJA功能（交通拥堵辅助系统），与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，特别是在低速拥堵情况下，车辆能通过摄像头和雷达，感应前方车辆和行车线，实现自动跟随前车并保持在车道中间行驶，降低用户的驾驶负荷。

新款雅阁依然搭载1.5T燃油发动机和2.0L i-MMD混合动力两套动力系统，变化在于原先230TURBO的1.5T低功率版本被取消了，只留下260TURBO一款高功率版本。

1.5T的动力对于日常使用，绰绰有余，加速超车也很轻松，还能偶尔提供一下小激情。CVT无级变速箱与发动机合作默契相当，动力响应的积极性要比其他品牌的CVT要好很多，这也是欢愉的驾驶快感的根本。

至于雅阁的混动版本，搭载的依然是第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，综合最大功率可达158kW，电机最大扭矩可达315N·m。

动力感受和燃油经济性都达到国际领先的水平，而且，混动版的雅阁无论处于哪种工作模式（纯电模式、混合动力模式和发动机直驱模式），都能拥有细腻的驾驶质感，为驾乘人员带来畅快操控体验。

新款雅阁不仅保留了动力系统的优势，补全了智能化配置的短板，还对被市场认可的外观设计基础上年轻化再度升级。首先是新款雅阁新增幻夜运动套件，车头前脸上部的闪亮亮的粗壮镀铬饰条被镀黑饰条所取代。

接着，前脸宽阔开口造型的面积进一步扩大。然后，尾灯的造型没变，但优化优化后的尾灯更具科技感和锐利炫酷。最后，轮毂样式也经过改动，更具“改装”风格。内饰方面，悬浮式中控屏升级为10.25英寸。

说在最后：

雅阁，可谓一款划时代的产品。雅阁，早已不是简单的一款产品，而是一个品牌。雅阁，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型。合资中高级轿车销量冠军，保值率NO.1，这些斐然的成绩，是市场给予雅阁的肯定。