“金九”的第一份成绩单来了

伴随着十一假期的到来，车企也陆续公布了9月销量。众所周知，受厂家政策、优惠力度和节假日等因素的影响，每年9月、10月都是车企寄以厚望的销售旺季，所以汽车行业素有“金九银十”的说法。

从秋天的第一份成绩单可以看出，在行业“缺芯”产能受限的大背景下，车企销量依旧迎来普涨，其中自主品牌继续保持上涨势头，合资品牌一改“缺芯”造成的疲软态势，豪华品牌与新能源车企更是高歌猛进。

自主品牌持续向上

得益于在产品和技术方面的提升，近年来自主品牌汽车的市场份额持续增长。而今年以来，在行业“缺芯”的大背景下，凭借产业链韧性强，头部自主品牌也顶住了压力，市场份额不断扩大，集中度进一步提高。

而在刚刚过去的9月，自主品牌再次展现了强大的韧性，已公布销量的车企均呈现不同程度的增长。具体来看，上汽乘用车9月售出新车8.1万辆，同比增长34%，创下月销新高。其中，出口量达2.8万辆，同比增幅高达65%。

分品牌来看，MG品牌持续在海外扩大销量优势，在欧洲市场取得创纪录的表现；荣威品牌i5系列、RX5系列双双破万，iMAX8环比增长85%；R汽车9月交付量环比增长91%。

除上汽乘用车外，上汽集团旗下上汽大通MAXUS也取得了不俗的表现。数据显示，9月品牌销量达1.77万辆，同比增长25%。其中，海外贡献5607辆，欧洲批量订单累计破2万辆，南美批量订单累计破3万辆。

不同于上汽系自主品牌在海外市场发力，新能源大户比亚迪则是凭借DM插混、EV纯电两条腿走路。数据显示，9月比亚迪乘用车销量为7.9万辆，同比增长93.2%。其中，新能源乘用车销量超7万辆，同比增长276.4%。

其中，DM车型9月销售3.37万辆，同比增长427.6%。EV纯电动车销售3.6万辆，同比增长197.3%。具体车型来看，王朝系列旗舰车型汉销售1.02万辆；秦PLUS DM-i销售新车1.52万辆；元Pro销售5372辆；秦PLUS EV销售8396辆。

此外，凭借王牌产品接连焕新以及在服务层面的加持，东风风神9月也交出了1.44万辆的成绩。至此，东风风神已连续五个月销量过万，前三季度累计销售7.7万辆，同比增幅高达70%。

法系破万，合资回暖

众所周知，在海外疫情叠加芯片短缺等因素冲击下，国内车市出现深层次调整，其中部分主流合资品牌也受困于供应链不畅，陷入产能受限、销量下滑的尴尬局面。如今，进入“金九银十”自主品牌销量也出现回暖。

其中，神龙汽车9月售出新车10089辆，连续10个月实现同比正增长。值得一提的是，这也是法系品牌时隔21个月，月销再次破万，为品牌复兴打下了良好的基础。

据了解，今年以来，神龙汽车先后推出了2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L以及凡尔赛C5 X等产品。根据规划，在“元 ”战略的指导下，未来3年神龙将推出14款全新车型，力争2025年销量达40万辆。

除神龙外，同样处于调整期的长安福特也实现了逆势增长。数据显示，9月长安福特零售销量超2万辆，实现同环比双增长。1-9月品牌累计销量达14.15万辆，同比增长4.4%。

在官方看来，销量稳步增长的背后是车型结构的持续优化。据了解，目前，长安福特中高端车型销量占比超过60%，持续助推品牌向上提升。

与此同时，此前被指“大象转身”速度过慢的大众汽车也交出了破万的新能源成绩单。根据大众发布的数据显示，9月一汽-大众与上汽大众ID.家族合计销量达10126辆，季度环比增长272%。

值得一提的是，从今年6月开始，大众ID.家族已连续三个月销量实现快速增长，6月、7月、8月ID.家族销量分别为3145辆、5810辆和7023辆。其中，主力车型ID.4交付量连续位于细分市场销量榜首，而上市2个月的ID.6系列也挤进细分市场销量前五。

豪华与新势力势头不减

在首批公布成绩单的车企“金九”成色十足的背景下，此前一路高歌猛进的豪华品牌与新势力品牌销量也持续增长。

豪华品牌方面，林肯9月销量首次突破8600辆，同比增长18%，前三季累计销量也创下新高。具体来看，品牌旗下冒险家、飞行家和航海家前三季度销量超过5.8万辆，占据整体销量近9成，可见国产SUV仍是林肯在华的销量主力。

豪华“三巨头”中，宝马（含MINI）三季度累计交付新车20.26万辆，虽出现微降，但1-9月其在华累计交付新车66.96万辆，依然实现了19.6%的同比增长；奔驰三季度在华售出新车15万辆，前三季度累计销量为59.2万辆，同比增长4%。

而自主豪华品牌红旗也延续了高增长的态势，前9月累计销量超20万辆，相较2020年提前近三个月。9月末红旗品牌旗下2022款红旗HS7、HS5、H5也迎来焕新上市，新产品的推出也将助力品牌年度销量目标的实现。

新势力企业方面，“三巨头”蔚来、小鹏和理想9月分别售出10628辆、10412辆和7094辆。其中，蔚来已连续六个季度呈现正增长，小鹏旗下P7连续五个月创销量新高，理想汽车三季度量达25116辆，同比增长190%。

而处于第二梯队的威马、哪吒以及零跑也交出了不错的成绩单。威马9月交付新车5005辆，今年累计销量已达29043辆，超过去年全年；哪吒9月交付新车7699辆，超越理想位居新势力第三，但累计销量与理想还有差距；零跑汽车销量为4095辆，累计销量达3.47万辆。

总的来看，虽然国内汽车市场仍受芯片短缺困扰，但在传统销售旺季到来之际，车企销量普遍迎来增长。而进入第四季度，随着新车型的入市，年末冲量关键时刻的到来，车企又将如何发力产品与营销，交出怎样的全年成绩单，也值得关注。