如果你是赛车迷，一定知道要赢得一场比赛，并不完全在于赛车的性能，还有车手的技术、团队的协作能力，甚至还包括赛场的状况、天气因素等等，“天时、地利、人和”缺一不可。虽然如此，但胜利的天平还是会向拥有“钞”能力的一方倾斜。因此，国际汽车赛场在几年前演变为单纯的车队财力角逐，资金实力雄厚的车队，就能够称霸比赛，这对于车迷而言，这样的比赛缺乏激情、乏味无趣。最为明显的就是F1赛场上的梅赛德斯车队，自2014年开始，就凭借赛车的绝对性能优势，连续7年取得了车队总冠军。

为了扭转目前世界顶级汽车赛事的这种局面，国际汽联对不同的汽车运动，结合赛事特性，制定了一系列规则，以平衡车队间的实力，在提高汽车赛事的观赏性的同时，增加了车队获得成绩的难度。以在2018年由WTCC、TCR两项赛事合并而来的WTCR房车世界杯为例，赛会为了平衡各个车队、车手的实力，除了大幅缩减了车队预算外，还引入了BoP（性能平衡）以及CW（补充配重）机制，让比赛的最终成绩更能反映赛车的实力水平。

在WTCR赛事中，为平衡不同赛车间的性能，会采用Bop和CW的机制对车辆技术参数进行调整。

01，2021WTCR领克艰难开局，斩获佳绩

尽管如此，在过去的2019、2020赛季，领克品牌两支参赛车队均取得了骄人的成绩——2019赛季以628分的总成绩获得年度总冠军；在2020赛季更是收获“双料冠军”，以429分卫冕年度总冠军，并取得年度车手总冠军。WTCR赛事，被来自中国的汽车品牌统治。

进入到WTCR 2021赛季，领克03TCR赛车再次成为了被“制裁”的焦点。在德国纽博格林赛道举行的揭幕战中，领克品牌的两支车队以堪称“地狱级”的难度开启。在这场比赛中，03TCR赛车被限制车重为1325kg，离地间隙80mm，同时，动力输出也只能获得97.5%。

这对于分秒必争的赛事而言，采取这些措施后，赛车的整体性能发挥受到很大的阻碍。要知道，开幕战的纽博格林赛道，可是长度达25.378公里，拥有64个惊悚弯道。三圈过后，赛车之间的细微性能差距会被一一放大。然而最终结果也不出我们所料，面对严厉的“制裁”，领克03TCR赛车依旧凭借穆勒和乌鲁希亚的稳定发挥，斩获了1亚1季的成绩，取得2021 WTCR赛季的开门红。

在随后的葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比赛中，领克03TCR赛车依旧陷入严苛的BoP和CW机制当中，使得每场比赛均遭受不同程度的性能损失，赛车无法全力应战。但在四站共八场赛事过后，领克共收获2冠3亚3季的成绩，两支车队分别以181分与174分领跑车队积分榜。而在车手积分方面，来自领克车队的扬·埃赫拉舍和圣地亚哥·乌鲁希亚，分别以103分和101分领跑，与以87分位列第三，来自现代车队的Jean-Karl VERNAY拉开了足够大的差距。

领克车队在WTCR赛场大放异彩，与03TCR赛车的优秀性能息息相关，其实还与车队制定的比赛策略离不开关系。首先，得益于出色的赛车性能，领克车队可以在排位赛中获得较为突出的表现，从而为正赛创造有利条件；其次，是“实力派”和“年轻派”相结合的车手阵容，这种“老带新”的搭配能够凭借实力派老将的稳健发挥和他们提供的比赛经验，加上年轻车手的冲劲，从而在赛道上获得优势。

最后则是车手们在赛道上无间的合作，在WTCR的赛历当中，除了纽博格林站采用了较长距离的赛道设定外，其余均为常规赛道，在正赛中冲刺的距离较短，往往不能容许车手有任何失误，否则就会丢失位置且难以追回。如此一来，领克车队的车手们，通过配合就能够尽可能地保持车队在赛场上的优势，带领车队冲击冠军。

02，领克03家族领潮国内汽车运动文化

在各种性能平衡机制的限制下，领克03TCR赛车依旧能够拥有出色的发挥，正是领克03TCR赛车强大性能的最好体现。这辆为领克获得多项荣誉的赛车，是以领克03为基础，按照TCR规则规范升级而来的。

领克03是领克品牌首款诞生于CMA基础模块化架构的轿车，该车是面对年轻用户打造的运动型轿车。故此，许多与运动相关联的汽车专业词汇，都可以在领克03上找到，例如Drive E系列2.0TD发动机、前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂等等。而得益于模块化架构造车的先天优势，领克03还能够通过不同的零部件搭配，打造性能更加出色的车型。

领克03

例如被用户公认为中国品牌汽车中首款真正意义上的性能轿车，更是中国品牌车型中的性能标杆——领克03+。该车在领克03的基础上，对动力系统、传动系统、制动系统等关键部件进行了一系列升级、改造，让车辆能够拥有同级车型中极致的运动性能。

领克03+

经过WTCR赛事的洗礼，对运动有了更加深入认识和了解的领克，最近为国内消费者带来了全新的车型——领克03+Cyan定制版。从新车所采用的领克车队标志性Cyan蓝色涂装可以得知，这款车沿袭了许多来自赛道的设定，比如刹车卡钳、车顶以及后视镜等区域辅以亮黄元素，再加上整车添加了多处“Cyan”字样贴纸，高度还原领克WTCR赛车的风格。

领克03+Cyan定制版

更重要的是，该车的功率比普通版03+增加了11Ps，而且避震器也升级成拥有10段阻尼可调的Bilstein避震器，同时还拥有可以调整角度提供不同下压力的尾翼。领克03+ Cyan定制版的出现，标志着领克将经过WTCR赛场验证的技术融入到量产车中，再次推高了中国品牌的造车“天花板”，还将WTCR赛场的激情带给领克的车迷。

透过WTCR赛事，领克让中国品牌能够在国际赛场上，与包括本田、现代、奥迪等品牌在内的汽车运动“专家”同场竞技，并且依靠出色、稳定的性能表现，成绩优异，展现了中国汽车品牌的造车实力，让“起步晚、起点低”这个中国汽车工业特点成为了过去式。

但到了现在，随着领克品牌的横空出世，其凭借一流的造车实力，在WTCR赛场上取得优异的成绩，让五星红旗数次飘扬在这个国际顶级汽车赛场上空。领克向世界展示的，不仅是领克速度，更是中国速度。同时，这也燃起时下中国消费者对汽车运动的激情与向往，用户对汽车运动的热情空前高涨。

03，开启全民汽车运动时代

领克03家族的出现，让中国汽车运动文化实现了从无到有的改变，为推动中国汽车运动文化的快速发展，领克还成立了性能车俱乐部（LPCC），让热爱汽车运动的粉丝，拥有一个专业的交流平台。此外，中国品牌首个高规格专业汽车运动体验中心（MEC）也于今年6月1日揭幕，用户可以在这里体验汽车运动的丰富课程，不仅能够提升驾驶能力，还能够亲身感受汽车运动的魅力。

对于热爱汽车运动的普通车迷而言，要成为一位车手是相当遥远的事情，对此，领克在2021年将原来的登山大奖赛进阶为“领克巅峰车手计划”，让车迷在资格赛、晋级赛、总决赛中，释放汽车运动的天赋，最终成为“巅峰车手”。

面对更专业的用户，领克还推出了“领克汽车挑战赛”，该赛事是由领克汽车、宁波国际赛道以及浙江利威体育有限公司联合打造的专业汽车统一规格赛事。这项专业赛事，成为了衔接WTCR房车世界杯与领克巅峰车手计划之间的重要一环，进一步诠释了领克汽车作为中国汽车运动文化推动者的身份与价值。

领克的一系列举措，建立了中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。把WTCR赛场的激情带到了用户现实生活当中，开启了全民汽车运动时代。

写在最后：

目前，2021年WTCR赛事过半，10月8日-10日，WTCR战火将在首次被写进WTCR赛历的捷克Autodrom Most赛道重燃。该赛道难度极高，全长4.212km，共有21个弯角，而领克03TCR赛车要面临的，不仅是BoP、CW规则带来的性能限制，还有实力强大的对手。领克03TCR赛车能否在该赛道的处女秀中获得胜利，让中国制造响誉赛场？

另外，领克车队的车手们的压力不仅来自外部，还来自激烈的队内竞争。今年4站比赛过后，CYAN RACING LYNK & CO车队的扬·埃赫拉舍以103分领跑车手积分榜，而CYAN PERFORMANCE LYNK & CO车队的圣地亚哥·乌鲁希亚则以2分之差紧随其后。经过捷克这场比赛，车手积分榜的排名顺位是否会发生改变呢？

这一切，将在捷克站赛后得以揭晓。

文 | 波子