销量稳中有升，斩获“最大”一笔融资，威马力破掉队论

销量从新势力第一名滑落至五六名，上市之事亦屡屡未见突破，今年的威马在“掉队”声中潜行。然而，随着W6、E5等新车的上市，威马9月销量创下新高，可见，虽然被蔚小理等新势力超越，但威马却并未放弃追赶的步伐。而且刚刚，威马宣布获得32亿新融资，这意味着资本市场仍对威马抱以极大期待。

斩获新势力近一年最大一笔融资

10月5日，威马汽车宣布，公司预计将会获得约5亿美元(折算32亿人民币)融资。其中，D1轮融资由电讯盈科及信德集团领投，广发信德旗下美元投资机构等参投，融资金额超过3亿美元。之后威马汽车将与其他国际知名美元投资机构签署D2轮融资协议。锦沄资本和光源资本以财务顾问身份参与本轮融资。值得注意的是，威马汽车成过去一年获投资额最大的造车新势力。

成立至今，威马在此融资之前已经历经了11次的融资。分别是：2016年8月A轮融资，投资方为跃马资本，共融资10亿美元；2017年12月B轮融资，投资方包括百度资本、百度集团等，共融资10亿美元；2019年3月C轮融资，投资方包括百度资本、红杉、钜派等，共融资30亿人民币；2020年9月D轮融资，投资方包括上海国资投资、上汽、百度、海纳亚洲等，共融资100亿人民币。

众所周知，在新能源汽车市场，造车新势力们都想要发展，支撑发展非常重要的一个环节就是资金，威马汽车自问世以来，从第一轮的融资到现在，已经超过300亿人民币。而蔚来的李斌曾表示“没有200亿别想造车”，这样的狠话出现在造车新势力里面可谓言犹在耳，大家都知道的是，从零打造一个全新的电动化品牌，新势力在技术和营销方面都是需要有天文数字的投入，对于外部的投资可谓是如饥似渴，就目前的形势而言，新能源汽车赛道上的“全面竞争”也已经打响。

威马汽车成立于2015年，很快就建起了自己的工厂和研发中心，威马的起步并不算晚，与此同时，其他不少新势力们都还在停留在写PPT的阶段。刚刚问世，威马汽车可以说是在新势力里面稳坐第一老大的位置。但是从去年开始，威马反被蔚来、小鹏、理想三家新势力超越，与第一的宝座也失之交臂，到今年为止，在造车新势力的赛道上，威马汽车的月销量也已经被哪吒、零跑所甩开。从开始的第一到现在进前三都困难，而威马此次又获得了新一轮融资，威马汽车的投资者到底看上了威马什么呢？

官方信息显示，威马汽车将在无人驾驶这块发力，对于此次的融资威马汽车方面表示，投资完成后，威马汽车将加速在无人驾驶及其他智能化技术和产品研发，销售和服务渠道拓展等，为中国新能源汽车市场，尤其是智能电动车细分市场进行赋能，为终端用户提供更具差异化的优质产品及出行体验。而威马汽车控股有限公司创始人兼CEO沈晖表示：“本轮投资是过去12个月中，国际资本市场对中国本土新势力纯电动整车企业的最大金额私募股权投资。这不仅极具市场象征意义，同时将对威马在无人驾驶领域持续研发带来关键性支撑，进一步确立威马在智能科技与产业布局方面的优势。”

威马也表示将专注于为主流市场带来配备先进技术的智能电动汽车，可圈可点的是威马的产品搭载先进的智能座舱及世界领先的三电系统，提供优越的自动驾驶体验。今年4月交付的W6是业内首家和唯一具备L4 级自动泊车功能的整车。到10月中旬，威马即将发布最新款的轿车，进一步展示最新的研发及应用成果。无论是先进的技术研发还是优越的驾驶体验，整套流程下来，威马的实力还是不容小觑。

销量稳中向上

众所周知，威马的销量从一开始就到达了巅峰，有好有坏，就好像小时候一直被夸学习好的小孩子。开篇即巅峰，给威马汽车也带来了足够成长的时间。最近威马汽车终于公布2021年9月的销量数据：超5000台。这几乎可以算得上是威马汽车有史以来单月销量最好的成绩。威马9月的销量数据有很重要的历史意义，这是威马第一次不在把销量全部压在EX5一款车上，而是由W6和9月刚刚上市不久的E5共同来承担销量数据。

根据乘联会官方发布的销量数据显示，今年7月主流电动车品牌的销量数据，前三分别是埃安、理想、小鹏，而威马已经到了第八位。就新势力的阵营来看，威马也排在前五徘徊，销量方面只有蔚小理们的一半，更甚的是，也就是前文提到的，威马已经被哪吒和领跑这样二线新势力甩在了身后，其中增长率也是低于这些竞争对手的。而从9月表现来看，威马的销量取得显著提升。

如果威马一直甘于被甩在身后的话，停滞不前的销量问题很可能会导致威马在资本市场会失宠。但是从融资的金额来看，直到去年10月份之前，威马依然是资本市场的宠儿。至于为何掉队？面对外界的质疑，不久前威马创始人沈辉曾亲自出面澄清了威马的目标依然是科创板，只是“静默期有点长”，对于疲软的销量，沈辉也是将其原因归咎于芯片紧缺。

虽然与蔚来、小鹏、理想等一线造车新势力的销量相比，威马目前确实是存在着差距。但是从整体上来看，威马是与这三家新势力的差距是最小的。在业内看来，就企业发展来看，成为科创板新能源汽车第一股，能够在资本市场获得更高的关注和更高的估值，可谓是意义重大，对于紧随第一梯队的威马也同样是极为重要的。此次新融资的落地，不排除威马在小鹏之后在香港上市。

实际上，据中信建设对于威马汽车的辅导工作总结报告显示，威马汽车已经成功向中国证监会申请报送首次公开发行股票并准备上市，并计划登陆科创板。不难看出，从沈辉创立威马开始，威马汽车就注定会走上和蔚小理不同的道路，而作为一名深耕传统汽车行业多年的高级经理人，厚积才能薄发，同时沈辉也会赋予威马浓厚的传统基因。

造车新势力的第一梯队可以说是扶摇直上，紧跟着第二梯队也是强势竞争，后面还有蜂拥而至的传统厂商以及互联网的巨头们，威马面对竞争激烈的赛道，能否通过外部的资本注入实现自我价值体现以及确立自身的品牌竞争优势，实现进一步的飞跃，对威马而言极富意义也极为重要。