是谁杀死了手动挡？

从拿到驾照的那一刻起，你有多久没开过手动挡的车了？

请恕我直言，即便评论区有很多人回复“经常开”、“正在开”这类的话，但身为汽车小编的我也依旧会认为，还在坚持开手动挡车型的老司机，依然是少数人群。

一是很多人嫌手动挡难开，选择了轻松的自动挡。

二是车企也在减少手动挡车型的布局。目前市面上大部分新车（10万以上）的变速箱几乎被CVT、AT、DCT所占据，很少有MT（手动挡）变速箱的名词出现。

这种情况不仅仅发生在国内，可以看到目前全世界范围内除了欧洲地区，市面上在售的手动挡车型大多有这两种情况，一是主打性价比的家用车或工具车（微面、厢式小货车），原因是手动挡车型造价低、质量可靠不易坏；另一个则是追求驾驶乐趣的性能车，比如说鼎鼎有名的福克斯ST/RS、思域Type-R等等，这些车子为追求手动挡乐趣的玩家们提供了“栖息地”。

说得再直白点，根据相关数据表明，目前美国、日本、澳洲等地汽车市场已经被自动挡车型所攻陷，卖出的自动挡车型占到整个市场的90%-95%，并且这里还包含了商用车（皮卡、货车），若是具体到乘用车上，手动挡车型的占比只会更少。

虽然下面要说的这句话很伤人，但大多数车企就是将手动挡车型定义为我们常说的丐版车，在配置上要比自动挡版本低上不少。

一来二去，便进一步压缩了手动挡的生存空间。为了追求更丰富、智能的车辆功能，消费者大多会选择中配及以上版本，而它们又不是手动挡。

当大部分消费者做出了购买自动挡车型的决策后，车企为了节省成本，自然会减少手动挡车型的生产，或者是直接取消手动挡车型。

但小编认为，只要燃油车时代没有正式结束，手动挡车型的市场虽然小是小，但也不止于完全消亡。而真正能“杀死”手动挡的，其实是“特斯拉”。

当然了，这里的“特斯拉”指的其实是新能源车。目前市面上的新能源车全是自动挡，而且电动车的固定齿比变速箱也没有老司机所吐槽的“动力响应滞后”、“换挡逻辑混乱”等臭毛病。更不用说最新款的特斯拉Model S Plaid甚至连换挡档杆也取消了，所以说“特斯拉”们才是杀死手动挡车型的罪魁祸首，这句话没毛病吧。

又或许，燃油车时代的终结，会让手动挡成为一种独特的情怀和信仰，正如数码相机永远无法完全取代的胶片相机，又如数字流媒体也杀不死的黑胶唱片，手动挡也可能成为汽车文化里被视为艺术品般的存在，成为富人们或死忠粉心目中的“大玩具”。