集万千宠爱的亚洲龙，有资格代替皇冠吗？

还记得亚洲龙刚露脸的时候，就被不少国内的消费者吐槽过名字起得有些“中二”。其实除了独特的名称以外，还有关于它是不是皇冠的替代者，锐志的接棒人以及它与凯美瑞的各方面对比，诸如此类的声音一直没有停止过，似乎从它刚出生开始便注定是焦点。

刚过完农历新年丰田就有些等不急了，宣布亚洲龙预计在3月21日上市，目前新车已开启预售，价格区间在23.98-28.98万元。它究竟是不是皇冠的替代者，又能不能抢夺凯美瑞的市场呢？

先提一句它并不是全新的产品，亚洲龙是由丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型。2018年丰田汽车公司在底特律车展发布了全新一代丰田亚洲龙,也就是从这一代车型才正式引进中国。

来到中国的这台亚洲龙 ，已经切换到丰田最新TNGA平台打造 ,提供混动版和燃油版两种车型。

另外丰田也赋予了它更大的尺寸和更高的配置，亚洲龙的长宽高分别为4975×1850×1450mm，轴距2870mm，车身尺寸上明显要比凯美瑞大上不少，更加的贴近雷克萨斯ES，和大众双雄相比基本一致，在车身长度上要有些优势。这样的尺寸基本上已经成为了兼顾商用、家用的双重标准，也刚好符合了它B＋级的定位。

外观上就不过多去说了，见过的可能都会感叹它有着一丝雷克萨斯的影子。配置上，丰田这次做的很厚道，24.48万的中配版，并线辅助、全景影像、全景天窗、方向盘换挡、真皮座椅、9英寸中控屏、LED大灯、双区独立空调等该有的基本上都给“佩奇”了。在豪华感的营造方面，至少对得起它这个旗舰的身份。

亚洲龙和皇冠还是有不同之处的，亚洲龙定位是丰田在全球市场上的旗舰车型，基于最新TNGA架构；而皇冠目前在日本本土作为商务和行政旗舰的定位不变，且它只在日本本土、香港和中国大陆销售，采用了后驱平台打造。

去年一直有两种说法，第一种是皇冠会在今年2月份停产，但这2月份都快过完了，还未有官方确认这个消息。第二种是皇冠不会停产，已经有媒体查取到第十五代皇冠车型国内专利图，也就是说明亚洲龙不是接班皇冠的车型，并且会和皇冠一起在国内销售。

目前来看这个消息要更可信一些。所以它是不是接替皇冠的车型，目前还都只是猜测；或者再直接点如果你选择去购买它，会在意它是谁的接班人吗？

亚洲龙动力部分搭载2.5L发动机与2.5L混动系统，燃油版匹配8AT变速箱，这套动力总成和凯美瑞、雷克萨斯ES上是一样的。对于和凯美瑞的对比方面，亚洲龙在终端售价和凯美瑞应该相差不会太大，不过怎么着也得有几万左右的差距。

有些人会说多花几万，享受更高的体验不是更好？这么来看凯美瑞的压力确实很大，但往往问题就出现在这几万上，预算就这么多，超出的只能多背些贷款，并不是所有人都不在意这几万块。

也并不是一丝影响都没有，本选择购买凯美瑞2.5的消费者很可能会转念去选择亚洲龙，而凯美瑞的混动车型的销量可能也会受到一些影响。

当然有这样的竞争对于消费者来说是件好事，不同级别的车型在潜在的消费者上有交集，势必会在终端售价上有应对的措施，才不会让受众流失。

当然也并不是说亚洲龙就没有压力，随着豪华品牌价格的下压，购买这个级别车型的国内消费者一般已经具有了购买豪华品牌的实力，相比于豪华二字的诱惑似乎很多东西变得都不那么重要了，而这也是导致金牛座等产品销量欠佳的原因之一。

近两年，日系车在国内的销售成绩并未受到大环境的影响，反而还在不断的攀升，亚洲龙为什么选择在第五代车型，才引进国内也有它自己的意图。