这“PLUS”有点猛！聊聊Aion V PLUS

广汽埃安自从自立门户以来总是能给我们带来一些惊喜，甚至都有些吓人，例如说他们家的主力紧凑级纯电SUV Aion V刚刚上市半年，他们就抬出来了大变样的Aion V PLUS，屏幕更大、动力更猛、续航更长，而且价格还便宜了，不知道老款Aion V的车主们看到这台全方位升级的新车有什么感想。

最过分的是他们还把一套非常吓人的超大功率快充技术下放到了新款的Aion V PLUS上，在这次的Aion V PLUS的车型序列里我们看到了一台被叫做超级快充版的新车型，乍一看它电池容量只有72.3kwh，续航里程也只有500km，配置表现也是最低水平，凭什么它的价格能高居车系第二，卖到了22.96万？

答案很简单，因为这款超级快充版Aion V PLUS的充电能力实在是太吓人了，它配备的电池组能够以6C的超大充电倍率进行充电，在广汽埃安的A480充电站里它的充电电压能飙到880V，峰值电流突破500A，最高480kw的峰值充电功率真不是开玩笑的，几乎是特斯拉V3充电站的2倍，所以这台看上去憨态可掬的Aion V不到10分钟就能充到80%的电量，这速度已经和加油差不多了。

当然这套超级快充也有自己的局限性，那就是只能在广汽埃安自己的超充站才能有这样惊人的充电表现，它的高昂价格也说明了它的意义更多在于炫技，这回Aion V PLUS推出的其他“常规车型”才是真正的看点，广汽埃安也是下了一番心思。最显而易见的变化就是新款的Aion V PLUS做了个“全封闭手术”，把之前的进气格栅装饰给去掉了，同时减小了下进气口的开口。本来Aion V的车身设计的就比较饱满，这样一来倒是显得更加“憨态可掬”了。

不过相比外形上的进化，新款的Aion V PLUS全系升级的15.6寸超大号窄边框中控屏显然能吸引更多的目光，Aion V PLUS放弃了联体双联屏的设计，把仪表和中控屏的边框都收得更窄，还换了新的UI设计，视觉效果提升了不少。

广汽埃安还给Aion V PLUS准备了一套更强大的电机，现在入门版的Aion V PLUS也有224马力的输出功率了，比老款的186马力要强不少；最顶配的超长续航版更是把电机升级成了272马力的。当然随着电机的升级电池组的容量也紧跟着水涨船高，最顶配的超长续航版Aion V PLUS搭载上了95.8kwh容量的超大号电池组，NEDC续航里程突破了700km大关。

从外到内的升级让广汽埃安Aion V PLUS的这个“PLUS”名副其实，不过让我们有些意外的是在售价上广汽埃安却给Aion V PLUS做起了减法：同等配置和续航里程的Aion V PLUS官方指导价普遍比旧版低上几千块，加量降价？本来紧凑级纯电SUV市场就已经打得热火朝天，这下子看来要更热闹了。