特别策划 | 华系车，当自强

从汽车发源地德国到车轮上的国家美国，从性能车著称的意大利到擅长经济型汽车的日本，当然，世界汽车工业同样绕不开法国、韩国，甚至瑞典、英国。这些国家都有自己的“国车”，或亲民如甲壳虫、菲亚特500，或蛮霸如揽胜、F150……国庆假期，一品君将为大家带来“国庆·国车”特别报道。阅经典，思未来，通过探寻荣耀车型，希望各位“在这里读懂国车”。

1956年7月14日，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，代号CA10。据称，当时下线的这批汽车只有12辆，即便如此也结束了中国不能造汽车的历史。“缺轻少重”的特殊历史时期，中国汽车工业选择了从载货车起步。

尽管如此，说起中国的“国车”，相信很多人第一反应都是“红旗”。

那个时候，轿车被看做是一种特殊需求。1958年8月，试制出第一辆红旗牌CA72高级轿车。据称，当时为了这辆车的试制，周总理还特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的捷克产斯柯达轿车送给一汽，陈毅副总理将自己坐的奔驰600型轿车也赠给了一汽。敲敲打打出来的红旗CA72，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，也是极为珍贵的车辆。

在此之后，红旗又在CA72的基础上，根据不同的用途，先后衍生出了CA770、CA771、CA772、CA773、CA770TJ、CA772TJ等车型，多次载着国家领导人驶过天安门的阅兵现场，并接送过重要访华人士。

如今，每次国庆阅兵、重大外事活动中都离不开红旗车的身影。2019年国庆阅兵仪式上的红旗轿车是最新新一代的红旗检阅车，该车长6.4米，高1.72米，均大于上一代检阅车。

其实，除了红旗轿车外，在国庆期间一同被“检阅”的还有BJ80。这是一款来自北京越野的硬派SUV。此车应该是最为成熟的军民两用车了，外观方正、横平竖直的车身线条、锐利的棱角，都让它看起来极为硬朗。

如果说红旗和BJ80都是以乘坐为主，那么亮相阅兵式的东风猛士就是一步战车了。东风猛士采用半承载式车身结构，有4×4短轴版、4×4长轴版、4×4短轴通讯车、6×6武器平台等多种车型，据称可轻松通过450mm高度的垂直台阶障碍、700mm宽的水平壕沟，可自如进出深2000mm、直径15m的弹坑，最大涉水深度达1200mm。

除了上面这些“硬汉”，国庆阅兵仪式上还有一些更大的块头，中国重汽、陕汽、东风等重卡军车一起亮相，每每此时都会令人振奋，心情澎湃，不由得自豪国力之日盛。

如果汽车有国别，中国品牌完全可以称之为“华系车”。在与德系、美系、日系等国外品牌展开市场厮杀时，华系车正在展现出强大的韧性和攻击力。我们从最早的靠模仿、靠堆配置、靠低价格等简单粗暴的进攻手法，开始向以发动机、底盘、智能化等为代表的更具技术含量和前瞻科技来深入。市场层面，以吉利、长城、奇瑞、比亚迪等为代表的一批自主品牌，正在表现出旺盛的生命力。特别是在“新四化”道路上，以“蔚小理”为代表的新势力已经表现出了先发和领先优势，在同级PK时往往还能力压传统豪华品牌一头。

信息化、智能化、低碳化正在深刻影响汽车工业的发展趋势，华系车也迎来百年未有之大机遇。我辈汽车人当不负韶华，不负时代。