说马斯克杀死斯威 你们信么？

又是被特斯拉“蒙蔽”双眼的一周。

自今年上海车展女车主“车顶维权”之后，特斯拉刹车失灵事件就频频出现在人们的视野当中，再加上近期又出现了几起事故，特斯拉的热度丝毫没有衰减的意思。整天都是特斯拉，行业里就没别的事件可以聊了么？再聊特斯拉小编翻江倒海的胃部真的顶不住了。

除了特斯拉，本周小鹏也被爆出了刹车失灵的情况，一张小鹏车主维权的照片在微博疯传，但车主并没有出来现身说法，维权也没有像特斯拉车主那般猛烈，小鹏的刹车门远远不及特斯拉来的那般猛烈。

倘若将两个事件连起来看，事情似乎又没有那么简单。为什么在特斯拉被“热捧”的时候，小鹏冒出来抢流量呢？这难道是巧合吗？再联想到上海车展期间，被广泛八卦的“女车主证件门”事件，以及后期拙劣的“送奶茶”演技，我们是不是有理由怀疑小鹏刹车门的背后也拥有特斯拉的身影呢？

本故事纯属虚构，如有雷同实属巧合。

“发烧的特斯拉”热度迟迟不减在很大程度上与特斯拉副总裁陶琳的惊人语录也有着很大的关系，“胡闹、绝不妥协、负面全是她贡献的”让诸多如小编一样的从业者眼前一亮，原来世上还真有如此强硬的“公关话术”。

近日，陶琳此前强调要同驾校和司法部门合作，让消费者提前熟悉特斯拉驾驶模式的言论又被翻了出来，相对于传统燃油车型特斯拉马力大、加速快、单踏板的驾驶模式，需要众多普通消费者有所认知，但同驾校合作似乎有点不切实际，例如，当驾校换成了清一色的特斯拉之后，突然来了个学员要学手动挡，驾校是收还是不收呢？

特斯拉不行，比亚迪却做到了，近日，比亚迪e3驾考版正式上市，提供手动挡、自动挡两个版本，搭载刀片电池续航350公里。

电动车如何做手动挡？虽说市场上有几款新能源车是手动挡车型，但才疏学浅的小编搞不明白如何将电动机进行档位控制呢？看了一眼e3驾考版的内饰，不仅油门、刹车、离合一应俱全，连副驾驶的刹车也装配好了，这才是真正的驾校专供车型啊。

除了各种八卦，新能源市场影响最大的莫过于即将出台的“上海新政”了，早在4月底就有消费者在五菱宏光MINIEV论坛中发帖称，新购买的A0级电动汽车无法申领上海市针对新能源汽车免费提供的专用牌照，该消息一经曝光便引起了广泛关注。

作为人民的代步车，五菱宏光MINIEV一经上市便引起了轰动，月销3万以上早已成为该车的常态。

而作为超一线城市，上海对交通的管控颇为严格，先不说动辄10万块的最贵牌照，就接连收紧的限行政策也让人望尘莫及，在这样的关口上，五菱宏光MINIEV低价还送牌极具性价比优势，倘若不加限制，上海有望成为“第二个柳州”，遍地都是微型电动车，这与上海超一线城市的形象不符。

虽说具体的政策还未公布，但网友已经为五菱做好了规划，为了照顾上海人们，五菱拿出这样一款“合规”的车型就完美了。

聊了这么多，均在谈新能源车型，从销量占比上看，新能源车型的销量依然不高，但从舆论环境中看，市场早已成为了新能源车的天下，甚至连传统汽车巨头的举动，都没能引起多大的市场反响。

就在昨晚广汽丰田推出了插混版威兰达，作为丰田旗下的绿牌SUV车型，该车必将对当下的插混市场产生一定的影响，但在“娱乐至死”的舆论环境中，插混版威兰达的影响并未如实的反映在舆论环境中，这实在是一件令小编头疼的事情。

“受委屈”的不仅仅是丰田，绝大多数燃油车企业或多或少都有些芥蒂，为什么马斯克发个推特就把我们筹划了半年之久的发布会热度抢走了？为什么“蔚小理”和华为、小米、OPPO如此受关注？为什么……

相对于丰田这类头部品牌，扎根燃油车市场的弱势品牌更是苦不堪言，例如，身处重庆的斯威将自己的新车取名“钢铁侠”，该车已经于近期正式上市了，犹如石沉大海一般，如此怪异的名字依然未能引起多少关注，这是否意味着“热闹的新能源”正在变相杀死传统弱势品牌呢？

流量收割机般的“硅谷钢铁侠”马斯克将卡在“斯威钢铁侠”脖子上的手收得更紧了……